การ ไต่ ขึ้น ไป สูง เป็น การ สํารวจ ทาง เดิน ที่ โค้ง เพื่อ ต้านทาน ความ เร็ว ที่ อยู่ ด้าน หลัง ซึ่ง เกิด จาก ยาน ยนต์ การ ออก แบบ ที่ เหมาะ สม ทํา ให้ นัก ขับ ขี่ ปลอด ภัย และ สบาย ใจ โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง บน เส้น โค้ง ที่ แหลม คม บทความ นี้ จะ พิจารณา การ คํานวณ และ ข้อ แนะ ที่ ใช้ ได้ จริง เพื่อ ออก แบบ ความ ยืดหยุ่น ที่ ใช้ ได้ ผล สําหรับ ความ โค้ง ที่ สูง ขึ้น

การ เข้าใจ ความ สูง ส่ง

การ ยก ระดับ ความ สูง ขึ้น รวม ถึง การ ยก ขอบ ด้าน นอก ของ ถนน ที่ เทียบ กับ ขอบ ด้าน ใน รถ ช่วย ให้ รถ คง ความ มั่นคง และ ลด ความ เสี่ยง ใน การ เล่น สกี.

การ คํานวณ เพื่อ การ ยกระดับ

สูตรพื้นฐานในการคํานวณการเลื่อนระดับความจุ (E) คือ

[FLT: 0]]. สืบค้นเมื่อ 20 พฤษภาคม 2555. สืบค้นเมื่อ 20 พฤษภาคม 2559.

ที่ไหน:

  • [FLT: 0] V =ความเร็วการออกแบบ (m/s)
  • [FLT: 0]. g =ความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วง (9.81 m/s2].
  • [FLT: 0] R =รัศมีของเส้นโค้ง (เมตร)

การ คํานวณ นี้ ทํา ให้ จําเป็น ต้อง มี การ ปรับ ตัว ให้ สูง ขึ้น ทาง ทฤษฎี.

ข้อ แนะ ที่ ใช้ ได้ จริง สําหรับ การ ออก แบบ

เมื่อ ออก แบบ แบบ ความ ยืดหยุ่น ให้ มาก ที่ สุด ขอ พิจารณา ข้อ แนะ ต่อ ไป นี้:

  • [FLT: 0] การเลื่อนเวลา urves : ใช้เกลียวหรือเศษผ้าเพื่อค่อยๆ เปิดตัวการเลื่อนระดับซูเปอร์เลป รักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
  • [FLT: 0] มาติเมียม superlection: จํากัดระดับสูงสุดของการป้องกันการคว่ํารถ โดยปกติประมาณ 6-8% ขึ้นกับเงื่อนไข
  • [FLT: 0] สาธิต: ทําให้แน่ใจว่าระบายน้ําที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการไหลของน้ําบริเวณส่วนที่ลอยตัว
  • [FLT: 0] สืบค้นเมื่อ: ปรับแก้ความไวของเครื่องยนต์ตามความคาดหวังของรถและประเภทรถจราจร (FLT:1).

การ นํา หลัก การ เหล่า นี้ ไป ใช้ อย่าง เหมาะ สม ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า เส้นโค้ง ปลอด ภัย, สะดวก สบาย, และ มี ประสิทธิภาพ สําหรับ ผู้ ใช้ ถนน ทุก ชนิด.