การ คํานวณ ค่า ความ น่า เชื่อ ถือ ของ รถ ที่ ลาก ได้ โดย ใช้ OpenFOAM เกี่ยว ข้อง กับ การ ตั้ง สภาพ แวด ล้อม จําลอง, การ วิเคราะห์, และ การ ทํา ให้ ผล การ วิเคราะห์ เป็น จริง.
ตั้งค่าการจําลอง
ขั้นแรกคือเตรียมรูปแบบเรขาคณิตและเมชของรถ โดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD โมเดลรถนี้ถูกสร้างขึ้นและส่งออกในรูปแบบที่เข้ากันได้ OpenFOAM จะใช้เครื่องมือเขียนแบบเมช เช่น บล๊อคเมช หรือ getpixmesh สร้างตารางคํานวณรอบรถ
สภาวะที่จํากัดตัวได้ถูกกําหนดไว้ เช่น ความเร็วรูพรุน, ความกดอากาศ และสภาพผนัง
กําลังประมวลผลจําลอง
เมื่อติดตั้งเรียบร้อยแล้ว ตัวแก้จะถูกประมวลผลเพื่อจําลองการไหลของอากาศรอบ ๆ ยานพาหนะ การจําลองการทํางานจนถึงสภาวะคงที่หรือต้องการชั่วคราว ประสบความสําเร็จ การติดตามและตัวแปรการไหลของตัวจําลอง เพื่อให้แน่ใจว่าความเสถียรและความถูกต้องของแบบจําลองนี้
การคํานวณค่าความเข้มสี
แรงลากได้รับมาจากการกระจายความดันและแรงตัดบนพื้นผิวของรถ OpenFOAM ให้เครื่องมือในการสกัดแรงเหล่านี้ ซึ่งต่อมาใช้ในการคํานวณสัมประสิทธิ์การลาก (CD) โดยใช้สูตร:
[FLT: 0] Cd= (2* trawforce) / (Air Densiity * Velocity^2 * เขตด้านหน้า)
การ พิสูจน์ ผล
การ ตรวจ สอบ ความ ถูก ต้อง แม่นยํา อาจ เรียก ร้อง ให้ มี การ ปรับ ปรุง วิธี ปรับ ปรุง แบบ จําลอง ที่ ไม่ ถูก ต้อง หรือ สภาพ ขอบเขต ที่ แก้ไข เพื่อ ปรับ ปรุง ความ ถูก ต้อง แม่นยํา.
- ปรับแก้ค่าเรขาคณิตของภาพ
- รุ่นของเมช
- ตั้งค่าเงื่อนไขการจํากัด
- การประมวลผลตัวแก้ไข
- บังคับการสกัดและคํานวณ