การ วิเคราะห์ อย่าง ละเอียด ช่วย ให้ วิศวกร เข้าใจ ว่า ส่วน ประกอบ ต่าง ๆ ที่ ถูก หยุด พัก นั้น ตอบ สนอง อย่าง ไร ต่อ แรง และ การ เคลื่อน ไหว หลาย อย่าง ใน ระหว่าง ขับ รถ บทความ นี้ ครอบ คลุม การ คํานวณ และ การ ออก แบบ ที่ มี ประสิทธิภาพ สําหรับ ระบบ ระงับ การ ขับ ขี่
ตาข่าย สําหรับ ความ ยืดหยุ่น
ระบบ suspenssion ถูก ออก แบบ ให้ ดูด ซับ ความ ช็อก และ รักษา การ สัมผัส ยาง กับ ถนน การ วิเคราะห์ แบบ ไม่ตายตัว เกี่ยว ข้อง กับ การ ตอบ รับ ของ ระบบ เช่น การ หมุน, หมุน, และ การ สั่น.
การ คํานวณ สําหรับ การ ออก แบบ ที่ ซับ ซ้อน
การ คํานวณ รวม จุด อยู่ ที่ การ กําหนด ความ แข็ง ตัว ของ ฤดู ใบ ไม้ ผลิ, สัมประสิทธิ์ ที่ เปียก ชื้น, และ การ จําหน่าย มวล.
- [FLT: 0] natural Frequency (f): f= (1 / 2 ⁇ ) * (k/m)
- [FLT: 0] การจับเท็จ ( ⁇ ): = c / (**kk*m)
- [FLT: 0] spring Stifferess (k): K= (m * (2/f)2]
โดย. k เป็นความแข็งของฤดูใบไม้ผลิ c เป็นสัมประสิทธิ์ที่ชื้น และ m เป็นมวลที่ถูกรองรับโดยระบบการพักงาน (FLT:5).
คู่มือ ออก แบบ สําหรับ ระบบ การ ทดแทน ที่ มี ประสิทธิภาพ
การ มอง ข้าม การ ทํา งาน แบบ หยุด พัก เช่น นั้น เกี่ยว ข้อง กับ การ สมดุล ความ แข็ง แกร่ง และ ความ ชื้น.
- ใช้ความชื้นที่ปรับได้เพื่อปรับเสียงให้พอดีตามเงื่อนไขการขับ
- ทําให้แน่ใจว่ามีการแจกจ่ายมวลอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันการสวมใส่ไม่สม่ําเสมอ
- สังเคราะห์วัสดุเบา เพื่อลดมวลที่ลดความอ้วน
- จําลองการจําลอง เพื่อทํานายพฤติกรรมของระบบ ภายใต้สถานการณ์ต่างๆ