ขณะ ที่ ยาน ยนต์ ไฟฟ้า (EV) ยัง คง เป็น ที่ นิยม ต่อ ไป ความ เข้าใจ เกี่ยว กับ เคมี ใน แบตเตอรี่ หลาก หลาย ที่ มี อยู่ ก็ กลาย เป็น เรื่อง สําคัญ.
การ ดู มาก เกิน ไป เกี่ยว กับ เครื่อง กลั่น แบตเตอรี่
สารเคมีที่ใช้ในการใช้ในอีวี มีลิเธียม-ออน นิเกิล-เมทัล ไฮไดรด์ (NIMH) และแบตเตอรีเทียม (NIMH) สารเคมีแต่ละชนิดมีลักษณะเฉพาะที่มีผลต่อความเหมาะสมของยานพาหนะไฟฟ้า
- ลิเทียม- ออน
- นิเกิล- เมทัล ไฮด์ไรด์ (NIMH)
- ตัวหนา
แบตเตอรี่ Lithium-ion
ปัจจุบัน แบตเตอรี่ ไลเธียม เป็น ชนิด ที่ ใช้ กัน ทั่ว ไป ใน ยาน ยนต์ ไฟฟ้า.
สัดส่วนภาพ
- [FLT: 0] ความไม่เสถียรพลังงานสูง: แบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนสามารถเก็บพลังงานต่อน้ําหนักหน่วยได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับเคมีอื่น ๆ
- [FLT: 0] วงจรชีวิตที่ยาวนาน: พวกเขาสามารถทนต่อค่าใช้จ่ายและวงจรการปล่อยได้โดยไม่ต้องเสื่อมโทรมอย่างมีนัยสําคัญ
- [FLT: 0] ชาร์จไฟฟ่า: แบตเตอรี่ลิเทียม-ออน สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว ทําให้ผู้ใช้ EV สะดวก
ข้อ เสีย
- [FLT: 0]. โคสต์: ขณะที่ราคาลดลง แบตเตอรี่ลิเธียน-ออนยังคงค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่น
- [FLT: 0] Themal Runway: มีความเสี่ยงของการความร้อนมากเกินไป ซึ่งอาจนําไปสู่การเกิดเพลิงจากแบตเตอรี่ได้ หากยังจัดการไม่เสร็จอย่างถูกต้อง
- [FLT: 0] Resourcess Resourcessives: การทําเหมืองแร่สําหรับลิเธียร์สามารถมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่สําคัญได้
แบตเตอรี Nickel- Metal Hydriid (NIMH)
แบตเตอรี่ไนเจล-เมทัลไฮไดรด์ เคยเป็นมาตรฐานของรถลูกผสม และยังคงใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าบางวัน
สัดส่วนภาพ
- [FLT: 0]. กรุงเทพฯ-Effective: แบตเตอรี่ NMH ส่วนมากจะแพงกว่าแบตเตอรีลิเธียน-ออน
- [FLT: 0] Robustessess: พวกเขาอ่อนไหวน้อยกว่าต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ และมีความเสี่ยงต่ําต่อการหลบหนีจากอุณหภูมิ
ข้อ เสีย
- [FLT: 0] ขั้วพลังงานปฏิเสธ: แบตเตอรี่ NMH มีความหนาแน่นพลังงานต่ํา ส่งผลให้บรรจุแบตเตอรี่ที่หนักขึ้น
- [FLT: 0] Sorter Cyclee Life:[[FLT: 1) ปกติมันจะไม่ยั่งยืนเท่าแบตเตอรี่ลิเธียน ในรูปแบบของวงจรชาร์จไฟฟ้า
แบตเตอรี่แบบแข็ง
แบตเตอรี่แบบแข็งตัวเป็นตัวแทนเทคโนโลยีใหม่ ที่กําลังถูกค้นคว้าเพื่อใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า
สัดส่วนภาพ
- [FLT: 0] สํารองความปลอดภัย : แบตเตอรี่ของแข็ง-รัฐมีแนวโน้มน้อยกว่า ที่จะความร้อนมากเกินไปและไฟที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่เหลวอิเล็กโทรไลต์
- [FLT: 0] ความไม่เสถียรของพลังงาน (FLT:1) พวกเขาสามารถให้พลังงานที่เพิ่มขึ้น ทําให้มีช่วงการขับยาวขึ้น
- [FLT: 0] ลอนเดอร์ไลฟ์สแพน: แบตเตอรี่แห่งอํานาจรัฐ น่าจะมีวงจรชีวิตที่ยืนยาวกว่า แบตเตอรี่ลิเธียมดั้งเดิม
ข้อ เสีย
- [FLT: 0]. โคสต์: ปัจจุบัน แบตเตอรี่แข็งเป็นค่าใช้จ่ายในการผลิต จํากัดการรับอุปการะที่แพร่หลายของพวกเขา.
- [FLT: 0] เวทีการลาดเลา : เทคโนโลยีนี้ยังคงอยู่ภายใต้การพัฒนาและยังไม่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์สําหรับ EVs ส่วนใหญ่ (พ.ศ.
การ พิจารณา สิ่ง แวด ล้อม
เมื่อ ประเมิน ค่า เคมี ของ แบตเตอรี่ แล้ว แรง กระทบ ทาง สิ่ง แวด ล้อม เป็น ปัจจัย สําคัญ.
คลายทรัพยากร
การ สกัด วัสดุ สําหรับ ผลิต แบตเตอรี่ อาจ นํา ไป สู่ ความ เสื่อม โทรม ทาง สิ่ง แวด ล้อม.
การ ผนวก และ การ ตัด ไม้ ทําลาย ป่า
ปัจจุบัน แบตเตอรี่ ที่ ใช้ ใน การ ผลิต แบบ ลิเทียม มี ข้อ ท้าทาย มาก กว่า เมื่อ เทียบ กับ แบตเตอรี่ NMH ซึ่ง มี กระบวนการ นํา กลับ มา ใช้ อีก.
รูปแบบการวน
ขณะ ที่ เทคโนโลยี ก้าว หน้า ไป ภูมิ อากาศ ของ แบตเตอรี่ จะ พัฒนา ต่อ ไป ทํา ให้ อนาคต ของ การ เคลื่อน ไหว ของ ไฟฟ้า เปลี่ยน ไป.