การ เข้าใจ ว่า เรือ มี ความ สามารถ และ มี พลัง มาก แค่ ไหน จึง จําเป็น ต้อง ออก แบบ เรือ ให้ มี ประสิทธิภาพ มาก ที่ สุด การ คํานวณ อย่าง ถูก ต้อง ช่วย ลด การ บริโภค เชื้อ เพลิง และ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า จะ ปลอด ภัย บทความ นี้ จะ อธิบาย วิธี คิด และ วิธี การ ที่ ใช้ ใน การ ต่อ ต้าน และ คํานวณ พลัง งาน ของ เรา
พื้น ฐาน ของ การ ต่อ ต้าน เรือ
การ ต่อ ต้าน จาก เรือ หมาย ถึง แรง ที่ ต่อ ต้าน การ เคลื่อน ไหว ของ เรือ ผ่าน ทาง น้ํา ส่วน ใหญ่ แล้ว เกิด จาก ปัจจัย ที่ ทํา ให้ เกิด ความ เสีย หาย เช่น แรง สั่น สะเทือน, การ ทํา ให้ คลื่น แข็ง แรง, และ การ ต้าน อากาศ การ ต่อ ต้าน แรง ต้าน เพิ่ม ขึ้น ด้วย ความ เร็ว ทํา ให้ จําเป็น ต้อง เข้าใจ การ ออก แบบ ที่ มี ประสิทธิภาพ.
ชนิดของการต่อต้าน
- [FLT: 0] การต่อต้านเชิงรุก : เนื่องจากน้ําสัมผัสกับพื้นผิวของเรือ
- [FLT: 0] การต่อต้านการก่อตัวของน้ํา: เกิดจากพลังงานที่จําเป็นในการสร้างคลื่น ขณะเรือเคลื่อนที่
- [FLT: 0] ต่อต้านการรุกรานทางอากาศ: การต่อต้านจากการติดต่อทางอากาศโดยทั่วไปมีความสําคัญน้อยกว่า
การคํานวณการต้านทาน
วิธี ที่ ใช้ กัน มาก ที่ สุด เกี่ยว ข้อง กับ การ คํานวณ สัมประสิทธิ์ ของ ความ ต้านทาน ทั้ง สิ้น และ ใช้ กับ พื้น ผิว และ ความ เร็ว ของ เรือ.
การ คํานวณ พลัง งาน
การ คํานวณ ด้วย พลัง งาน เป็น ตัว กําหนด พลัง งาน ที่ จําเป็น เพื่อ เอา ชนะ แรง ต้าน ที่ ให้ ไว้ ด้วย ความ เร็ว.
[FLT: 0] POW (KW) = antition (N) lease Spish (m/s) / Effificy
ปัจจัย สําคัญ ใน การ ออก แบบ
- รูป ทรง ของ เกลียว และ ความ เรียบ
- ช่องว่างและน้ําหนัก
- ประสิทธิภาพของตัวจัดอันดับ
- ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์