ออกแบบฟลอปสําหรับลดความลากในวิศวกรรมการบินรุ่นถัดไป

ในวิศวกรรมการบิน การลดความสําคัญของแรงลากเป็นลําดับที่ต่อเนื่อง การแปลแบบอ้อมๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง เพิ่มช่วงการปล่อยก๊าซ และลดการปล่อยก๊าซ

พื้น ฐาน ของ แอ โร บิก ฟลาย ฟลาย ฟลาย ฟลาย ฟลาย ฟลาย โดรม

การถอดแถบคลื่นของปีกทํางานชั่วคราว โดยการเปลี่ยนช่องเสียงปีกชั่วคราว และในการออกแบบบางรูปแบบ การลดความยาวและพื้นที่ผิวของปีก การเพิ่มความเข้มของน้ําหนักของปีก ทําให้เครื่องบินสามารถยกความเร็วที่ต่ําพอ -- วิกฤตสําหรับการบินและลงจอดอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เรขาคณิตเหล่านี้ก็เพิ่มความลากตัวได้เช่นกัน การเข้าใจชนิดของการลากที่ได้รับผลกระทบจากคลื่นฟลัฟเป็นการจําเป็นสําหรับการปรับเปลี่ยน

• [FLT: 0] ลาก induction เกิดจากรุ่นของลิฟท์ และเกี่ยวข้องกับการโหลดช่วงของปีก; ปีกสามารถเพิ่มแรงลากลากโดยลิฟท์สีแดง
• [FLT: 0] ลากแบบ Parazic ผลมาจากแรงเสียดทานและความดันที่ต้านทานการแผ่ของกลีบ พื้นผิวตัวเองเช่นเดียวกับช่องว่างหรือขั้นตอนใด ๆ ในโครงสร้างดําเนินการ
• [FLT: 0] Vaver could กลายเป็นความเกี่ยวข้องในความเร็วทรานซินิค; การออกแบบเครื่องฟลายฟลายฟลายฟลายฟลายฟลาย ทําให้เกิดการแยกส่วนแบบช็อค

เป้าหมายของการเพิ่มการยกของฟลอปเปิลในรุ่นถัดไป คือการเพิ่มการยกของแรงยกจากการลากเพิ่มขึ้น -- การยกสูงโดยไม่มีโทษตามธรรมเนียม การทําแบบนี้ต้องใช้ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับพฤติกรรมชั้นเขต, ความความโน้มถ่วง, และกระบวนการแยกชั้นของแรงกดอากาศ ระบบยกสูงเป็นอุปกรณ์เร่งการลดความซับซ้อนที่สุดในเครื่องบิน; คัดเลือกพวกมันสําหรับความยืดหยุ่นการลดความยืดหยุ่นการลากความยืดหยุ่นหลายแบบ

กลยุทธ์ ลาก ตัว กลยุทธ์ ใน การ ออก แบบ ฟล็ อบ

อุปกรณ์สําหรับนําและวางจําหน่าย

Slats และ Kruieger flags นํานําร่องจากขอบหน้าปีกไปแผ่กว้างบนพื้นผิวที่กว้างขึ้น การออกแบบสมัยใหม่ใช้รูปทรงและช่องว่างของตัวแปร เพื่อลดการแยกขอบเขตการแตกตัวของขอบเขตโดยไม่ทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน แนวคิดบางแบบถัดไปแทนที่ความผันผวนแบบธรรมดาด้วย [FT: 0] ขอบการนํา [FLT: 1] การลดช่องว่างที่ทําให้เกิดการลากของเทคโนโลยีการขับเคลื่อนของนาซา การพัฒนาทางเทคโนโลยีการบินของอากาศได้แสดงให้เห็นว่าการเลื่อนตัวเลื่อนตัวเลื่อนตัวเลื่อนตัวเลื่อนตัวนําร่องได้

แฟลปแบบติดตาม

กลีบแบบอนุสรณ์มาหลายแบบ -- แปรง, แยกกัน, สล็อต และฟาวเลอร์ สไลด์ แต่ละแบบมีความสมดุลของยอด ยกตัวและเพิ่ม

การ ปรับ เปลี่ยน และ การ ปรับ เปลี่ยน

การปรากฏของนวัตกรรมการแผ่ปีกของกลีบดอกไม้นี้ คือปีกที่ปรับตัวได้อย่างเต็มที่ โดยทั้งขอบและปีกของมันเอง -- การเปลี่ยนรูปร่างการบินให้เหมาะสมที่สุดสําหรับสภาวะที่แตกต่างกัน ระบบเหล่านี้ใช้การรวมกันของผิวหนังที่ยืดหยุ่นได้

วัสดุ ชั้น สูง และ ระบบ การ อุด ตัน

การคัดเลือกวัสดุสําหรับฟองอากาศสมัยใหม่นั้น ส่งผลให้ขาดความยืดหยุ่นสูง การทนทานความเหนื่อยล้า และความสามารถในการรองรับโครงสร้างการฝังศพ คาร์บอนโฟเบอร์เสริมสร้างโพลีเมอร์ (CFRP) ครอบงําส่วนประกอบของอาการยกตัวสูงในปัจจุบัน เนื่องจากเป็นอาการเบาและแข็งแรง อย่างไรก็ตาม การนวดแบบซีเอฟอาร์พีนั้นขาดความยืดหยุ่นทั่วไปซึ่งจําเป็นต่อการปรับเปลี่ยนรูปร่าง ซึ่งทําให้การพัฒนา:

• [FLT: 0]. สืบค้นเมื่อ Shapemory Alloys (SMAS) - เช่น Nitol ซึ่งสามารถเปลี่ยนรูปร่างเมื่อร้อนและกลับมาเป็นเรขาคณิตที่กําหนดไว้ล่วงหน้า SMA อนุญาตให้การอุดตันมีการย้ายน้อยที่สุดและผลิตความเรียบลื่นไหล
• [FLT: 0] Piezo access access [FLT: 1) – เสนอการปรับปรุงรูปร่างที่แม่นยําสําหรับโปรแกรมควบคุมการไหลทํางาน แต่จํากัดความยาวจังหวะจังหวะ
• [FLT: 0] หนังประกอบแบบ flupleples – ทําจาก eastomeric matrix เสริมด้วยไฟเบอร์จีนส์ ความสามารถในการสลายตัวแบบยืดหยุ่นขนาดใหญ่ โดยไม่ต้องเครียด

โปรแกรม ecodemonsrator ของโบลิง ได้ทดสอบการเคลื่อนตัวตามแบบชุดของ transpographs กับแบบสมบูรณาการของเครื่องบินแบบบูรณาการแบบลิมิณอัลลอย แสดงถึง การลดจํานวนของส่วนเกิน 90% เมื่อเทียบกับการลดระดับการลากแบบทั่วไป พร้อมๆ กับการลดการลากแบบเมกซ์โมเซี่ยม งานวิจัยของแอร์บัส (FT: 0) โครงสร้างของเครื่องบินที่ชาญฉลาด (SARTLLT: 1) แสดงให้เห็นว่าแนวความคิดที่ยืดหยุ่นของสารประกอบการรับแสงแบบ sMMMMOMPCPCIFFS รองรับการหดตัวแบบ smultiplecume (S sophations acphotation)

รูปแบบการซ้อนข้อมูลแบบฟลายไดนามิคใน Flap Opimimation

การจําลองการแผ่ขยายของคลื่นโลกปัจจุบันขึ้นอยู่กับ [FLT: 0] แรงผลักดันของของเหลว (CFD) [FLT: 1) จําลองการสํารวจพื้นที่การออกแบบขนาดใหญ่ ก่อนที่จะสร้างต้นแบบทางกายภาพ ไฮไฟไลเดลิตีเลฟเอเวอร์รีเลฟเวอร์รีวิชัน (REST) แก้ได้ และเพิ่มวิธีการจําลองแบบ CFD ที่มีความซับซ้อนขึ้นเรื่อย ๆ ให้วิศวกรสามารถคาดเดาการไหลของสนามรอบ ๆ sports parectrofiles, partics, partop, และ champs ups:

• [FLT: 0]. sape optimization – ใช้วิธีการต่อเติม เพื่อปรับจังหวะการขยับของฟลัฟ เพื่อลดความจุหลายแบบ
• [FLT: 0]. มิททิวิวิวิวิวิวิวิวิวิวิวิกิดิดิเซพทิพทิพริตี – CFD รุ่นเซลเซียส จํากัด เพื่อให้แน่ใจว่ารูปร่างการขุดศพนั้นมีประสิทธิภาพและมีความยืดหยุ่นทางโครงสร้าง
• [FLT: 0] วิเคราะห์ Unstepy - สําหรับการศึกษาลําดับขั้นตอนการใช้งานแบบไดนามิค และทําให้แน่ใจว่าไม่มีภาระการวิ่งข้ามเวลาเกิดขึ้น

ตัว อย่าง เช่น นัก วิจัย ที่ ศูนย์ เอโรสเปซ แห่ง เยอรมนี (DLR) ได้ ใช้ CFD เพื่อ ปรับ ปรุง การ ไต่ ขึ้น ของ ปีก ทรานซิฟิก ที่ มี รูป แบบ ทราน ซิ เกิล ซึ่ง มี การ ลด น้ํา หนัก ลง 4% ขณะ ที่ หด ตัว อยู่.

การ ทดสอบ และ การ พิสูจน์ ว่า ถูก ต้อง

CFD เป็นสิ่งจําเป็น ร่องรอยการแข็งตัวของกระดูก และการค้นพบปรากฏการณ์ที่ไม่ได้ถูกบันทึกโดยแบบจําลอง

การ เปลี่ยน แปลง ที่ น่า ทึ่ง นี้ เกิด ขึ้น ได้ อย่าง ไร?

การ ออก แบบ ใน อนาคต และ แผ่น ดิน ไหว

การ ลด ความ เร็ว ของ อิเล็กตรอน ใน การ บิน แบบ ใหม่ เป็น เพียง ส่วน หนึ่ง ของ การ ดัน ที่ ใหญ่ กว่า ไป สู่ การ บิน ที่ มี ความ ยั่งยืน.

การ ที่ นัก บิน สามารถ เดิน ทาง ไป ตาม เส้น ทาง ที่ ปลอด ภัย กว่า ได้ ทํา ให้ นัก บิน หลาย คน มี โอกาส ได้ ชม การ บิน ของ พวก เขา