การ ร่วม มือ กับ เอฟ โอ และ เอ ซา มาตรฐาน ใน การ ออก แบบ วิศวกรรม บิน

การ ออก แบบ โครง สร้าง ทาง อากาศ ต้อง ยึด มั่น กับ มาตรฐาน ความ ปลอด ภัย และ คุณภาพ ที่ เข้ม งวด ซึ่ง กําหนด โดย เจ้า หน้าที่ ของ รัฐ เช่น กรม การ บิน สหพันธ์ (เอฟ เอ เอ เอ) และ องค์การ เพื่อ ความ ปลอด ภัย ของ สหภาพ ยุโรป (เอ ส เอ ส เอ เอ เอ).

เฟรมเวิร์กแบบรีเพล็กซ์

การ ทํา งาน ของ สํานักงาน ใหญ่ ใน ประเทศ ไทย และ เอ ส เอ ส เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ เอ มี ข้อ บังคับ ที่ ครอบ คลุม พื้น ที่ โดย เฉพาะ ซึ่ง ควบคุม การ ออก แบบ เครื่อง บิน, การ ผลิต, และ การ บํารุง รักษา มาตรฐาน เหล่า นี้ อาศัย แนว แนะ จาก นานา ชาติ แต่ รวม ถึง ข้อ เรียก ร้อง เฉพาะ เจาะจง ของ ผู้ ผลิต ทั้ง สอง ต้อง มี การ ทํา ตาม การ ตรวจ สอบ และ เอกสาร อย่าง เข้ม งวด

ออกแบบมาตรฐานและทําเนียบ

การ ทํา ให้ เครื่อง บิน มี ความ ปลอด ภัย และ ประสิทธิภาพ

พื้นที่ความซับซ้อนของกุญแจ

• [FLT: 0] การคัดเลือกแบบมารีตาร: การใช้วัสดุที่ได้รับความเห็นชอบซึ่งตรงกับความต้องการความแข็งแรงและความยืดหยุ่น
• [FLT: 0] การวิเคราะห์เชิงภูมิอากาศ : การตรวจสอบความสามารถการแบกรับภาระและการต้านทานความเหนื่อยล้า
• [FLT: 0] การตรวจสอบ : การนําไฟฟ้าสถิตย์, แมสซีฟ ไดนามิค และการทดสอบสิ่งแวดล้อม (FLT:1).
• [FLT: 0]. การลงบันทึก : รักษารายละเอียดการตรวจสอบการรับรอง.