ทฤษฎี การ ลด การ ลาก ของ เครื่อง บิน

ทฤษฎี ชั้น ใน ที่ เกี่ยว ข้อง เป็น แนว คิด พื้น ฐาน ใน การ สังเคราะห์ แสง ซึ่ง ช่วย ให้ เข้าใจ ว่า อากาศ ไหล ผ่าน พื้น ผิว ของ เครื่อง บิน อย่าง ไร.

การ เข้าใจ ทฤษฎี ชั้น นอก ของ ขอบเขต

ชั้นชั้นขอบเป็นชั้นบางของของเหลว ในกรณีนี้คืออากาศที่ติดต่อกับพื้นผิวของเครื่องบิน ภายในชั้นนี้ความเร็วอากาศเปลี่ยนแปลงจากศูนย์ที่พื้นผิว (ถึงสภาพที่ไม่มีรอยขีดข่วน) เป็นความเร็วที่ไหลได้อย่างอิสระจากพื้นผิว ความเร็วที่เกรเดียนนี้ทําให้เกิดความเสียเปรียบซึ่งจะลาก

วิธี ลด ความ ดัน โดย ใช้ การ ควบคุม ชั้น ใน

มี การ ใช้ เทคนิค หลาย อย่าง เพื่อ ควบคุม ชั้น ชั้น ขอบเขต และ ลด การ ลาก:

การเพิ่มความจุของเลเยอร์

การ จัด การ กับ ชั้น ขอบเขต ที่ มี ประสิทธิภาพ ทํา ให้ ความ เสีย หาย ต่อ การ ขาด แคลน ผิวหนัง ลด ลง และ การ แยก ตัว อยู่ ต่าง หาก อย่าง ช้า ๆ นี้ ทํา ให้ มี แรง ลาก ที่ ต่ํา กว่า ซึ่ง สามารถ ปรับ ปรุง ประสิทธิภาพ ของ เชื้อ เพลิง และ เพิ่ม ความ เร็ว สูง สุด.