ยานพาหนะความเร็วสูง เช่น เครื่องบินและรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง ประสบกับแรงขับเคลื่อนที่มีความสําคัญมาก การเข้าใจและคํานวณการยกและลาก จําเป็นสําหรับการเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัย บทความนี้สํารวจแนวคิดพื้นฐานวิธีการคํานวณทั่วไป และความท้าทายในการแก้ปัญหาแรงเหล่านี้ด้วยความเร็วสูง
พื้น ฐาน ของ การ ยก และ ลาก
แรง ยก คือ แรง ที่ ทํา ให้ เคลื่อน ไหว ได้ โดย ตรง กับ แรง ที่ แรง ที่ แรง สูง ขึ้น ซึ่ง ช่วย ให้ แรง ต้าน แรง โน้ม ถ่วง แรง ต้าน คือ แรง ต้าน ที่ ต่อ ต้าน การ เคลื่อน ไหว ของ รถ.
การ คํานวณ พลัง แอ โร บิก
การคํานวณมักเกี่ยวข้องกับการใช้สัมประสิทธิ์ของสารสนเทศ ซึ่งถูกกําหนดผ่านการทดสอบอุโมงค์ลม หรือพลศาสตร์ของเหลว (CFD) สูตรพื้นฐานคือ:
ยกได้ = 0.5 ×ความหนาแน่นอากาศ × ความเร็ว2 พื้นที่อ้างอิง x x salutions
ลาก = 0.5 ×ความหนาแน่นในอากาศ × ความเร็ว[FLT: 0]2 พื้นที่อ้างอิง × salus simission
ปัญหา ใน การ วิเคราะห์ อย่าง ถี่ถ้วน
นอก จาก นั้น ปัจจัย ต่าง ๆ เช่น ความ ขรุขระ ผิว ดิน, ความ หลาก หลาย ของ อุณหภูมิ, และ การ เคลื่อน ไหว ของ ยาน ยนต์ มี ผล กระทบ ต่อ พลัง งาน ที่ ใช้ ใน การ เคลื่อน ไหว.
เครื่องมือจําลองขั้นสูงและการทดสอบการทดลองจําเป็นในการจัดการความท้าทายเหล่านี้ และปรับปรุงความแม่นยําของการยกและลาก คําทํานายสําหรับยานพาหนะความเร็วสูง