เครื่อง ยนต์ แอ นแนป เบรก: การ คํานวณ ระยะ ทาง ที่ หยุด และ การ กระจาย ของ แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง แรง ที่ แรง หด ตัว

การ คํานวณ อย่าง ถูก ต้อง เกี่ยว กับ ระยะ ทาง และ การ กระจาย แรง เบรก เป็น สิ่ง จําเป็น สําหรับ การ วิเคราะห์ ความ ปลอด ภัย และ ประสิทธิภาพ ใน ยาน ยนต์.

กําลังคํานวณระยะห่าง

ระยะ ทาง ที่ หยุด เป็น ระยะ ทาง ทั้ง หมด ที่ รถ คัน หนึ่ง ซึ่ง เดิน ทาง จาก ขณะ ที่ เบรก ถูก ใช้ จน กระทั่ง ถึง จุด หยุด ที่ ครบ ถ้วน.

ระยะการรับรู้ขึ้นอยู่กับเวลาตอบสนองของคนขับ โดยปกติประมาณ 1.5 วินาที ความเร็ว 60 กิโลเมตร/h ระยะเบรกได้รับอิทธิพลจากความเร็วเริ่มต้น แรงเบรก และสภาวะถนน

สูตรพื้นฐานสําหรับระยะทางการเบรกคือ

[FLT: 0] Brague leong = (Initial Velocity)^2 (2 × deselution)

การกระจายตัวของแรงเบรก

การ จําหน่าย อย่าง เหมาะ สม ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า รถยนต์ มี ความ มั่นคง และ การ ลด ความ เสี่ยง ที่ ได้ ผล.

ใน รถยนต์ ส่วน ใหญ่ เบรก หน้า จะ ใช้ แรง เบรก มาก กว่า เนื่อง จาก การ เคลื่อน ไหว ของ น้ํา หนัก ระหว่าง การ ลด น้ํา หนัก.

สัดส่วนการกระจายตัวแบบปกติคือ:

กําลังคํานวณค่า Barke

แรงเบรกที่จําเป็นต้องใช้เพื่อหยุดรถ สามารถคํานวณได้โดยใช้กฎหมายที่สองของนิวตัน

[FLT: 0] Force=มวล ax excelation

การลดความเร็วมาจากความเร็วเริ่มต้น และระยะทางการหยุด:

[FLT: 0] การจําแนก= (VEVOICE INTII)^2 (2 × Stoping leong)