วิวัฒนาการ ของ การ นํา ทาง ทาง และ ระบบ ควบคุม ของ อี วี ทอล

ระบบนําไฟฟ้าและลงจอด (อีวีทีโอแอล) เป็นระบบคํานวณเส้นทางการเคลื่อนที่ของเมือง เรียกร้องให้มีระบบนําทางและควบคุมที่ซับซ้อนกว่า ระบบที่พบในเฮลิคอปเตอร์หรือโดรนทั่วไป ระบบเหล่านี้อาศัยความหลอมรวมของระบบการกรองหรือระบบควบคุมของเครื่องควบคุมของเครื่อง (จีเอ็มพีเอส) ระบบวัดความยืดหยุ่นของเครื่องตรวจจับ (MMU) ที่ปรับความเหลื่อมล้ําของเครื่องวัดความเสถียรในระบบ โครงสร้างของเครื่องหมุน และเครื่องหมุนแม่เหล็ก และระบบวัดอุณหภูมิของเครื่องตรวจจับสัญญาณไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น และระบบตรวจจับการขับเคลื่อนของเครื่องควบคุมการขับเคลื่อนของเครื่อง

วิธี 5G การเชื่อมต่อการแปลงปฏิบัติการ EVTOL

การใช้วิทยุใหม่ 5G (NR) นําเสาเทคโนโลยีหลายเสามาจัดการควบคุมการตรวจจับและกําหนดข้อจํากัดของเซลล์ในรุ่นก่อน ๆ สําหรับระบบย่อยและควบคุม EVTL ความสามารถของการใช้งานที่มีความสําคัญมากที่สุดคือ การสื่อสารแบบจุลภาคแบบจุลภาค (URLLC) เพิ่มข้อมูลระบบมือถือแบบพกพา (MMB) ที่ใช้ระบบตรวจจับสูง และใช้ระบบสื่อสารขนาดใหญ่ (MTC) สําหรับเครือข่ายที่หนาแน่น ความสามารถของระบบเซนเซอร์ 5G การเชื่อมต่อแบบต่ํา เชื่อมต่อแบบอัตโนมัติ เชื่อมต่อแบบอัตโนมัติ เชื่อมต่อแบบอัตโนมัติ เชื่อมต่อแบบอัตโนมัติ เชื่อมต่ออัตโนมัติ เชื่อมต่ออัตโนมัติสามารถส่งคําสั่งโดยตรงได้ หรือระบบควบคุมการส่งสัญญาณอัตโนมัติได้ โดยระบบ ปลายทางจะมีความล่าช้ามาก ระยะเวลา 10 วินาที ซึ่งจะผลักดันให้ควบคุมระบบควบคุมระบบระบบได้จริง (MBLLTLLLTL) ซึ่งจะส่งผลให้สามารถทํางานได้ช้ากว่าปกติ

การสื่อสารแบบ อัลตราไวโอเลตต่ํา (URLLC) สําหรับการทํางานความปลอดภัยแบบ Critical

ที่อยู่ URLLC เป็นหลักสําคัญสําหรับโปรแกรมความปลอดภัยของสิ่งมีชีวิต อากาศยานอีวีทีโอต้องแลกเปลี่ยนค่าความจุในงบประมาณต่ํา -- เช่นสถานะเครื่องยนต์, สถานะแบตเตอรี ชาร์จ, ตําแหน่ง, และทัศนคติ -- โดยมีสถานีควบคุมพื้นดินที่อัตราสูงเกิน 50 Hz. ด้วยค่าพิกัดที่ 5G. เครือข่ายย่อยของ 5G สามารถจัดทําคลอดได้โดยเพิ่มค่าความจุที่ต่ําของงบประมาณแบบจํากัด สามารถลดได้น้อยกว่า 10 [FLT] การเชื่อมต่อแบบ – 5 [FT] ต่อ การเชื่อมต่อฉุกเฉินนี้ทําให้คําสั่งการยึดเครื่องควบคุมและใช้เครื่องควบคุมฉุกเฉินได้ โดยไม่ต้องพึ่งพาระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังเพิ่มเวลาการใช้งานเครือข่าย 5GC. เครือข่ายจํากัดการเข้าใช้เครือข่าย เชื่อมต่อแบบจํากัด (ระหว่างเครือข่ายเครือข่ายย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อย, เชื่อมต่อและพื้นที่พื้นที่พื้นที่พื้นที่พื้นที่พื้นที่พื้นที่พื้นที่พื้นที่พื้นที่สูง) ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการชนพื้นที่พื้นที่พื้นที่สูงได้มาก

แก้ไขสถานะการจดจําโดยข้อมูล

อากาศยานอีวีโทรลที่ดําเนินการในเมืองสร้างข้อมูลขนาดมหึมาจากกล้องตรวจจับการขึ้นทะเบียนสูง เรดาร์ 360 จับภาพได้ และเซ็นเซอร์คลื่นความถี่สูง 5 MBB ความสามารถของยานเหล่านี้สามารถถูกบรรจุลงได้โดยเพิ่มข้อมูลไปยังจุดตัดต่อของข้อมูล เพื่อใช้ในการประมวลผลข้อมูลอย่างคมชัด โดยการรวมระบบเซนเซอร์จากเครื่องตรวจจับด้วยระบบคอมพิวเตอร์ (เช่น กล้องจราจร, สถานีย่อย, สถานีย่อย, ความถี่) และข้อมูลจากเครื่องบินอื่น ๆ ผ่านระบบย่อย (C-X) ระบบนําทางของระบบของระบบย่อยของสารอีทียูแอล สามารถขยายข้อมูล พื้นผิวของคลื่นความถี่ของคลื่นความถี่นี้ได้ ซึ่งจะช่วยลดการรับข้อมูลทางสายตา

เครือข่ายName

5G การตัดต่อเครือข่ายให้แยกเครือข่ายเสมือนตามหลักเหตุผล ไปทั่วโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ร่วมกัน สําหรับระบบย่อยการบินในเมือง (UAM), หน่วยงานควบคุมและผู้ดําเนินการสามารถจัดทําชิ้นส่วนที่ถวายไว้โดยมีหลักประกันคุณภาพของบริการ (COS) พารามิเตอร์ต่าง ๆ ที่ต้องการ -- ขอบเขตการรับข้อมูล, รับประกันข้อมูลผ่านระบบใช้งานสูง, นี้เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณ elVTOL จะไม่ถูกผลกระทบจากระบบย่อยของเครื่องควบคุม การสื่อสารหรือรถยนต์อัตโนมัติ เครือข่ายสามารถปรับแต่งความไวของการบินได้โดยเพิ่มระดับความเหมาะสม: ขอบเขตที่สูงขึ้น การตั้งค่าการส่งข้อมูลการส่งข้อมูลแบบ ชั่วคราว คัดเลือกข้อมูลการส่งข้อมูลแบบฉุกเฉิน และใช้ทรัพยากรสํารอง

5G ผล กระทบ ต่อ การ บิน แบบ อัตโนมัติ และ การ หลีก เลี่ยง การ อยู่ ใน สภาพ ที่ ไม่ มี การ ควบคุม

ขณะที่การออกแบบ eVTOL ปัจจุบันมักมีนักบินมนุษย์สําหรับการเริ่มการตั้งเครื่อง ทางเดินระยะยาวเพื่อกําไรสําหรับแท็กซี่ที่บินได้ขึ้นอยู่กับการเพิ่มความไม่สงบ การเชื่อมต่อ 5G เร่งการเปลี่ยนแปลงนี้โดยเปิดโอกาสให้ปฏิสัมพันธ์แบบเรียลไทม์กับระบบ "อัตโนมัติ"

การตรวจจับและหาเส้นทางการติดตามเวลาจริง

ระบบการชนกันบนดาวเทียมนี้ ถูกจํากัดด้วยระดับเซนเซอร์และพลังงานการคํานวณ ด้วย 5G อากาศยานอีวีทีแอล สามารถค้นหาเส้นทางที่อยู่บนอินเทอร์เน็ต

การ สื่อ ความ แบบ ประสาน กัน และ การ สื่อ ความ แบบ V2X

การใช้ C-V2X โดยมีเครื่องตรวจจับ 5G เป็นหลัก ESVTOL สามารถแบ่งปันข้อมูลกับตัวตรวจจับได้ โดยมีสถานีภาคพื้นดินในเรียลไทม์ด้วย

ปัญหาต่อการอพยพจาก 5G-Enabled elective introtication

แม้จะมีสัญญาการรวม 5G กับระบบการนําร่องและควบคุมของคลื่นไฟฟ้าไฟฟ้า (VTL) ประเด็นที่เกิดขึ้นในทันทีก็คือความถี่วิทยุ (RF) ในหุบเขานคร (RF) เครื่องกระจายสัญญาณ, สะพาน, และอุโมงค์ทําให้สัญญาณอุดตัน, การลดเส้นทางลง, และระบบระบบติดตามแบบหลายระบบ ระบบเซลส์ 5G ปัจจุบันมีการปรับปรุงระบบสําหรับผู้ใช้ภาคพื้นดิน ไม่สําหรับการบินที่บินระดับความสูงระหว่าง 200 ถึง 500 ฟุต ส่งสัญญาณใหม่ เช่น การปรับระดับพื้นดินและเสาอากาศแบบลาดตระเวณ

ความปลอดภัยเป็นอีกหนึ่งปัญหาที่สําคัญ ลิงก์ 5G มีคําสั่งควบคุมและข้อมูลความปลอดภัย

ความถี่ของความถี่ของความถี่ EXG นี้ถูกใช้สําหรับบริการเคลื่อนที่แบบพาณิชย์ (เช่น 3.5 จีเอชซีในหลายภูมิภาค คือ GHZ ในหลาย ๆ ประเทศ) จะต้องแบ่งปันกับดาวเทียม, เรดาร์, และปฏิบัติการของรัฐบาล สําหรับปฏิบัติการของอีวีทีโอแอลที่ต้องมีความจุ, ขอบเขตที่อุทิศ -- เป็นไปตามเงื่อนไขในขอบเขต 4.2-4 จีเอชซี หรือในวง GHZPS เช่น "FTHz" [FTLC] เป็นกฎการดําเนินงานอย่างแข็งขัน[FTLL1-FFFFSFFSFFFS] แต่การตัดสินใจสุดท้ายคือการตัดสินใจแบบ เชื่อมต่อ (FTLOF) ออกอากาศแบบ ล่าสุด ออกอากาศ (FTL) ออกอากาศใน พ.ศ.

การเชื่อมต่อกับเครือข่ายโลกก็มีความเสี่ยงเช่นกัน การบินแบบ eVTOL อาจเชื่อมต่อกับเซลล์ภาคพื้นดินหลายๆ เซลล์ อาจก่อให้เกิดการรบกวนผู้ใช้ในเครือข่ายทั้งหมด จําเป็นต้องควบคุมอัลกอริทึมและการควบคุมการบังคับการบังคับอย่างแน่นหนา เพื่อหลีกเลี่ยงการให้บริการที่เสื่อมทรามของสมาชิกภาคพื้นดิน

การ ออก หาก ใน อนาคต: 6G และ ต่อ ไป

2549. ขณะที่เครือข่ายวิจัย 5G เติบโตขึ้น กลุ่มวิจัยนี้กําลังมองหาข้อมูล 6G อยู่แล้ว ซึ่งสัญญาการผนวกรวมและสื่อสาร (ISAC) และ Tearz (Teatherz) วงดนตรี (Telez) สําหรับ EVTOL 6G สามารถจัดทําตําแหน่งย่อยของ multitle values โดยผ่านระบบ MITMOL และระดับโมเลกุลที่รับรู้ได้ทั่วไป เช่น ระบบย่อยของสารสนเทศแบบ เครือข่ายย่อยย่อยของสารสนเทศ เช่น ระบบย่อย (ระบบย่อยย่อย) ระบบย่อยของสารสนเทศ (อังกฤษ) สามารถจัดจําหน่ายระบบย่อยของสารสนเทศย่อยได้ทั้งระบบย่อยย่อยได้โดยมีระบบย่อยย่อยย่อยย่อยที่ครอบคลุมระบบย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อย (ITV) รวมเข้ากับระบบย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยของสารสน ประกอบด้วยระบบย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยย่อยของสารสารสาร

รูปแบบการวน

อิทธิพลของ 5G ต่อการเชื่อมต่อระบบการนําร่องและควบคุมระบบอีวีทีแอล ส่งผลมากเกินกว่าการโอนข้อมูลธรรมดา ๆ โดยเปิดรับระยะไกล LC ได้