Pag - unawa sa Proseso ng Hunning

Ang pag - aalis ng mga butas na may hugis, karaniwan nang ang mga silindrong de - makina, ay ginagamitan ng mga batong magaspang na may pahid at umiikot nang sabay - sabay para alisin ang manipis na suson ng tela, gaya ng paggiling o pag - ugoy.

Ang prosesong howing ay karaniwang sumusunod sa isang madirity o magaspang na pag-uuri ng hakbang.Ito ay nag-iayos ng maikli, out-of-roundness, at iba pang mga heometriyang di-pag-aasal habang gumagawa ng isang kontroladong pang-ibabaw na kayarian.Ang magaspang na girit na sukat, presyon ng bato, bilis ng kidkiran, at reciprocation ay nakakaimpluwensiya sa lahat ng huling pag-ikot. ang mga makabagong howing machine ay maaaring magkamit ng lubhang umuulit na resulta, ngunit ang kasanayan ng operator at ang pagpili ng mga para sa mga parametersometropise ay nananatiling mahalaga.

Ang Siyensiya ng Pagdalisay sa Langis

Ang pag-eebolb ng langis sa isang silindrong butas ay isang tungkulin ng pang-ibabaw na mga admix na may kakayahang mag-sex sa mga mikroskopikong libis (tinatawag ding ⁇ valley volumei) habang pinadadaloy ang mga piston ring sa mga tuktok na may kaunting pagkiskis.Ang pattern ng crosshatch ay nagsisilbing isang network ng mga morpina na nag-iimbak at namamahagi ng langis sa kahabaan ng butas.Sa panahon ng pag-ikot ng piston, ang langis na na na na nakas naman ay nailis sa mga gilid ng mga libis na ito, kung ang mga suspetsa-ibabaw ay maaaring ma-padhan ng hangin, at mas mabilis na susukay-d.

Ilang parameters quarcific version: Ra (average roasure), Rz (average maximum tangkad), Rk (kalikuan ng mga makina), Rpk (retailed high), at Rvk (mataas na value value). Ang Rk family parameters ay lalo nang mahalaga para sa mga butas ng makina dahil sa ang mga ito ay naghihiwalay sa function area mula sa oil-retaining valing value. Ang isang maayos na land ay may katamtamang Rk na may sapat na Rk na Rvk upang humawak ng langis, at Rpkweighting ang simulang stage na ito ay ang modernong stage.

Ang Plateau ay Naglilingkod at ang mga Pakinabang Nito

Ang tradisyonal na honing ay nakagawa ng medyo matalim na-peak na ibabaw na madaling magsuot ngunit sa simula ay naging sanhi ng mataas na pagkikiskisan. ang Plateau honing ay tumutugon dito sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang-paa: una ang isang magaspang na pag-usbong ay lumilikha ng ninanais na crosshatch at istrukturang lambak, pagkatapos ay isang mainam na pagtatapos na hakbang na ⁇ plateaus ⁇ ang mga tuktok sa pamamagitan ng bahagyang pag-pakintab ng mga ito. Ang resulta ay isang ibabaw na may patag na mga lugar na kinalalagyan (plateaus) at malalim, magkakaugnay na mga lambak para sa imbakan ng langis.

Maraming mga makinang high-face at production engines ang ngayo'y naka-ded crain howing. Halimbawa, ang mga pangunahing OEM ay kadalasang nangangailangan ng Rk ng 0.2–0.5 ⁇ , Rpk sa 0.2 ⁇ m, at Rvk ng 0.5–1.5 ⁇ m para sa mga makina ng gasolina. ang mga makinang Diesel, na may mas mataas na mga pressure, ay karaniwang nangangailangan ng bahagyang iba't ibang mga range. Ang eksaktong mga target ay nakasalalay sa disenyo ng ring pakete, langis viscossility, at inaasahang mga kondisyon sa serbisyo.

Pagsukat sa Itaas na Teksto

Upang matiyak ang pagiging hindi nagbabago, ang mga inhinyero ay gumagamit din ng mga profilometro upang matunton ang ibabaw at lumikha ng mga roytness parameter. optical interferometry at confocal microscopy ay ginagamit para sa mas detalyadong 3D analysis. Ang mga pamantayan tulad ng ISO 4287 at ISO 13565-2 ay nagtatakda kung paano kinuha ang mga sukat na ito. Ang isang karaniwang pagsukat ay maaaring magpakita ng isang nag-ebolb na kurba ng area (Abbott-Firestone curve) na naghahayag ng porsiyento ng materyal laban sa kawalan na volume sa iba't ibang mga lalim. Ang ganitong malakas na ito ay isang kasangkapan para sa pag-ka-bago at pag-ugali.

Epekto sa Pag - aayos at Pagsusuot ng mga Kasangkapan

Ang ibabaw ay tuwirang nakaiimpluwensiya sa tatlong pangunahing aspekto ng pagpapadulas sa makina: pagbuo ng hydrodynamic film, paglalagay ng sapin sa tubig, at pagkonsumo ng langis. Sa ilalim ng normal na mga kalagayan, ang mga piston ring at linyar ay kumikilos sa pinagsamang earthdown commission, kung saan ang isang buong oil film at tuwirang pag - uugnay ng mga bahagi ng katawan ay nangyayari. Ang mga libis ay naglalaan ng langis sa sona ng ugnayan, samantalang ang mga talampas ay maaaring dalhin sa mga lugar na hindi sapat ang laki ng libis ay humahantong sa paggutom at pagtaas ng mga frigot at pagtaas ng langis, na nagpapainit at na na na na siyang nagpapataas.

Ipinakikita ng pananaliksik na ang pag-aangkop ng ibabaw ay maaaring magpagaan ng kolusyon ng 5–15% kung ihahambing sa hindi mahusay ang pagkakahasang ibabaw. Ang isa pang pag-aaral na inilathala ng SAE International (2007-01-2673) ay nagpapakita na ang talampas na howing ay nabawasan ang pag-aanalisa at pinahusay ang tibay sa mga makinang heavy-duty diesel. Ang isa pang papel (SAE 2014-01-1662) correlateded Rvk sa pagkonsumo ng langis, na ang mga ibabaw na may Rvk na mababa sa 0.5 ⁇ m ay may malaking mas mataas na langis dahil sa hindi sapat na pagkonsumo ng langis.

Mga Pag - uuri sa Disenyo Para sa Iba't Ibang Uri ng Kagamitan

Mga makinang pang - motor na yari sa gasosine vs.

Ang mga makinang gasoline ay karaniwang tumatakbo sa mas mataas na RPM at mas magaang mga karga, kaya ang mas pinong dulo (lower Rvk, katamtamang Rvk) ay nagtataguyod ng mas mababang kompyuter at kontrol ng langis. mga makinang Diesel, na may mas mataas na mga presyon ng silindro at mas mabagal na mga platinum speed, nangangailangan ng mas malalim na mga libis (PTA) upang matiyak na ang langis ay makukuha sa ilalim ng mataas na karga nang hindi nasisira. Maraming modernong mga oil bores na diesel ay plasma-transferred wire arc (PTA) na sprayed o gumagamit ng thermal barrier, ngunit ang mga stainternopor na howing pagkatapos ng phetpwertein.

Mataas-Performance at Pangangasong mga Kasangkapan

Ang mga makinang pangkarera ay kadalasang nagtutulak ng mga limitasyon ng lakas at bilis, nangangailangan ng kaunting pagkikiskisan at labis na pagkamaaasahan. Madalas silang gumagamit ng napakapinong mga pagtatapos sa mababang Rpk at maingat na pinabuting Rvk. Ang ilang mga tagapagtayo ay gumagamit ng ⁇ plateau ⁇ ay nakatapos ng Rk sa paligid ng 0.15–0.3 ⁇ m at Rvk ng 0.6–1.0 ⁇ m. Gayunpaman, ang mga karerista ay madalas ding gumagamit ng mababang-viscostivity oils, na nangangailangan ng iba't ibang mga volume ng lambak upang maiwasan ang insom at ang panghuling pag-patnubay.

Karaniwang mga Pagkakamali at mga Patibong

Ang isang madalas na pagkakamali ay ang paggamit ng napakapinong grit para sa pangwakas na hakbang ng pag - akyat, paggawa ng napakakinis na butas na walang sapat na lakas ng libis. Ang mga singsing ay maaaring magkintab ng butas, na humahantong sa pagsusunog ng langis at pagkawala ng kuryente. Isa pang pagkakamali ay ang pabagu - bagong crosshatch na anggulo; ang tamang anggulo ay mula 30° hanggang 60° kamag - anak ng piston stroke, na ang 45° ay pangkaraniwan.Ang mababaw na anggulo ay nakababawas sa pagbobomba ng langis, samantalang ang napakatarik na anggulo ay nagpapatigas ng mga sing ring., ang hindi rin na paglilinis nang husto sa butas pagkatapos na iwan ang mga piraso ng mga piraso ng ngipin sa ibabaw, na na na na na na na na nakalagay sa ibabaw.

Ang hindi wastong presyon ng bato o hindi sapat na malamig na daloy ay maaaring magdulot ng thermal na pinsala o paso sa ibabaw, pag-alis ng mga libis. Ang bawat uri ng makina at materyal (ang mga bakal, aluminyo na may mga linyar, o mga butas na nikasil-coated) ay nangangailangan ng sarili nitong hurning recipe. Halimbawa, ang aluminyong mga butas ay kadalasang nangangailangan ng mga borsal at mas mababang presyon upang maiwasan ang pagpahid.

Makabagong mga Horning Technologies

Kabilang sa mga kamakailang pagsulong ang single-pass honing (tinatawag ding ⁇ brush honingi), kung saan ang kasangkapan ay lumalawak nang radiyal sa isang stroke, at ang CNC-kontroled honing machines na nag-aayos ng mga parameter sa tunay na panahon batay sa in-process measure. Ang mga sistemang ito ay maaaring gumawa ng halos-sakdal na spores tymetrize at hindi nagbabagong ibabaw na mga sasakyan. bukod pa rito, ang laser na pag-exture ay ini-screwnations para sa evenors at ang mga transaktectial reced.

Ang isa pang paraan ng paglabas ay ang ⁇ statifiedd drenacing rough na may mga kasangkapang brilyante ng CVD upang makagawa ng mga inorder na disenyo ng mga butas o uka. Gayunpaman, ang tradisyonal na pag-eensayo na may crosshatch ay nananatiling pinaka-coultitive at napatunayang pamamaraan para sa karamihan ng mga makinang pang-astronomiya sa loob.

Pagsasaayos

Ang epekto ng howing stream sa oil education at engine movision ay hindi maaaring labis na ma-defint. Ang isang mahusay na operasyong howing ay lumilikha ng isang ibabaw na nagtitimbang ng langis na humahawak ng kakayahan laban sa pagkiskis at pag-suot, direktang nakaiimpluwensiya sa kahusayan ng makina, tibay, at emisyon. Dapat isaalang-alang ng mga inhinyero ang espesipikong mga parameter: Ang Rk, Rvk, Rpk, crosshatch na anggulo, at mga katangiang talampas, na pawang naka-angkop sa mga kondisyon ng makina at disenyo ng mga aparatong pang-eng pang-ebolag pang-inhin ng mga organisasyong pang-interika at pang-inhinhin.

Para sa gabay sa pagsukat ng mga pamantayan, sumangguni ISO 13565-2[ para sa pagkakaroon ng area current na depinisyon, at repasuhin ang mga pag-aaral ng mga kaso sa industriya tulad ng SE 2007-01-2673 na mga materyal sa talampas howing effects. Gayundin, STLE Ang ternasyunal na mga materyales[5] ay nag-aalok sa ibabaw at pag-spor. Ang mga gumagawa ng mga prinsipyong ito ay maaaring makagawa ng mas mahabang pag-pag-ebolayari, at pag-ebolayari, at pag-gnostikanggnostinhin, at pag-paggawa ng mga prinsipyong pang-gnostik.