Table of Contents

2549) เป็นรถอัตโนมัติ (AV) ที่กําลังย้ายอนาคตของการขนส่ง และขยายระบบนิเวศพลังงานทั้งหมดออกไป เคยเป็นกองเรือที่ขับเคลื่อนด้วยรถอัตโนมัติ รถบรรทุก และกระสวยขนส่งจากโครงการรับส่งสู่การรับเลี้ยงกระแสหลัก ผู้ผลิตพลังงานต้องทบทวนใหม่ว่าผลิตไฟฟ้าอย่างไร การผลิต และบริโภคได้อย่างแพร่หลาย บทความนี้สํารวจผลกระทบหลาย ๆ แง่มุมของระบบเอวีต่อการจัดจําหน่ายพลังงาน การวางแผนการบริโภค การปรับเปลี่ยนรูปแบบการบริโภค โครงสร้าง และความท้าทายที่รออยู่ข้างหน้า บทความนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยเพิ่มข้อมูล ดูเพิ่มที่ สถานีย่อย: เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นใน ค.ศ.

การ เข้าใจ เครื่อง ยนต์ ที่ อัตโนมัติ และ พลัง งาน ของ มัน

พาหนะอัตโนมัติ ที่ ใช้ ใน การ ตัดสิน ใจ โดย อาศัย เทคโนโลยี ที่ ก้าว หน้า มาก กว่า คือ เครื่อง บิน ที่ มี ระบบ เรดาร์ กล้อง ถ่าย รูป อุปกรณ์ คอมพิวเตอร์ และ ข้อมูล ที่ ประดิษฐ์ ขึ้น มา ซึ่ง เป็น เครื่อง มือ ที่ จะ ทํา ให้ เห็น สิ่ง แวด ล้อม ของ มัน และ ทํา การ ตัดสิน ใจ โดย ไม่ ต้อง ใช้ แรง ขับ ขี่ ขณะ ที่ ระบบ อัตโนมัติ ของ เอ วี สามารถ ใช้ พลัง งาน ที่ มี ประสิทธิภาพ มาก กว่า แต่ ละ ร้อย แบบ ทํา ให้ ระบบ ไฟฟ้า ส่วน ใหญ่ มี ประสิทธิภาพ มาก ขึ้น ซึ่ง ต้อง เปลี่ยน กระแส ไฟฟ้า จาก วงจร ไฟฟ้า ไป เป็น ระบบ ไฟฟ้า แต่ ระบบ ที่ ใช้ ระบบ ควบคุม และ ระบบ เซ็นเซอร์ ที่ ไม่ ใช้ พลัง งาน ของ ระบบ คอมพิวเตอร์ ยัง เพิ่ม พลัง งาน ด้วย ตัว อย่าง เช่น ระบบ ขับ ขี่ แบบ อัตโนมัติ ระบบ หนึ่ง สามารถ ใช้ พลัง งาน ที่ มี ประสิทธิภาพ มาก กว่า ร้อย แบบ ซึ่ง ทํา ให้ ระบบ ขับ เคลื่อน ที่ มี ประสิทธิภาพ น้อย ลง ได้ อย่าง น่า ทึ่ง และ มี ประสิทธิภาพ มาก กว่า นั้น ยัง ต้อง มี การ ปรับ เปลี่ยน แปลง พลัง งาน หลาย ร้อย แบบ อีก ด้วย

วิธี ที่ AV สังเคราะห์ พลัง

2557) กรมพลังงานไฟฟ้าแห่งชาติ (พ.ศ.

การ เปลี่ยน จาก ฟอสซิล เป็น ไฟฟ้า

การ ผนวก ของ การ อัตโนมัติ ด้วย การ สุ่ม ใช้ หมาย ความ ว่า กอง เรือ เอ วี จะ ถูก ต่อ เข้า ไป ใน ตาราง มาก กว่า ที่ แล้ว ๆ มา.

องค์ประกอบสําคัญ

ยานพาหนะอัตโนมัติจะมีอิทธิพลต่อการบริโภคพลังงาน ในสามแนวทางหลัก คือ การขับรถอย่างมีประสิทธิภาพ การเคลื่อนไหวร่วมกัน และตัวขับเคลื่อนไฟฟ้าเอง

การ ขับ รถ แบบ ไม่ มี การ ควบคุม

เอวี สามารถ สื่อ ความ กัน และ ใช้ โครงสร้าง โครงสร้าง ที่ ใช้ กัน ได้ เพื่อ รักษา ความ เร็ว ที่ เหมาะ สม, ลด การ สั่น สะเทือน และ ความ เร่ง โดย ไม่ จําเป็น, และ เลือก เส้น ทาง ที่ ยืดหยุ่น น้อย กว่า.

ใช้งานร่วมกันและลดขนาดกองเรือ

รถยนต์และบริการรถที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์อัตโนมัติ สามารถลดจํานวนรถที่ขับมาบนถนนได้ รถใช้ร่วมกันหนึ่งคันสามารถแทนที่รถส่วนตัวได้ถึง 10 คัน

การ รับ เหมา ซื้อ และ การ ชาร์จ ยวดยาน

รถต้นแบบจํานวนมากอัตโนมัติเป็นไฟฟ้า และเกือบทั้งหมด นักพัฒนา AV ใหญ่ (Waymo, Cras, Tras, etc) ได้อุทิศให้กับกองเรือไฟฟ้า

การ จําลอง การ กระจาย พลัง งาน

การ วาง แผน การ แจก จ่าย พลัง งาน ต้อง พัฒนา เพื่อ ให้ ได้ รับ ลักษณะ เฉพาะ ของ ยาน ยนต์ ไฟฟ้า ที่ อัตโนมัติ.

ความจุและการปรับปรุงตารางกริด

การจําหน่ายจะต้องประเมินสถานการณ์ที่หนักที่สุด ถ้ากองเรือ AV กลับเข้ามายังป้อมพร้อมกับเส้นทางการเดินทางช่วงเย็น การจับจ่ายไฟฟ้าสามารถเพิ่มความสามารถในท้องถิ่นได้ เปลี่ยนแปลงระบบย่อยอาหาร และระบบย่อยต่างๆ ราคาถูกมาก วางแผนใช้ข้อมูลจากผู้บังคับการเรือเพื่อจําลองความต้องการในอนาคต

การ ชาร์จ และ การ บรรจุ ยา อย่าง ฉลาด

หนึ่งในเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสําหรับนักจัดจําหน่าย คือ การคิดค่าใช้จ่ายอย่างฉลาด ความสามารถในการควบคุมเวลาและความเร็วที่ใช้งาน AVs ด้วยอัลกอริทึมชาร์จไฟ

การ นํา มา ใช้ ใหม่ ของ แหล่ง พลังงาน ที่ สามารถ ทํา ให้ กลับ มา มี ชีวิต อีก

การรับเอาพลังงานไฟฟ้าจากเอวี ทําหน้าที่ควบคุมพลังงานธรรมชาติได้ ด้วยพลังงานที่หมุนเวียนได้ แสงอาทิตย์และพลังงานลมเป็นตัวแปร และพลังงานไฟฟ้าที่ยืดหยุ่นสามารถทําหน้าที่เป็นทรัพยากรด้านความต้องการขนาดใหญ่ เพื่อดูดซับข้อมูลส่วนเกินได้ ผู้จัดจําหน่ายควรจะพิจารณาหาพลังงานที่เชื่อมต่อกันได้โดยเพิ่มพลังงาน หรือพัฒนาพลังงานที่เพิ่มพลังงานพลังงานจากพลังงานจริงที่เพิ่มอํานาจไฟฟ้าขึ้น

แบ่งแยกทรัพยากรพลังงาน (Des) และ พาหนะต่อ Gridge (V2G)

รถไฟฟ้าอัตโนมัติ สามารถทําหน้าที่เป็นที่เก็บแบตเตอรี่แบบพกพาได้ โดยเทคโนโลยีแบบ V2G (V2G) ที่ใช้รถยนต์อัตโนมัติ สามารถให้บริการไฟฟ้าได้โดยรถ AVs สามารถส่งกลับมาใช้ในตารางได้ ในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด ซึ่งนี่จะเปลี่ยนรถจากผู้ใช้พลังงานบริสุทธิ์เป็นทรัพยากรที่แจกจ่ายได้ สําหรับนักจัดจําหน่าย V2G จะเสนอวิธีลดความแพงของโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่แพงๆ โดยการใช้เชื้อเพลิงในการจัดการยอดรถท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม V2G ต้องการชาร์จแบบสองทิศทาง, Tarffs, และโปรแกรมหลายพันล้านเพื่อจัดจําหน่ายอย่างมีประสิทธิภาพ

ปัญหา และ โอกาส ใน อนาคต

แม้ ว่า ผล ประโยชน์ ที่ อาจ ได้ รับ นั้น มี ความ สําคัญ แต่ เส้น ทาง ที่ จะ รวม AV เข้า ไว้ ใน การ วาง แผน จําหน่าย พลัง งาน นั้น เต็ม ไป ด้วย ข้อ ท้าทาย ที่ ต้อง ร่วม มือ กัน ใน อุตสาหกรรม และ รัฐบาล.

การลงทุนและนโยบายในองค์กรอินฟรา

การเพิ่มกําลังในการจัดการความต้องการ เอวี จําเป็นต้องพันล้านดอลลาร์ในการลงทุน การมีทรัพย์สิน หน่วยงานควบคุม และผู้บริหารของกองทัพเรือต้องร่วมมือกันในค่าใช้จ่ายและการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกกักตุนทรัพย์สิน รัฐธรรมนูญที่เพิ่มความทนทาน ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มความเหมาะสม การตอบสนองความต้องการและความร่วมมือของ V2G สามารถเร่งความเร็วในการใช้งานในขณะที่ค่าใช้จ่ายยังคงไม่ลดค่าใช้จ่าย

การ เก็บ พลังงาน และ การ ฟื้น ตัว

แบตเตอรี่ของฟลายเวทแสดงถึงทรัพยากรจัดเก็บที่กระจายมากมาย แต่ความสามารถในการให้บริการตารางของมันขึ้นอยู่กับรูปแบบการใช้งานและความต้องการของรถ และช่วง วางแผนจะต้องสมดุลกับความต้องการตารางที่ยืดหยุ่นกับฟังก์ชันการเคลื่อนที่หลักของ AV งานในอนาคตจะต้องมีความทนทานในการพัฒนาอัลกอริทึมแบบกึ่ง TLS และระบบตลาดเพื่อทําให้แน่ใจว่าบริการ V2G จะเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพในการใช้งานทั้ง

การ พิจารณา สิ่ง แวด ล้อม และ การ ค้ําจุน

การเพิ่มความต้องการไฟฟ้าจากเอวี ต้องใช้พลังงานสะอาดเพื่อบรรลุเป้าหมายที่ยั่งยืน ถ้าปริมาณพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เพิ่มขึ้นมานี้ยังใช้เพิ่มได้

บทบาท ของ ข้อมูล และ AI ใน การ วาง แผน หา พลังงาน

การ ใช้ เครื่อง ยนต์ ที่ มี ประสิทธิภาพ ทํา ให้ มี ข้อมูล มาก มาย เกี่ยว กับ การ เดิน ทาง การ ใช้ พลัง งาน และ สภาพ แบตเตอรี่ ที่ มี อยู่ ทั่ว ไป และ สภาพ แวด ล้อม สามารถ ใช้ ข้อมูล นี้ ได้ โดย มี การ ป้องกัน ความ เป็น ส่วน ตัว ที่ เหมาะ สม เพื่อ สร้าง แบบ จําลอง การ พยากรณ์ ที่ แม่นยํา กว่า.

สรุป: การ ปู ทาง ไว้ สําหรับ อนาคต ที่ มี พลัง กว่า

การเพิ่มขึ้นของยานพาหนะอัตโนมัติไม่ได้เป็นแค่การปฎิวัติทางการขนส่ง มันเป็นแรงขับเคลื่อนสําหรับการวางแผนการผลิตพลังงาน