ตัว อย่าง ของ แชส ซิส เฟรม ออก แบบ เพื่อ ความ ปลอด ภัย และ ความ ไว้ วางใจ ใน สิ่ง ที่ ผิด ปกติ

การ ออก แบบ โครง สร้าง ของ ชา ซิส เป็น แง่ มุม สําคัญ ของ การ สร้าง รถ ที่ มี ประสิทธิภาพ ซึ่ง ส่ง ผล กระทบ ต่อ ความ ปลอด ภัย และ ความ สามารถ โดย ตรง.

ตัว อย่าง 1: การ ก่อ สร้าง ที่ ไม่ มี ตัว ตน

รถ หลาย คัน ใน ปัจจุบัน ใช้ ประโยชน์ จาก การ ก่อ สร้าง แบบ ไม่ มี การ ควบคุม เพื่อ นํา ร่าง กาย และ โครง สร้าง ของ มัน มา รวม กัน เป็น โครง สร้าง เดียว การ ออก แบบ แบบ แบบ นี้ จะ ปรับ ปรุง การ กระแทก และ ลด น้ํา หนัก ทํา ให้ มี ประสิทธิภาพ ใน การ ใช้ เชื้อ เพลิง มาก ขึ้น และ ปลอด ภัย มาก ขึ้น ตัว อย่าง เช่น รถ ที่ ทํา ให้ เค็ก มัก จะ ใช้ โครง สร้าง ของ คน ไม่ มี ตัว ตน เพื่อ ทํา ให้ พื้น ที่ ภาย ใน กว้าง ขึ้น ขณะ ที่ รักษา ความ ซื่อ สัตย์ มั่นคง ต่อ โครง สร้าง

ตัวอย่าง 2: ออกแบบเฟรม

ความ แข็ง แรง ของ มัน ทํา ให้ มี ของ บรรทุก ที่ มี น้ํา หนัก มาก และ ทน ได้ กับ ภูมิ ประเทศ ที่ ขรุขระ ทํา ให้ มี ความ สามารถ ที่ จะ ทํา งาน ได้ นาน

ตัว อย่าง 3: เขต ปลอด ภัย ที่ ได้ รับ การ เสริม กําลัง

รถ บาง คัน ประกอบ ด้วย เขต เสริม กําลัง ภาย ใน กระท่อม เพื่อ ปรับ ปรุง ความ ปลอด ภัย ใน การ ชน.

ออกแบบมุมมอง

• [FLT: 0] การคัดเลือกแบบมีคุณภาพ: ใช้เหล็กกล้าที่แข็งแรงหรืออลูมิเนียมเพื่อความทนทานดีขึ้น
• [FLT: 0] เขตแครช : เขตเสริมกําลังมีแนวโน้มจะกระทบ
• [FLT: 0] วิวัฒน์ โอปติไมซิตี : การเพิ่มความปลอดภัยด้วยประสิทธิภาพเชื้อเพลิง (FLT:1).
• [FLT: 0] การจําแนกเทคโนโลยี: การใช้เชื่อมและวิธีการสร้างความสัมพันธ์ขั้นสูง (FLT:1).