การ ออก แบบ เรือ สอง แบบ เป็น แง่ มุม สําคัญ ของ วิศวกรรม การ เดิน เรือ ซึ่ง ส่วน ใหญ่ ใช้ เพื่อ ช่วย ให้ เรือ ที่ ปลอด ภัย และ ปลอด ภัย ใน สิ่ง แวด ล้อม มี การ สร้าง เรือ ที่ มี พื้น ผิว เป็น สอง ชั้น เพื่อ ป้องกัน การ รั่ว และ การ รั่ว ออก มา บทความ นี้ จะ พิจารณา หลัก การ ทาง วิศวกรรม ที่ อยู่ เบื้อง หลัง เรือ คู่ และ ตรวจ ดู วิธี แก้ ปัญหา ทั่ว ไป ใน โลก
หลัก การ ทาง วิศวกรรม ของ การ เกลียว คู่
ถ้า คุณ อยาก มี ชีวิต อยู่ ใน โลก ที่ ไม่ มี ความ ปลอด ภัย คุณ จะ ทํา อย่าง ไร?
ปัญหา ทั่ว ไป ใน การ ออก แบบ สอง อย่าง
การ ออก แบบ เรือ สอง แบบ เกี่ยว ข้อง กับ ความ ปลอด ภัย, น้ํา หนัก ตัว, และ ความ เสีย หาย ปัญหา สําคัญ ๆ บาง อย่าง ก็ รวม ถึง การ มี น้ํา หนัก ตัว เรือ มาก ขึ้น ซึ่ง ส่ง ผล ต่อ ความ มี ประสิทธิภาพ ของ เชื้อ เพลิง และ ความ ซับ ซ้อน ของ การ ก่อ สร้าง นอก จาก นั้น การ รักษา ช่อง ว่าง ระหว่าง เรือ เพื่อ ตรวจ สอบ และ ซ่อมแซม อาจ เป็น เรื่อง ยาก โดย เฉพาะ เรือ ที่ เก่า กว่า หรือ เรือ ที่ ทํา งาน ใน สภาพ แวด ล้อม ที่ ทารุณ
การ แก้ ปัญหา โลก จริง
เพื่อ แก้ ปัญหา เหล่า นี้ ผู้ สร้าง เรือ จึง นํา วัสดุ ที่ มี น้ํา หนัก มาก ขึ้น มา ใช้ ซึ่ง ช่วย ลด น้ํา หนัก ได้ โดย ไม่ ต้อง ประนีประนอม เทคนิค การ ก่อ สร้าง แบบ ลาด ตระเวน ช่วย ให้ การ ประชุม และ การ บํารุง รักษา ง่าย ขึ้น การ ตรวจ สอบ เป็น ประจํา และ การ ประสาน งาน ของ ระบบ ตรวจ สอบ เป็น ประจํา ช่วย ตรวจ สอบ ปัญหา ต่าง ๆ ใน ตอน ต้น การ ตรวจ สอบ ตัว เรือ ทั้ง สอง ลํา ยัง คง มี ประสิทธิภาพ ตลอด ช่วง ชีวิต ของ เรือ
- ใช้ วัสดุ ที่ มี น้ํา หนัก เบา
- การ เติม น้ํา ใน วิธี ก่อ สร้าง แบบ สังเคราะห์
- การติดตั้งระบบควบคุมสุขภาพ
- ออกแบบให้มีประสิทธิภาพสูงสุดสําหรับการชั่งน้ําหนักและพื้นที่