มุม ของ การ โจมตี เป็น แนว คิด สําคัญ ใน เรื่อง การ สร้าง ภูมิ คุ้ม กัน การ ยก และ ลาก แรง ที่ ทํา หน้า ที่ เป็น ปีก เครื่อง บิน หรือ เครื่อง บิน การ เข้าใจ ว่า ความ หลาก หลาย ใน มุม นี้ ส่ง ผล กระทบ อย่าง ไร ต่อ ประสิทธิภาพ ของ วิศวกร เป็น สิ่ง สําคัญ สําหรับ การ ออก แบบ เครื่อง บิน ที่ มี ประสิทธิภาพ และ ปลอด ภัย บทความ นี้ ช่วย ให้ รู้ ว่า การ บิน ของ เรา จะ มี ความ สัมพันธ์ ที่ ดี กับ มุม ของ การ โจมตี, การ ยก, และ การ ลาก ตัว อย่าง เช่น ใน บทความ นี้ เรา จะ ดู ว่า เรา จะ ทํา อย่าง ไร กับ การ บิน ของ เรา ได้ อย่าง ไร

การ เข้าใจ มุม ของ การ โจมตี

มุมของการโจมตี (AOA) กําหนดเป็นมุมระหว่างคอร์ดของคอร์ดแอร์ฟอย และค่าอากาศที่ไหลเข้าหา มันส่งผลกระทบโดยตรงต่อปริมาณการยกของปีก ลิฟท์ปกติเพิ่มขึ้นเป็นจุด ๆ หนึ่ง ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อมุมวิกฤต นอกเหนือไปจากที่การแยกอากาศลดลงอย่างฉับพลัน

ลูกเล่นเมื่อเลื่อน

การ เพิ่ม มุม ของ การ โจมตี โดย ทั่ว ไป จะ ทํา ให้ มี การ ยก ระดับ สูง ขึ้น ซึ่ง เป็น ประโยชน์ ระหว่าง การ บิน ขึ้น และ การ ลง จอด แต่ การ ทํา เช่น นั้น อาจ ทํา ให้ มี การ ลด ระดับ การ หด ตัว ของ ต้อ หิน ได้ อย่าง มาก โดย ทํา ให้ ความ ปลอด ภัย ลด ลง อย่าง มาก.

ลูกเล่นในการลาก

การ ใช้ แรง ดัน ที่ มี พลัง มาก ขึ้น ทํา ให้ มี การ เพิ่ม ขึ้น เรื่อย ๆ เนื่อง จาก ความ ขัดข้อง ของ อากาศ และ ความ แตก ต่าง ระหว่าง ความ ดัน สูง การ ลาก แบบ นี้ ช่วย ลด ประสิทธิภาพ ของ เชื้อ เพลิง และ สามารถ จํากัด ความ เร็ว ที่ สูง สุด.

การ พิจารณา ที่ ใช้ ได้ จริง สําหรับ วิศวกร

  • ติดตามดู AOA เพื่อป้องกันสภาวะถ่วงเวลา
  • ใช้เครื่องมือคํานวณเพื่อจําลองการเลื่อนและลากที่มุมต่าง ๆ
  • ออกแบบปีกที่เหมาะกับ AOA ledges สําหรับระยะการบินที่แตกต่างกัน
  • เซ็นเซอร์ตรวจจับเวลาจริง สําหรับการวัด AOA ระหว่างการบิน