การคํานวณค่าความแรงและอุณหภูมิที่ลดลง

การ คํานวณ เหล่า นี้ ช่วย ให้ เครื่อง ยนต์ และ เครื่อง อัด ความ ดัน มี ประสิทธิภาพ มาก ขึ้น ขั้น ตอน ต่อ ไป นี้ จะ เป็น แบบ ที่ เป็น ระบบ เพื่อ ทํา การ คํานวณ อย่าง ถูก ต้อง

การคํานวณความทึบแสง

อัตราส่วนการบีบตัว คืออัตราส่วนของค่าสูงสุด ต่อปริมาตรต่ําสุดในวงจรของเครื่องยนต์ ซึ่งคํานวณโดยใช้สูตร:

[FLT: 0]. printion Profile (CR) = V[FLT: 1) mmax]. / V_{. min[FLTT:4][FLTT: 5] [FLT: 5].}

โดย V[FLT: 0] mmax เป็นปริมาตรที่ศูนย์ผู้เสียชีวิตล่าง (BDC) และ V_{. min} เป็นปริมาตรที่ศูนย์ด้านบนตาย (TDC). เพื่อประเมินปริมาตรเหล่านี้ ต้องการขนาดทรงกระบอกของเครื่องยนต์.

กําลังคํานวณอุณหภูมิที่ชาร์จ

อุณหภูมิ ของ การ ปล่อย ก๊าซ คือ อุณหภูมิ ของ ก๊าซ หลัง จาก บีบ หรือ ขยาย ตัว.

[FLT: 0] T _discPP = T _{⁇ nitition[[FLT: 4]]]] * (CR) ([FLT: 5] [k/k[FLT: 6] [FLT: ⁇ [FLTT: ⁇ ] [FLTTT:7]}

โดย T[FLT: 0] เป็นอุณหภูมิเริ่มต้นก่อนบีบตัว CR คืออัตราส่วนการบีบตัว และ k คืออัตราส่วนความร้อนเฉพาะ (ปกติแล้ว 1.4 สําหรับอากาศ) สูตรนี้ สันนิษฐานกระบวนการอะเดียแบติก (Adiabatic)

การคํานวณตัวอย่าง

สมมติว่าเครื่องยนต์มีอุณหภูมิเริ่มต้น 300 K และอัตราการบีบอัด 10 โดย k = 1.4 อุณหภูมิที่ปล่อยออกมาคํานวณเป็น:

[FLT: 0] T _discPP = 300 * (FLT:3]] (1.4-1)/1.4[FLTT:4]]] ⁇ 300*10[FTTTT:0.28[FLTT: 6]. ⁇ . ⁇ . ⁇ . ⁇ . ⁇ ( ⁇ ⁇ 579[FLL: 7]]

นี่ บ่ง ชี้ ถึง อุณหภูมิ ของ ก๊าซ หลัง จาก การ บีบ ตัว ไป ถึง ประมาณ 579 กิโลเมตร.