การ ออก แบบ ระบบ ควบคุม การ บิน ที่ ผิด พลาด: หลัก การ และ การ ปรับ ปรุง ที่ ใช้ ได้ จริง

ระบบ ควบคุม การ บิน ที่ ผิด พลาด เป็น สิ่ง จําเป็น เพื่อ จะ แน่ ใจ ได้ ว่า เครื่อง บิน สมัย ใหม่ จะ ปลอด ภัย และ ไว้ วางใจ ได้.

หลัก การ ที่ เป็น หลัก การ ที่ ว่า ด้วย ความ ผิด นั้น

การแยกส่วนองค์ประกอบที่สําคัญนี้เกี่ยวกับระบบที่อ่านผิดได้ คือ การแยกส่วนของข้อผิดพลาด ความแตกต่างกัน การตรวจจับข้อผิดพลาด การแยกส่วนต่าง ๆ ของข้อผิดพลาดนั้น จะเป็นการจําลองส่วนประกอบที่สําคัญ ๆ เพื่อที่ตัวอื่นจะล้มเหลว ส่วนความเหลื่อมล้ําต่าง ๆ นั้น จะสามารถแทนที่ได้ ความสามารถในการป้องกันการเกิดความล้มเหลวของส่วนประกอบหรืออัลกอริทึมต่าง ๆ เพื่อป้องกันความผิดพลาดในการปรับปรุงทั่วไป การตรวจจับความผิดพลาดของกลไกตรวจจับปัญหาที่ผิดพลาดจะระบุได้เร็วขึ้น ทําให้สามารถตอบสนองได้ทันเวลา

กลยุทธ์ การ ออก แบบ

การเพิ่มความไม่สงบของข้อผิดพลาด ต้องการกลยุทธ์เฉพาะที่รวมถึงฮาร์ดแวร์ที่แก้ไขใหม่, การเฝ้าระวังของซอฟต์แวร์ และความเสื่อมโทรมที่สง่างาม ฮาร์ดแวร์แก้ไขค่าไม่ได้นั้นเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์หลายตัว, ตัวประมวลผล และตัวประมวลผลต่าง ๆ ซอฟต์แวร์เฝ้าติดตามสุขภาพของระบบ และตัวตรวจจับข้อผิดพลาดของระบบ เมื่อตรวจพบ ความเสียหายที่งดงามทําให้ระบบทํางานได้ ด้วยการทํางานที่ลดความจุลง มากกว่าความล้มเหลวที่สมบูรณ์

การ ขาด ความ อิ่ม ใจ พอ ใจ ที่ ใช้ ได้

การ จัด เตรียม ที่ ใช้ ได้ จริง เกี่ยว ข้อง กับ การ เชื่อม โยง เซ็นเซอร์, ตัวประมวลผล, และ เครือ ข่าย สื่อสาร กับ อัลกอริทึม ตรวจ สอบ ข้อ ผิด.

การ ใช้ เทคโนโลยี ที่ ผิด ปกติ

• [FLT: 0] ฮาร์ดแวร์แบบ Redundant – ส่วนประกอบที่สําคัญที่ซ้ํากันสําหรับกําลังเสริม (PDF).
• [FLT: 0] การตรวจสอบและแก้ไข – ระบุและแก้ไขข้อผิดพลาดของข้อมูล
• [FLT: 0] โหมดความปลอดภัย (Fail-safes [FLT: 1) – สลับเป็นรัฐปฏิบัติการที่ปลอดภัยระหว่างการผิดพลาด
• [FLT: 0] Heralth Catch (FLT:1) – ระบบวิเคราะห์ต่อเนื่อง (Colutions).