การ กําหนด ระดับ การ รับ ใช้ (LOS) สําหรับ ทาง เดิน ทาง หลวง เป็น สิ่ง สําคัญ เพื่อ ประเมิน ค่า การ ไหล ของ ถนน และ การ เดิน ทาง การ เดิน ทาง ช่วย ผู้ เดิน ทาง และ วิศวกร ประเมิน ว่า การ ทํา งาน ทาง หลวง ภาย ใต้ สภาพ การณ์ ต่าง ๆ นั้น ดี เพียง ไร กระบวนการ นี้ เกี่ยว ข้อง กับ การ วิเคราะห์ ข้อมูล การ จราจร และ การ ใช้ มาตรฐาน มาตรฐาน เพื่อ กําหนด ระดับ การ รับ ใช้
การ เข้าใจ ระดับ ของ การ รับ ใช้ (LOS)
การ จัด ประเภท นี้ ถือ ว่า เป็น ปัจจัย ที่ ทํา ให้ เกิด การ ชะลอ ตัว, ความ เร็ว, และ ความ สามารถ ใน การ เดิน ทาง.
ขั้น ตอน ต่าง ๆ เพื่อ ระบุ ว่า คุณ สูญ เสีย
กระบวนการ นี้ เกี่ยว ข้อง กับ หลาย ขั้น ตอน:
- สะสม ข้อมูล การ จราจร ใน ช่วง ชั่วโมง ที่ เร็ว ที่ สุด รวม ทั้ง นับ รถยนต์ และ ความ เร็ว.
- คํานวณสัดส่วนปริมาตรต่อค่าคาสิริตี้ (V/C) ของทางเดิน
- รองรับความล่าช้าของการจราจร และการลดความเร็วตามเงื่อนไขที่สังเกตได้
- เปรียบเทียบข้อมูลที่ต่อต้านการจัดตั้ง LOS จากแนวทางการขนส่ง
ปัจจัย ต่าง ๆ ที่ ส่ง ผล กระทบ ต่อ การ สูญ เสีย
ปัจจัย หลาย อย่าง มี ผล ต่อ การ ประเมิน ของ LOS รวม ทั้ง:
- การประกอบการจราจรและชนิดของรถ
- การประมวลผลและกําหนดเวลาของอินเตอร์เซก
- การ ออก แบบ ถนน เป็น ลักษณะ เด่น อย่าง เช่น ความ กว้าง เลน และ การ มี ไหล่
- ความผิดปกติหรือการทํางานบนเส้นทางที่ส่งผลกระทบต่อการไหล