การ ควบคุม การ บิน แบบ ใหม่ เป็น สิ่ง สําคัญ ใน การ บิน สมัย ใหม่ เพื่อ ช่วย ให้ ปลอด ภัย และ ไว้ วางใจ ได้ เครื่อง บิน สามารถ ดําเนิน การ ได้ อย่าง ปลอด ภัย แม้ แต่ ใน ระบบ เดียว ก็ ไม่ สามารถ ควบคุม ได้ บทความ นี้ จะ ศึกษา หลัก การ และ ส่วน ประกอบ สําคัญ ที่ เกี่ยว ข้อง กับ การ ออก แบบ ระบบ บิน ที่ มี ประสิทธิภาพ เพื่อ ควบคุม การ บิน ได้
ระบบ ควบคุม การ บิน แบบ ยืดหยุ่น
ระบบรีรันท์ถูกออกแบบมาด้วยสํารองหลายชั้นเพื่อป้องกันความล้มเหลวที่ร้ายแรง โดยทั่วไปเครื่องบินจะใช้งานการปะทุแบบคู่หรือสามชั้น ซึ่งส่วนประกอบที่สําคัญจะถูกทําซ้ําหรือแยกเป็นสีซ้ํา การตั้งค่านี้จะทําให้เครื่องบินสามารถสลับกับระบบสํารองได้ หากระบบหลักพบข้อผิดพลาด
หลัก การ ออก แบบ สําหรับ ความ ยุ่งเหยิง
การ ออก แบบ ที่ มี ประสิทธิภาพ เกี่ยว ข้อง กับ หลัก การ สําคัญ หลาย ข้อ:
- [FLT: 0] ปฏิบัติการความปลอดภัย: ระบบควรกําหนดเป็นรัฐที่ปลอดภัย ในกรณีที่ล้มเหลว
- [FLT: 0] ช่องการพึ่งพา: ระบบสํารองข้อมูลต้องดําเนินการอิสระเพื่อหลีกเลี่ยงสาเหตุที่ล้มเหลวทั่วไป
- [FLT: 0] เฝ้าดูอย่างต่อเนื่อง : การวินิจฉัยโรคแบบเรียลไทม์ตรวจสอบข้อผิดพลาดก่อนเวลา
- [FLT: 0] สลับอัตโนมัติ: ระบบควรเปลี่ยนโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องแทรกแซงนักบินเมื่อจําเป็น
ส่วน ประกอบ ของ สถาปัตยกรรม ที่ มี ลักษณะ พิเศษ
ระบบ ควบคุม การ บิน แบบ Reundent มี ส่วน ประกอบ หลาย อย่าง เช่น ตัวเซนเซอร์, ตัวประมวลผล, และ ตัว access ส่วน ประกอบ เหล่า นี้ ถูก ออก แบบ มา เพื่อ ดําเนิน งาน ใน ลักษณะ ที่ คล้ายคลึง กัน ซึ่ง ทํา ให้ เกิด การ สํารองข้อมูล ใน กรณี ที่ เกิด ความ ล้ม เหลว ส่วน ประกอบ ร่วม รวม:
- เครื่อง วัด ความ สูง, ความ เร็ว, และ เจตคติ
- เครื่อง บิน ควบคุม คอมพิวเตอร์
- วรรคตอนควบคุมพื้นผิว
- การเชื่อมต่อระหว่างระบบ
ผล ประโยชน์ จาก สถาปัตยกรรม ที่ มี ลักษณะ เด่น
การ ปรับ ปรุง ความ ปลอด ภัย ให้ ดี ขึ้น ช่วย ให้ ระบบ มี ความ ปลอด ภัย มาก ขึ้น นอก จาก นั้น การ เปลี่ยน แปลง ใหม่ ยัง ช่วย ให้ มี การ ปรับ ปรุง ความ ปลอด ภัย ให้ อยู่ ใน สภาพ ที่ มี มาตรฐาน และ กฎ ข้อ บังคับ ใน การ บิน