การ คํานวณ ความ แข็ง แรง และ ขีด จํากัด ของ เกียร์ จําเป็น อย่าง ยิ่ง เพื่อ จะ แน่ ใจ ว่า ระบบ กลไก ของ เครื่อง ยนต์ มี ความ สามารถ และ ปลอด ภัย การ ประเมิน ที่ เหมาะ สม จะ ช่วย ป้องกัน ความ ผิด พลาด ของ เกียร์ และ ทํา ให้ อายุ ของ เครื่องจักร ยืด เยื้อ บทความ นี้ จะ ใช้ วิธี การ ที่ ใช้ ได้ จริง ใน การ ประเมิน ความ สามารถ ของ เกียร์ ภาย ใต้ การ บรรทุก ของ หลาย ๆ อย่าง

การ วิเคราะห์ ความ เครียด แบบ เกียร์ คณิต

การ คํานวณ นี้ ต้อง ใช้ หมุด เกียร์, เกียร์, คุณสมบัติ ทาง วัตถุ, และ สภาพ ที่ ทํา ให้ น้ํา หนัก ลด ลง

คํานวณความเครียด

การ ลด ความ เครียด ใน ฟัน เฟือง อาจ ประมาณ ได้ ว่า ใช้ สมการ ลู อิส:

[FLT: 0]] ⁇ b = (Ft * P) / (b* m * Y)

โดย[FLT: 0] FT เป็นค่าของขนาดสัมผัส P เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางลูกเฟือง (FLT:4] b เป็นความกว้างหน้า[FTT: 6] m[FLT: 7] เป็นโมดูล [FLT] [FT] [YEL] [FLLLLLLLLLF]] เป็นปัจจัยที่คํานวณค่าความกดเครียดของวัสดุเพื่อปรับความจุเครียด ส่งผลให้มีความเสถียร มาตราฐานความปลอดภัยของแรงกดอากาศของแรงแสงของแรงกดอากาศของแรง

การคํานวณความเครียด

ความ เครียด สูง สุด เกิด จาก:

[FLT: 0]][FLT]]]][F t/b] * ( ⁇ ( ⁇ /*) ⁇ ]

ตรงนี้ [FLT: 0] FT เป็นส่วนติดต่อที่ส่งผลกระทบกัน b เป็นความกว้างหน้า และ[FLTT:4][FTT:5] เป็นพื้นที่การติดต่อ ความเครียดที่ยังคงอยู่ใต้ขอบเขตวัสดุ ป้องกันไม่ให้พื้นผิวล้มเหลวเหมือนหลุม

การ ใช้ ปัจจัย ที่ ปลอด ภัย

การ นํา ปัจจัย ที่ ทํา ให้ มี ความ ปลอด ภัย ไป ใช้ เพื่อ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า จะ ต้อง มี ความ ไว้ วางใจ ใน ความ รับ ผิด ชอบ ส่วน ตัว ที่ มี 1.5 ถึง 3 ซึ่ง ขึ้น อยู่ กับ ความ สําคัญ ของ การ ใช้ ความ เครียด ที่ คํานวณ ไว้ ถ้า มี การ ทํา เกิน ขีด ที่ ยอม ให้ ทํา ได้ โดย มี การ ปรับ ปรุง ความ ปลอด ภัย เป็น สิ่ง จําเป็น.

  • เพิ่มความแข็งแรงของวัสดุเกียร์
  • ปรับแก้เรขาคณิตของเกียร์
  • ลดการโหลดหรือความเร็วดําเนินการ
  • ปรับการปรับขนาด