การ คํานวณ ความ เป็น กลาง และ การ ชักช้า ใน การ บอก สัญญาณ การ แตก ต่าง: วิธี การ ที่ ใช้ ได้ ผล

การ คํานวณ อย่าง ถูก ต้อง แม่นยํา ช่วย ลด การ จราจร ที่ ไหล เวียน และ ลด การ จราจร ที่ ติด ขัด บทความ นี้ จะ ช่วย ใน การ ประเมิน ค่า ตัวแปร เหล่า นี้ โดย ใช้ วิธี การ มาตรฐาน

การคํานวณความจุ

ความ เป็น กลาง หมาย ถึง จํานวน รถยนต์ ที่ สูง ที่ สุด ซึ่ง สามารถ ผ่าน ทาง สี่ แยก ใน ช่วง เวลา หนึ่ง ๆ ขึ้น อยู่ กับ ปัจจัย ต่าง ๆ เช่น ความ กว้าง ของ เลน, ระยะ เวลา, และ ชนิด ของ รถ.

[FLT: 0] Capaity ต่อเลน = (ความยาววงกลม / เวลาสีเขียว) อัตราการไหลของ epsilon

ที่ไหน:

• [FLT: 0] ความยาววงกลม[FLT: 1]: ระยะเวลารวมของวงจรสัญญาณหนึ่ง (วินาที)
• [FLT: 0] เวลาสีเขียว: เวลาสีเขียวที่ผนวกรวมเข้ากับการเคลื่อนไหว (วินาที)
• [FLT: 0] อัตราการไหลของน้ํา: พาหนะต่อชั่วโมงต่อเลน (ปกติคือ 1800 vph)

คูณความจุต่อเลน โดยจํานวนเลน เพื่อหาค่าพิกัดทั้งหมด.

การคํานวณการหน่วงเวลา

การ ชักช้า แสดง ถึง ช่วง เวลา เดิน ทาง ที่ มี การ ใช้ รถ มาก ขึ้น เนื่อง จาก รถ ติด.

[FLT: 0]. เดเลย์ = (C ax (1 - g/C)^2) / (2 ax (1 (g/C) × X)

ที่ไหน:

• [FLT: 0] C: Cycycloped (วินาที)
• [FLT: 0]. g: เวลาสีเขียวที่มีประสิทธิภาพ (วินาที)
• [FLT: 0] X: อัตราการไหลของน้ําทางเรือ (Vheicles ต่อวงจร)

สูตร นี้ กะ ประมาณ ว่า รถ หนึ่ง คัน จะ ช้า ลง โดย ช่วย ผู้ วาง แผน ให้ รู้ ว่า ระดับ ความ เร็ว ที่ ติด ขัด และ ปรับ เวลา ที่ กําหนด ไว้ ตาม เวลา.

โปรแกรมต่าง ๆ ที่ใช้ได้

การ ปรับ เปลี่ยน เพื่อ จะ ใช้ เวลา นาน ขึ้น, เวลาสีเขียว, หรือ ตรอก ต่าง ๆ อาจ ช่วย ลด ความ ล่า ช้า และ เพิ่ม ความ เร็ว ที่ อยู่ ตรง จุด ตัด ลง ได้ อย่าง มาก.