ระบบ ควบคุม การ บิน จําเป็น อย่าง ยิ่ง เพื่อ รักษา ความ มั่นคง และ การ เคลื่อน ไหว ของ เครื่อง บิน ไว้ ได้ ระบบ เหล่า นี้ มัก จะ เผชิญ กับ ความ ไม่ เสมอ ภาค ที่ อาจ ส่ง ผล กระทบ ต่อ ประสิทธิภาพ ของ มัน.
ประเภท ของ ความ ไม่ เสมอ ภาค ใน ระบบ ควบคุม การ บิน
ปัจจัย เหล่า นี้ อาจ ทํา ให้ เกิด ความ ผิด ปกติ ใน พฤติกรรม ของ ระบบ ที่ คาด หวัง ไว้ โดย เฉพาะ ใน ระหว่าง การ ประลอง กัน อย่าง ดุ เดือด หรือ ใน สภาพ การณ์ ที่ วุ่นวาย.
ผล กระทบ ของ การ ไม่ ได้ อยู่ ใน เส้น เลือด เมื่อ ประสบ ผล สําเร็จ ใน การ บิน
นอก จาก นั้น พวก เขา อาจ ทํา ให้ ระบบ ควบคุม นั้น ตอบ สนอง อย่าง ไม่ มี ข้อ สงสัย ซึ่ง อาจ ทํา ให้ เครื่อง บิน ตก อยู่ ใน อันตราย และ ไม่ สบาย ใจ.
วิธี การ ที่ ใช้ ได้ ผล สําหรับ การ แยก ตัว ออก จาก ความ เป็น กลาง
- การปรับโครงสร้างการจองโต๊ะ ให้เข้ากับตัวแปรที่ดัดแปลงได้ จากเงื่อนไขการบิน
- ใช้เทคนิคควบคุมแบบไม่เชิงเส้น เช่น การทําปฏิกิริยาย้อนกลับเป็นเส้นตรง
- ออกแบบตัวควบคุมที่ทนทาน สามารถจัดการกับความไม่เสถียรของแบบจําลอง
- ปรับใช้ข้อจํากัดของ eptegraphy และแผนป้องกันการโกง
กลยุทธ์ เหล่า นี้ ช่วย ปรับ ปรุง ความ มั่นคง และ ความ ถูก ต้อง ของ ระบบ ให้ มั่นคง ปลอด ภัย ยิ่ง ขึ้น ซึ่ง ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า การ บิน จะ ปลอด ภัย กว่า เมื่อ อยู่ ใน สภาพ การณ์ ต่าง ๆ.