การ ปรับ ตัว ให้ เหมาะ กับ อัตรา ส่วน การ ยก ตัว ต่อ ตัว ที่ มี การ ทํา งาน สูง เป็น สิ่ง จําเป็น เพื่อ เพิ่ม ประสิทธิภาพ ของ เครื่อง บิน, ประสิทธิภาพ ใน การ ใช้ เชื้อ เพลิง, และ ความ สามารถ ใน การ บิน ทั่ว ไป.

หลัก การ พื้น ฐาน ของ แอ โร บิก

อัตราการยก-หักเหขึ้นอยู่กับลักษณะการขยายของปีกและแรงหลอมของเครื่องบิน สัดส่วนที่สูงกว่าแสดงว่าการยกมากกว่าแรงลาก ซึ่งน่าปรารถนาต่อการบินที่มีประสิทธิภาพ ผู้ออกแบบเน้นการปั้นปีกและแรงหลอมเพื่อลดความเร็ว ขณะที่กําลังยกสูงสุด

โครงสร้างการออกแบบสําหรับการจัดอันดับการเลื่อนขึ้น-ตัด

มี การ ใช้ กล อุบาย หลาย อย่าง เพื่อ เพิ่ม อัตรา การ ยก ขึ้น ของ เครื่อง บิน ใน ปัจจุบัน:

  • [FLT: 0] การปรับรูปร่างรูปร่าง: ใช้โพรไฟล์การบินที่ทําให้เกิดการยกสูงด้วยแรงลากต่ํา (FLT:1).
  • [FLT: 0] Wallets: เพิ่มอุปกรณ์ WOTITITITT point เพื่อลดการลากของ Wortex ที่เกิดจาก flovetips.
  • [FLT: 0]. สตราเมทาม ฟูเซลจีจี : ออกแบบฟิวส์เพื่อลดรูปแบบลาก
  • [FLT: 0] การคัดเลือกแบบมาสเตอร์เรียล: การเพิ่มปริมาณวัสดุเบา เพื่อลดน้ําหนักโดยรวม และปรับปรุงประสิทธิภาพทางชีวเคมี

ผล กระทบ ของ สภาพ การ บิน

สัดส่วน การยก-ตัดกับ สัดส่วนที่แตกต่างกันกับเงื่อนไขการบิน เช่น ความเร็ว, ความสูง, และมุมของการโจมตี อากาศยานถูกออกแบบมาเพื่อทําให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ภายในซองปฏิบัติการเฉพาะ,