การ คํานวณ รัศมี ของ เส้น โค้ง เป็น แง่ มุม สําคัญ ของ การ ออก แบบ ถนน ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า คน ขับ จะ ปลอด ภัย และ สบาย ได้ อย่าง ไร

การ เข้าใจ ความ สัมพันธ์ ระหว่าง ความ เร็ว กับ รัศมี

ความ เร็ว ที่ สูง กว่า ทํา ให้ ต้อง มี ความ เร็ว สูง กว่า ใน การ ลด ความ เร็ว รอบ ข้าง และ ป้องกัน ไม่ ให้ ยาน ยนต์ ลื่น หรือ ชน กัน.

การ คํานวณ รัศมี สําหรับ ขีด จํากัด ต่าง ๆ ของ ความเร็ว

สูตรพื้นฐานที่ใช้ในการออกแบบถนน เพื่อระบุรัศมีที่น้อยที่สุด (R) สําหรับความเร็วที่กําหนดให้ (V) นั้นมาจากสมการความเร่งเซนติเปตตย์:

[[FLT: 0]] อาร์= V2 / (g * e

ที่ไหน:

  • [FLT: 0] V =ความเร็วการออกแบบในเมตรต่อวินาที (ม/s)
  • [FLT: 0]. g =ความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วง (9.81 m/s2].
  • [FLT: 0]] e = superlection หรือ ธนาคารของเส้นโค้ง (radio)

ความเร็วการออกแบบปกติจะถูกแปลงจาก km/h เป็น m/s เพื่อการคํานวณ ตัวอย่างเช่น ความเร็ว 60 km/h ที่แปลงเป็น 16.67 เมตร/วินาที รัศมีที่จําเป็นจะเพิ่มขึ้น ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเพื่อรักษามาตรฐานความปลอดภัย

การ ใช้ ประโยชน์ จาก การ ใช้ และ มาตรฐาน

นัก วิจัย ทาง ถนน ใช้ การ คํานวณ เหล่า นี้ พร้อม กับ มาตรฐาน ความ ปลอด ภัย ที่ เจ้า หน้าที่ ขน ส่ง ของ ได้ วาง ไว้.

ยกตัวอย่างเช่น เส้นโค้งที่ออกแบบมาสําหรับค่าจํากัดความเร็ว 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง อาจมีรัศมีประมาณ 100 เมตร ในขณะที่เส้นโค้งสําหรับ 100 km/h อาจต้องใช้รัศมี 400 เมตร หรือมากกว่า ขึ้นอยู่กับมุมธนาคารและปัจจัยอื่น ๆ