การคํานวณรัศมีต่ําสุดของเส้นโค้งสําหรับความเร็วการออกแบบที่แตกต่างกัน: ทิศทางวิศวกรรม

การ ออก แบบ ถนน ที่ ปลอด ภัย และ มี ประสิทธิภาพ ต้อง ใช้ ความ เข้าใจ ใน เรื่อง ความ เร็ว ที่ มี ขีด จํากัด ของ โค้ง ที่ มี จุด มุ่ง หมาย ผู้ เชี่ยวชาญ ใช้ วิธี การ ที่ ถูก ต้อง เพื่อ จะ แน่ ใจ ว่า รถ จะ ปลอด ภัย และ ปลอด ภัย บทความ นี้ จะ อธิบาย หลัก การ และ สูตร ที่ ใช้ ใน การ คํานวณ ความ เร็ว ที่ น้อย ที่ สุด ของ เรดิ โอ มี เพื่อ ความ เร็ว ใน การ ออก แบบ หลาย ๆ แบบ

เลนส์ โค้ง

ความ เร็ว ที่ สูง กว่า ทํา ให้ ต้อง มี ความ เร็ว สูง กว่า นี้ เพื่อ จะ ไม่ ต้อง เร่ง ความ เร็ว รอบ ข้าง มาก เกิน ไป ซึ่ง อาจ ทํา ให้ ความ ปลอด ภัย ลด ลง ได้ นอก จาก นั้น ปัจจัย ต่าง ๆ เช่น ความ เสีย หาย บน พื้น ถนน และ การ ลื่น น้ํา ที่ เกิด จาก การ คํานวณ ก็ อาจ ทํา ให้ เกิด ผล ดี ขึ้น ได้

สูตรการคํานวณพื้นฐาน

สูตรที่ใช้คํานวณรัศมีต่ําสุด (R) ได้มาจากค่าจํากัดความเร่งรอบนอก และแสดงออกมาว่า:

[[FLT: 0]] อาร์= V² / (g (e+f)]]]

ที่ไหน:

• [FLT: 0] V =ความเร็วการออกแบบในเมตรต่อวินาที (ม/s)
• [FLT: 0]. g =ความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วง (9.81 m/s²].
• [FLT: 0] e = superlection (banking of the true)
• [FLT: 0] f (FLT:1] = ตัวประกอบการขัดฟันด้าน

การออกแบบและแนะนําทางสปอร์ต

นักคิดเลือกรัศมีที่น้อยที่สุด โดยอาศัยความเร็วการออกแบบ เพื่อความแน่ใจในความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น เมื่อความเร็วที่สูงขึ้น รัศมีจะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อลดความเร่งรอบหลัง

• ความเร็ว 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง: รัศมีประมาณ 50 เมตร
• ความเร็ว 80 กิโลเมตร/h: รัศมีประมาณ 150 เมตร
• ความเร็ว 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง: รัศมีประมาณ 300 เมตร

พิจารณาเพิ่มเติม

การ ออก แบบ แบบ ที่ ดี ที่ สุด เป็น สิ่ง จําเป็น เพื่อ จะ มี ความ ปลอด ภัย ใน การ ออก แบบ ที่ ดี ที่ สุด