การเข้าใจกลับ-มัฟ: การคํานวณและการจําลองการทํางานในการควบคุมมอเตอร์

แบ็ค-เอเอ็มเอฟ หรือแรงไฟฟ้าหลัง คือแรงขับเคลื่อนที่ผลิตในขดลวดมอเตอร์ เมื่อหมุน มันต่อต้านแรงขับเคลื่อนประยุกต์และอิทธิพลของมอเตอร์

พื้นฐานของการสํารอง

แบ็ค-เอเอ็มเอฟ สัดส่วนกับความเร็วมอเตอร์ และแรงแม่เหล็กในขดลวด

[[FLT: 0]] e _b = k_{] ]}

โดย E[FLT: 0]] b เป็น ด้านหลัง-EMF, k เป็นค่าคงที่หลัง-EMF และ ⁇ เป็นความเร็วเชิงกรานของเพลามอเตอร์ (helgular true).

กําลังคํานวณกลับค่า AMF

เพื่อคํานวณกลับ- AMF ให้คํานวณค่าคงที่ของมอเตอร์สํารอง-อีเอ็มเอฟ ซึ่งมักถูกผลิตโดยผู้ผลิต วัดความเร็วมอเตอร์ในการปฏิวัติต่อนาที (RMP) และแปลงเป็นหน่วยเรเดียนต่อวินาที:

[FLT: 0] = (2 ⁇ × RPM) / 60

จากนั้น คูณ α ด้วยค่าคงที่หลัง-เอเอ็มเอฟ เพื่อหา E[FLT: 0] b.

การ จําลอง ที่ ใช้ ได้ จริง

แบ็ค-เอเอ็มเอฟ มีผลกระทบกับกลยุทธ์ควบคุมมอเตอร์ โดยเฉพาะในการควบคุมความเร็ว ในขณะที่มอเตอร์เพิ่มความเร็วขึ้น สํารอง APF ก็ลดแรงดันของเครือข่ายที่ทับผ่านขดลวดและจํากัดกระแสเสียงไว้ ซึ่งผลตอบรับตามธรรมชาตินี้ช่วยป้องกันความเสียหายของมอเตอร์ เนื่องจากมีในปัจจุบันมากเกินไป

ในระบบควบคุม แบ็ค-อีเอ็มเอฟ ถูกใช้ในการประเมินความเร็วมอเตอร์ โดยไม่ต้องเพิ่มเซ็นเซอร์

โปรแกรมทั่วไป

• มอเตอร์ DC ไร้แปรง
• ยานพาหนะไฟฟ้า
• หุ่น ยนต์
• อัตโนมัติของอุตสาหกรรม