การ ศึกษา วิจัย ราย นี้ ทํา ให้ มี การ ออก แบบ ระบบ แขวน รถ โดย มุ่ง ไป ที่ การ ใช้ แมส ซา เซต ส์ และ หลัก การ ที่ ทํา ให้ ตื่น เต้น เพื่อ ปรับ ปรุง คุณภาพ และ ความ มั่นคง ของ รถ ให้ ดี ขึ้น.
การ เข้าใจ หลัก การ พื้น ฐาน ของ ระบบ
ระบบ แขวน รถ เชื่อม ช่อง เข็น กับ ล้อ ของ รถ ดูด ซับ ความ ช็อก จาก ความ ผิด ปกติ บน ท้อง ถนน.
การ ปรับ ตัว ให้ เป็น ไป ตาม ความ สามารถ ใน การ ออก แบบ
หลัก การ ที่ เปลี่ยน แปลง ได้ ช่วย ให้ เห็น ว่า การ ตัด ไม้ หยุด งาน มี ปฏิกิริยา อย่าง ไร ต่อ การ ถ่ายทอด หลาย อย่าง เช่น การ กระแทก หรือ การ เลี้ยว.
ปัจจัยสําคัญคือ การกระจายมวล สัมประสิทธิ์ที่ชื้น และความแข็งของฤดูใบไม้ผลิ ตัวแปรเหล่านี้มีผลต่อความสามารถในการดูดซับความช็อค
หลัก การ ที่ ทํา ให้ ตก ตะลึง
การ ดูด ซึม ความ ชุ่ม ชื้น ทํา ให้ พลังงาน ที่ มี อยู่ ใน ตัว ของ มัน เปลี่ยน จาก การ เคลื่อน ไหว ของ ตัว รับ ความ ร้อน เป็น การ ลด ความ ร้อน.
การ ออก แบบ ที่ เกี่ยว ข้อง กับ การ เลือก อัตรา ความ ชื้น ซึ่ง ทํา ให้ สมดุล และ จัด การ ได้.
โพรเซสที่ออกแบบ
จาก นั้น ผู้ ใช้ เครื่อง ยนต์ จะ เลือก ส่วน ประกอบ ต่าง ๆ ของ ฤดู ใบ ไม้ ผลิ และ ความ ชื้น ที่ เหมาะ สม ซึ่ง อาศัย ข้อ เรียก ร้อง เหล่า นี้.
เครื่องมือจําลองถูกใช้จําลองการตอบสนองของระบบ การปรับให้ถูกพักชั่วคราว อนุญาตให้ปรับเปลี่ยนก่อนการกระตุ้นทางกายภาพ การตรวจสอบยืนยันการทํางานของระบบภายใต้เงื่อนไขโลกแห่งความเป็นจริง
- การกระจายของน้ําหนักและน้ําหนักรถ
- มองเห็นความสบายที่อยู่บนเส้นทาง
- เลือกอัตราการแข็งตัวและปริมาณความชื้นในฤดูใบไม้ผลิ
- ใช้แบบจําลองสําหรับการปรับค่าความชื่นชอบ
- การ ทดสอบ และ การ ปรับ ปรุง ด้าน ร่าง กาย