การแก้ปัญหาในแอโรไดนามิค: เทคนิค และ การ คํานวณ

การ ลาก ตัว อย่าง เช่น การ ลาก ตัว แบบ อัตโนมัติ มี ผล ต่อ ประสิทธิภาพ ของ รถยนต์ และ การ ใช้ เชื้อ เพลิง อย่าง มี ประสิทธิภาพ.

การ จับ แอ โร บิก

แรง ต้าน ที่ เกิด จาก รถ ที่ เคลื่อน ผ่าน อากาศ.

[FLT: 0] F(FLT:1] d = 0.5 × × v^{]]. สืบค้นเมื่อ 20 พฤษภาคม พ.ศ.}

โดย ⁇ คือความหนาแน่นในอากาศ v คือความเร็ว C _d เป็นสัมประสิทธิ์ลาก และ A คือพื้นที่ด้านหน้า (FLT:1).

เทคนิค การ ลาก ลาก

วิธี การ หลาย อย่าง สามารถ ลด การ ลาก แบบ แอ ส โต ร เจน บน รถยนต์ ได้.

การ ปรับ อากาศ ให้ ต่ํา ลง และ ความ กว้าง ของ รถ อาจ ทํา ให้ พื้น ที่ ด้าน หน้า ของ รถ ลด ลง ได้ นอก จาก นั้น การ ติด ตั้ง ลักษณะ พิเศษ ต่าง ๆ เช่น เครื่อง ทําลาย และ เขื่อน อากาศ อาจ เปลี่ยน ทิศ ทาง การ ไหล เวียน ของ อากาศ และ ลด ความ แปรปรวน ได้

การ คํานวณ ของ การ ลาก ลาก

การคํานวณผลกระทบของการแก้ไขนี้ เกี่ยวข้องกับการเปรียบเทียบสัมประสิทธิ์ของแรงลากก่อนและหลังการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น ถ้ารถของ C[FLT: 0] ลดลงจาก 0.30 ถึง 0.25 การลดแรงลากที่ความเร็วที่กําหนดสามารถประมาณได้ โดยใช้สูตรดังกล่าว

สมมติว่ารถมีพื้นที่หน้า 2.2 m² ความเข้มของอากาศ 1.25 กิโลกรัม/ม³ และเดินทางที่ 30 m/s. แรงลากเริ่มต้นคือ:

F(FLT:1] d = 0.5 ×225 x 30^]]. . ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ 3 N[FLTT:5]

หลังจากลดขนาด C[FLT: 0] d ถึง 0.25 แรงลากใหม่จะกลายเป็น:

F(FLT:1] d = 0.5 ×225 x 30^]]. [ ⁇ ( ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ 30.9 N]

นี่ แสดง ให้ เห็น ว่า การ ต้านทาน การ ออก แบบ แบบ สังเคราะห์ แสง ลด ลง อย่าง มาก และ มี ประสิทธิภาพ ดี ขึ้น.