Introduksiyon: Kung Bakit Mahalaga ang mga Lasa sa Paggaling sa Tambak ng Katagalugan

Ang mahusay na paggaling ay isa sa pinakapangunahing kasanayan na dapat matutuhan ng piloto, at ang tamang paghawak ng mga pancampture sa panahon ng maneobrang ito ay maaaring mangahulugan ng pagkakaiba sa pagitan ng isang makinis na reinterhente sa normal na paglipad at kawalan ng kontrol.Ang mga blog ay karaniwang nauugnay sa paglipad at paglapag, ang kanilang epekto sa pag-angat, paghila, at mga katangian ng lalaking kabayo ay gumagawa sa kanila na isang kritikal na pabagu - bagong paraan sa panahon ng paggaling ng mga kabayo.

Mas Malalim na Pagsusuri

Sa pamamagitan ng pagpapalawig o pagbawi ng mga ito, binabago ng piloto ang wingi at mabisang lugar sa ibabaw ng eroplano.

Mga Simulaing Aerodynamic

Kapag may mga blog na ginagamit, tumataas ang wing cockiles camber dahil sa pagtaas ng pakpak, anupat mas naiaangat ang pakpak sa hangin, na siyang dahilan kung bakit nagiging mapanganib ang pag - aangat, paghila, at daloy ng hangin kapag mabagal ang takbo ng hangin sa pakpak, pero kailangan din nitong kontrolin ang pag - alog ng hangin sa panahon ng paggaling.

Muling Dinalaw ang mga Pundamental na Pundamental

Ang isang strow ay nangyayari kapag ang pakpak ay lumampas sa kritikal na anggulo ng pag-atake nito, na nagbubunga ng pagkasira ng makinis na daloy ng hangin at mabilis na pagkawala ng pag-angat.Ang anggulo ng pag-atake, hindi airspeed, ang pangunahing determinante ng isang stell. Gayunpaman, ang mga salik tulad ng timbang, sentro ng grabidad, at peristensiyal na movision setting reclusion offect ang airspeed kung saan ang stag ay nangyayari. ang pag-unawa sa mga vent na ito ay mahalaga sa pagsasagawa ng tamang paggaling.

Mga Uri ng Kawal

  • ANDUE STOREOff Stalls (malapit na mga puwesto): Pagtaas ng lupa, mga pag - uunat, mga pamawi ng kuryente.
  • Deficiation On Stalls (departure flature list): Kadalasang nangyayari sa panahon ng paglipad o pag-akyat na may mataas na kapangyarihan at mataas na anggulo ng pag-atake.Ang mga flap ay maaaring bahagyang mapahaba o ma-urong.
  • [Cancelerated Stalls: Ang mga kaganapan sa mas mataas kaysa sa normal na airspeed dahil sa mga mabilis na control inputs. Ang mga spring ay maaaring mag-iba.
  • Cross[Control Stalls[: Kaugnay ng hindi-koordinadong paglipad, kadalasang sa gliding turn.Ang pamamahala ng flap dito ay maaaring maging komplikado ang paggaling kung mali ang pagkakakabit.

Kung Paano Naaapektuhan ng mga Latian ang Paggawi ng Kabiyak

Binabago ng mga flap ang mga katangian ng wingixis stoll sa ilang mahahalagang paraan.

Mas Mababang Bilis ng Tahong, Naiibang Stall Margin

Dahil sa ang mga tunog ay lalong nagpapadali sa pag - angat, nababawasan nito ang bilis ng pagkakakabit ng mga tindahan, pero kapag hindi agad nakahinto ang eroplano, mas mababa ang mga buhol nito kaysa sa malinis na ayos ng katawan.

Nawasak na Pagsulong sa Pamamagitan ng Katatagan

Ang ekstensiyon ng mga blog ay karaniwang nagpapangyari sa barakong kabayo na magsimula sa ugat ng pakpak at lumaki sa labas, anupat kadalasan nang mas madaling makita kung kailan ito mapipintog sa isang pakpak, pero kung ang mga tipik ay hindi pare - parehong naka - de - proclusion (isang pambihirang senaryo kundi posibleng dahil sa pagkasira ng makina), ang barakong kabayo ay maaaring biglang mabigla at maging asymmetric.

Higit na Pag - opera Nang Walang Dugo at Pagkontrol ng Enerhiya

Sa isang tindahan, ang tunguhin ay bawasan ang anggulo ng pagsalakay at dagdagan ang hangin, na maaaring maging dahilan para pansamantalang lumubog ang eroplano kung puspusan itong gagawin bago muling i - reflection ang eroplano.

Ang Papel ng mga Lagsa sa mga Propesiya ng Paggaling sa Talamak

Ang pamantayang flood revival sequenceiberduce na anggulo ng pag-atake, dagdag na lakas, reflection flaps sa tamang time adventure.Ang mga detalye ay depende sa uri ng eroplano at ang eksena ng stag.

Karaniwang mga Hakbang sa Paggaling (Light Acraft)

  1. [[[Pangunahing anggulo ng pag-atake: Ibaba ang ilong upang basagin ang puwitan. ito ang pangunahing aksiyon.
  2. May dagdag na lakas: Ipahid nang maayos ang sukdulang lakas na magagamit upang mapabilis at mapabilis ang pagtulak.
  3. [[[Talaksan: Minsang maitatag ang isang positibong bilis ng pag-akyat at sapat na hangin, ang refurning flaps sa mga yugto.[kailangan ng sanggunian] Sa maraming trainer, ang unang pag-atsara ay sa setting ng flight, pagkatapos ay ganap na up. Huwag na muling i-reflew ang mga splogs masyadong maaga na pag-angat ng recurse ay maaaring humantong sa secondaral na st.
  4. Bumalik sa regulatory configuration: Pagkatapos ng paggaling, tribut para sa normal na pag-akyat o pantay na paglipad.

Sa ilang eroplano, gaya ng Cesna 172, malinaw na binabanggit ng Plotiviles Operating Handbook (POH) na uurong agad ang mga pagaspas ng pakpak sa 20° karaka - raka pagkatapos makilala ang isang tindahan, pagkatapos sa ganap na posisyong muling iniatras minsang maitatag ang pag - akyat.

Mataas na MoslemPerformance at Transportasyong Deteracy Airgegory

Sa mas malaking eroplano, ang mga tauhan sa eroplano ay mas madaling ma - de - makina at kadalasang nagsasangkot ng mga tagatulak ng patpat, mga tagaalog ng patpat, at masalimuot na mga batas sa pagkontrol sa paglipad. Halimbawa, sa Boeing airliners, ang mga tauhan sa eroplano ay sinasanay na maglagay ng de - ilong na elebeytor at bawasan ang anggulo ng pagsalakay. Ang Flap retrick ay karaniwan nang hindi siyang unang ginagawa; maaari lamang itong maantala hanggang sa matapos huminto ang stick na pang - alog at tumaas ang hangin.

Karaniwang mga Pagkakamali at Panganib

Maagang - maaga ang Pagpasa

Ang isa sa pinakamadalas na pagkakamali sa paggaling ng mga tindahan ay ang pag - urong ng mga blog bago pa man maitatag ang isang positibong pag - akyat. Ang kagyat na pagbawas sa pag - angat ay maaaring maging dahilan upang lumubog ang eroplano, na posibleng humantong sa isang pangalawahing puwesto o maging sa banggaan sa kalupaan.

Pag - abot ng mga Lalim sa Paggaling

Samantalang ang mas mahabang ekstensiyon ay nakapagpapataas ng posisyon sa isang partikular na anggulo ng pagsalakay, lalo pa nitong pinatitindi ang paghilab at itinataas ang anggulo ng pagsalakay para mapanatili ang taas ng isang tindahan, pero kung mas mahaba ang panahon, mas titindi ang kondisyon kung titindi ang bilis ng pag - atake at aantala ang pag - atake.

Sobrang Stuctural

Kung ang isang piloto ay may kamaliang lalawak ang mga timbre sa isang mabilis na tindahan o isang mataas na tubo, ang mga dala - dalahan ay maaaring lumampas sa limitasyon ng disenyo.

Hindi Nakikita ang AvigatorySpecipic POH Patnubay

Hindi maaaring ipagpalagay ng isang piloto na ang bawat eroplano ay may kakaibang mga katangian sa isang Cesna 172 ay kumakapit sa isang Money o turbo turbo caltroprop. Ang hindi pagkonsulta sa POH o pagtanggap ng tamang uri ng calculuspecific train ay isang pangunahing salik sa mga aksidenteng nauugnay sa mga kabayo, lalo na sa pangkalahatang abyasyon.

Pagsasanay at Pinakamabuting Gawain

Idiniriin ng mga instruktor sa paglipad ang pangangasiwa sa mga lugar na may mga flamp sa panahon ng pagsasanay sa mga tindahan mula sa unang aralin.

Paggamit ng mga Indicator ng Angleof calculus Attack (AOA)

Ang modernong pangkalahatang eruplano sa abyasyon ay higit at higit na nagtatampok ng mga palatandaan ng AOA, na nagbibigay ng tuwirang pagbasa sa gilid ng pakpak ng eruplanong erodinamiko.Ang mga sistemang ito ay napakahalaga upang malaman ang kaugnayan sa pagitan ng paglubog ng mga pakpak at ng gilid ng tindahan.

Sinanay Nang Walang - Saysay at ang Senaryong mga Eskriba

Ang mga piloto ay nagpapahintulot sa mga piloto na magsanay ng mga puwesto sa iba't ibang kalagayan kabilang ang bahagyang mga pagpagaspas, mga tunog na gawa sa asymmetric, at sa phyflight flap funcils ideding object.Ang pagsasanay sa paa, gaya ng pagsasagawa ng isang walang - pagbabagong pagbabago mula sa isang buong phyflap na pamamaraan na may eksaktung makina, ay nagtuturo sa piloto na unahin ang saloobin, kapangyarihan, at mga pagaspas sa tamang pagkakasunud - sunod.

Pagsasaayos

Ang mga flap ay hindi lamang isang kaalwanan sa paglipad at paglapag; ang mga ito ay isang mahalagang salik sa paggaling ng mga kabayo.Ang mga pagbabagong elipsyal na ginagawa nila ang paggamit ng trough sa katawan, ang mabilis na paghila, at ang pagbabago sa kalagayan ng mga barakong kabayo na siyang dapat maunawaan ng piloto kung kailan at kung paano ito aayusin sa panahon ng paggaling.