การ เข้าใจ วิธี คํานวณ และ ลด การ ลาก ที่ ถูก กระตุ้น อาจ ช่วย ให้ การ บิน มี ประสิทธิภาพ และ ประสิทธิภาพ ใน การ ใช้ เชื้อ เพลิง มาก ขึ้น

กําลังคํานวณการลากแบบไม่ตายตัว

การลาก (DO) สามารถคํานวณได้โดยใช้สูตร:

[FLT: 0] Di= (CI^2) / ( ⁇ *Ar * e) * (0.5*0. ⁇ * V^2 *S

ที่ไหน:

  • [FLT: 0] CI =ความไม่มีประสิทธิภาพของการยก
  • [FLT: 0] (FLT:1) =สัดส่วนสัดส่วนสัดส่วนสัดส่วนของปีก (พ.ศ.
  • [FLT: 0] e =ปัจจัยที่มีประสิทธิภาพของออสวอลด์ (Wolf Valf Caturies equation)
  • [FLT: 0] =ความหนาแน่นของอากาศ
  • [FLT: 0] V = ความเร็วการบิน
  • [FLT: 0] SS =พื้นที่ปีก

การ คํานวณ การ ลาก ก็ เกี่ยว ข้อง กับ การ รู้ จัก สัมประสิทธิ์ ของ การ ยก, เรขาคณิต ปีก, และ สภาพ การ บิน.

วิธี ลด การ ลาก ที่ ทํา ให้ หนัก

วิธี การ ออก แบบ หลาย อย่าง สามารถ ใช้ ได้:

  • [FLT: 0] การเพิ่มความทนทานของสัดส่วน: ปีกที่ยาวกว่า, ปีกแคบลง ลดความแข็งแรงของวอทเท็กซ์และลาก
  • [FLT: 0] อุปกรณ์ Wingingips:[FLT: 1) ปีกปีกหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ลดเสียงวิกิตติมศักดิ์ (พ.ศ.
  • [FLT: 0] การจับปีก: ปีกปีกและวงรี โบกได้เสมอกัน
  • [FLT: 0] UPSH-Porfance Airfils [FLT: 1) เครื่องปรับอากาศออกแบบสําหรับอัตราส่วนการยกขึ้น-ลงสูงลดลง

การ ทํา ให้ วิธี เหล่า นี้ สําเร็จ อาจ ทํา ให้ มี การ ปรับ ปรุง อย่าง มาก ใน เรื่อง ประสิทธิภาพ ของ เครื่อง บิน และ เศรษฐกิจ ด้าน เชื้อ เพลิง.