การคํานวณเครือข่ายการแปลงค่า: ประยุกต์ทฤษฎีคิวเข้าคิวกับบัสและระบบราล

การต่อคิวทฤษฎี มีโครง คุณคณิตศาสตร์ที่จะวิเคราะห์และปรับปรุง ประสิทธิภาพของรถโดยสารและรถไฟ

การ เข้าใจ เรื่อง ราว ใน เว็บ ของ การ นํา เข้า ไป ใน วงจร การ ทรานสเลต

การ ต่อ คิว ทาง ทฤษฎี จะ ทํา ให้ มี พฤติกรรม เหมือน สาย รอ หรือ คิว คิว.

ปรับใช้รุ่นคิวกับเครือข่ายบัสและราอิล

รุ่นต่าง ๆ ของการคิว ถูกใช้ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของระบบ ตัวอย่างเช่น รุ่น M/M/1 จะตั้งเซิร์ฟเวอร์แบบเดี่ยว โดยมีหน่วยเป็นระบบแบบ Expressing โดยเหมาะกับสถานีขนาดเล็ก เช่น M/G/1 รุ่นที่ใช้งานตัวแปรต่าง ๆ และเซิร์ฟเวอร์หลายเครื่อง จะสะท้อนศูนย์ส่งขนาดใหญ่ขึ้น

รูปแบบการวัดกุญแจสําหรับการวิเคราะห์ความยืดหยุ่น

• [FLT: 0] เวลารอ ผู้โดยสาร: รอก่อนขึ้นเครื่อง.
• [FLT: 0] การขยายของกระดูก: ร้อยละของยานพาหนะเวลาอยู่ในบริการ
• [FLT: 0] Passenger Trut: จํานวนผู้โดยสารที่ให้บริการต่อเวลาหน่วย (พ.ศ.
• [FLT: 0] System Banging: ปริญญาจากการอพยพที่ สถานีหรือบนยานพาหนะ

โดยการวิเคราะห์วัดเหล่านี้ นักวางแผนการขนส่ง สามารถตัดสินใจใช้ข้อมูลเพื่อปรับปรุงตารางกําหนดการ ลดความล่าช้า และเพิ่มประสิทธิภาพของเครือข่ายโดยรวม