การประยุกต์ใช้ทฤษฎีในวิศวกรรมการจราจร: การศึกษาคดีโลกแห่งความเป็นจริงและการคํานวณ

การ ปรับ ปรุง วิธี การ ใช้ งาน ของ คุณ ให้ ดี ขึ้น และ การ ปรับ ปรุง แก้ไข วิธี การ ที่ ใช้ ได้ ผล จริง

สมมุติฐาน พื้น ฐาน เกี่ยว กับ การ จราจร

ทฤษฎี การ สังเคราะห์ แสง เกี่ยว ข้อง กับ การ วิเคราะห์ อัตรา การ มา ถึง ของ รถยนต์, อัตรา การ บริการ ที่ ตัด ทาง แยก, และ จํานวน เครื่อง บิน เครื่อง บิน (สัญญาณ ลําเลียง หรือ ช่อง ทาง).

การ ศึกษา กรณี: การ มอง ข้าม สัญญาณ จราจร

การ คํานวณ นี้ เกี่ยว ข้อง กับ การ คํานวณ อัตรา การ มา ถึง (อัตรา การ เกิด ของ เซลล์ เม็ด เลือด แดง ต่อ นาที) และ อัตรา การ บริการ (การ บริการ ผ่าน ผ่าน ไป เป็น เวลา หนึ่ง นาที).

ตัว อย่าง เช่น ถ้า อัตรา การ มา ถึง สูง ถึง 20 คัน ต่อ นาที และ อัตรา การ บริการ คือ 25 คัน ต่อ นาที ระบบ ก็ คงที่ ป้องกัน การ คิว เกิน ไป.

การ คํานวณ การ จราจร ที่ เพิ่ม ขึ้น

การคํานวณคีย์รวมความยาวคิวเฉลี่ย (Lq) และเวลารอ (Wq) โดยใช้โมเดล M/M/1 ของคิว, สูตรคือ:

• [FLT: 0] Lq = ( ⁇ ^2) / ( ⁇ ( ⁇ - ⁇ ))
• [FLT: 0] Wq = Lq / ⁇

การ คํานวณ เหล่า นี้ ช่วย วิศวกร การ จราจร ใน การ ออก แบบ เวลา กําหนด และ การ ลาด ตระเวน ที่ มี ประสิทธิภาพ.

รูปแบบการวน

การประยุกต์ใช้ทฤษฎีการเคลื่อนที่ในวิศวกรรมการจราจร ให้ความเข้าใจอันมีค่าในการจัดการการไหลของการจราจร