การ ออก แบบ เครื่อง บิน ให้ เหมาะ กับ เครื่อง บิน ที่ มี ความ เร็ว ต่ํา ต้อง คํานวณ และ พิจารณา อย่าง เจาะจง เพื่อ จะ ปรับ ปรุง ให้ เหมาะ กับ การ ยก เครื่อง บิน และ ประสิทธิภาพ.

หลักการพื้นฐานของการออกแบบเครื่องปรับอากาศ

รูปทรงของแอร์โฟล์จะมีอิทธิพลต่ออากาศที่ไหลอยู่เหนืออากาศ มีผลกระทบต่อการยกและลาก สําหรับเครื่องบินความเร็วสูง การโฟกัสจะอยู่ที่การยกตัวสูงสุด ในขณะที่การลากตัวแบบแรงต่ํา การลากของอากาศ ความหนาของอากาศ และความยาวคอร์ดเป็นตัวแปรสําคัญในกระบวนการนี้

การ คํานวณ ของ นก ปีก อ่อน

การคํานวณทั่วไปเกี่ยวกับการกําหนดสัมประสิทธิ์การยก (Cl), สัมประสิทธิ์ลาก (CD), และเลข เรย์โนลส์. สัมประสิทธิ์การยกสามารถประมาณได้ โดยใช้ทฤษฎีอากาศบางๆ สําหรับมุมเล็กของการโจมตี. จํานวน เรย์โนลส์จะช่วยทํานายลักษณะการไหลที่ความเร็วต่ํา

สูตร ทั่ว ไป รวม ถึง:

  • CI = 2 α * ⁇ (สําหรับมุมเล็ก ๆ, เป็นเรเดียน)
  • เร= ( ⁇ ) * V * c) / ⁇
  • ลิฟท์ = 0.5 * v2 * S * CI

เคล็ดลับการออกแบบสําหรับ แอร์ฟลาย

เมื่อ ออก แบบ เพื่อ ให้ มี ความ เร็ว ต่ํา ขอ พิจารณา ข้อ แนะ ต่อ ไป นี้:

  • ใช้กล้องคาเบอร์สูงเพื่อเพิ่มความเร็วที่ต่ํา
  • รักษาสัดส่วนความหนาปานกลาง ต่อชอกชล สําหรับความแข็งแรงของโครงสร้าง และความไหลของอากาศเรียบ
  • ปรับค่ามุมการโจมตีเพื่อป้องกันตัวถ่วงเวลาระหว่างการบินที่ช้า
  • ทําให้แน่ใจว่าความคมชัดจะลดความแรงและพัฒนาประสิทธิภาพ