การ ลด ความ โค้ง ที่ ต่ํา ที่ สุด สําหรับ ชนิด รถ หลาย ชนิด เป็น สิ่ง จําเป็น สําหรับ การ ออก แบบ ถนน และ ความ ปลอด ภัย รถ สามารถ นํา ทาง ได้ โดย ไม่ ต้อง ใช้ แรง อื่น ๆ มาก เกิน ไป โดย ลด ความ เสี่ยง ต่อ อุบัติเหตุ และ การ กลิ้ง รถ ไป มา บทความ นี้ ให้ ภาพ ที่ ใช้ ได้ จริง เกี่ยว กับ วิธี คํานวณ รัศมี โค้ง ที่ ยืดหยุ่น น้อย ที่ สุด โดย อาศัย ลักษณะ ของ ยาน และ สภาพ การณ์ ใน การ ขับ ขี่
เลนส์ โค้ง
ความ เร็ว ที่ สูง ที่ สุด ใน รัศมี โค้ง นี้ ขึ้น อยู่ กับ ปัจจัย หลาย อย่าง รวม ทั้ง ความ เร็ว ใน การ ขับ ขี่, สเปิร์ฟ, และ ความ เร่ง ความ เร็ว รอบ ข้าง
วิธีการคํานวณพื้นฐาน
สูตรพื้นฐานสําหรับการคํานวณรัศมีเส้นโค้งต่ําสุด (R) นั้นขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วรถ (V) และความเร่งรอบหลัง (a):
[[FLT: 0]]] อาร์= V2 / ac
ที่ไหน:
- [FLT: 0] V =ความเร็วรถในหน่วยเมตรต่อวินาที (ม/s)
- [FLT: 0]] aca =ความเร่งรอบข้างที่อนุญาตให้มากที่สุดในหน่วยเมตรต่อวินาทียกกําลังสอง (m/s2]
ตัวอย่างเช่น ด้วยอัตราเร็ว 20 m/s (72 km/h) และค่าจํากัดความเร่งรอบหลังคือ 0.5 m/s2 รัศมีต่ําสุดคือ:
R = 202 / 0.5 = 400 / 0.5 = 800 เมตร
การ พิจารณา สิ่ง ที่ รถ ใช้
รถ ที่ มี ความ สามารถ ใน การ ปรับ ปรุง คุณภาพ การ ใช้ งาน ของ รถ ที่ มี ความ สมดุล จะ มี ความ ปลอด ภัย มาก ขึ้น และ มี ความ ปลอด ภัย มาก ขึ้น
โปรแกรมต่าง ๆ ที่ใช้ได้
ใน การ ฝึก อบรม เจ้า หน้าที่ ของ การ ขน ส่ง จัด ให้ มี แบบ โค้ง ที่ สุด ซึ่ง เป็น แบบ มาตรฐาน ของ ราดิ อี ซึ่ง อาศัย การ จัด ประเภท รถยนต์ และ ความ เร็ว ทั่ว ไป มาตรฐาน เหล่า นี้ ช่วย ใน การ ออก แบบ ถนน ที่ ให้ ความ สะดวก สบาย แก่ รถ ส่วน ใหญ่ การ ประเมิน และ ปรับ เปลี่ยน เป็น ประจํา ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า โครง สร้าง ถนน ยัง คง ปลอด ภัย อยู่ ใน ฐานะ เทคโนโลยี การ ใช้ รถ และ รูป แบบ การ จราจร ที่ พัฒนา ขึ้น มา