Ang mga pasaherong pasahero ay nagsisilbing mahalagang mga kawing ng transportasyon sa ibayo ng mga ilog, lawa, at karagatan, na nag-uugnay ng mga pamayanan at sumusuporta sa turismo at kalakalan. sa pamamagitan ng milyun-milyong pasahero na dinadala araw-araw, ang kaligtasan ay hindi-negitable. Habang ang tradisyonal na disenyo ay nakatuon sa katapatan ng kasko at mga kasangkapang nagliligtas-buhay, ang modernong mga sistemang pangmanipula ay ang mga publisher na siilersichia ay nagiging isang mahalagang sangkap sa paghadlang sa mga aksidente at pagtiyak ng isang makinis, matiwasay na paglalayag. sinusuri ng artikulong ito kung paanong ang mga pusher ay na na na na nagpapataas ng kaligtasan ng ferry, ang iba't ibang uri ng paggamit, at ang mga bentahang teknikal at operasyon ay kanilang dinadala.

Ano ba ang mga Nabibilanggo?

Ang mga trust ay mga aparatong auxiliary propulsion na nakakabit sa isang stream stream, karaniwang sa product at/o point, na gumagawa ng lateral (side-to-side) tulak. di tulad ng isang pangunahing elise at spiriture combination, na nangangailangan ng pasulong na mosyon upang lumikha ng puwersang manibela, ang mga pusher ay maaaring kumilos ng independiyente sa bilis ng shipiler, na nagbibigay ng kagyat na kontrol sa anumang direksiyon. Ang mga ito ay binubuo ng isang propeler na nasa loob ng isang tunnel (tunnel pusher) o isang pod na maaaring umikot (a (azith tulak na maaaring umikot ng elekterya).

Ang konsepto ay noon pang unang bahagi ng ika-20 siglo, ngunit ang malawakang pag-aampon sa mga pampasaherong barkong pampasahero ay bumilis noong 1970s habang ang pagsisikip ng daungan ay lumalaki at ang mga sasakyang pandagat ay lumalaki. sa ngayon, ang mga pusher ay mga pamantayang kagamitan sa halos lahat ng mga pampasaherong barko, mula sa mga maliliit na commuter catauran hanggang sa malalaking mga barkong roll-on/roll-off (Ro-Pax).

Mga Uri ng Pampasabog na Ginagamit sa mga Ferry ng Passenger

Ang ilang mga tulakder configure ay karaniwan, ang bawat isa ay nagbibigay ng natatanging mga bentaha depende sa sukat ng ferryiphers, ruta, at profile ng operasyon.

Mga Bukâ

Ang mga puwitan ng bow ay nai-install sa isang transverse tunnel malapit sa stream advanced section.Ang mga ito ay nagbibigay ng lateral na puwersa sa propulsion, na nagpapahintulot sa barko na mag-ikot sa paligid ng sentro ng grabidad nito.Ang mga ito ay lubhang naka-ebolb, naka-ebolb, at naka-redirect-pitch na elise.Ang mga ito ay lubhang epektibo sa mababang bilis at kadalasang ginagamit kasama ang pangunahing sistema ng propulsion.

Mga Suot sa Uso

Ang mga drawer na pantulak sa barko ay nakakabit sa mga daanan ng tubig, kaya nakaposisyon sila sa eksaktong lokasyon kapag may dumadaluyong o dumadaan sa barko, kaya nakalululan sila sa mga patagilid (crawing) o kaya'y umiikot sa mismong lugar.

Mga Tagabagsak ng Azimuth

Ang mga Azimuth tulaker, na kilala rin bilang mga podded propulsor, ay maaaring umikot ng 360 digri sa isang patayong axis.Ang mga ito ay nagsasama ng mga tungkulin ng isang pangunahing propeler at isang hipsiper na ⁇ an ⁇ in ⁇ isang yunit.Ang mga yunit na ito ay naka-ebolb sa ibaba ng kasko, sa popa o bilang mga refurableng aparato pasulong.Ang mga Azmuth tulaker ay nag-aalok ng natatanging maniobra, na na na na na nagpapahintulot sa isang ferry na agad na baguhin ang tulak na direksiyon. ang mga ito ay karaniwan sa modernong DP (dynamicing) na nasasangkapan at mga sasakyang mataas na terpeedpeed.

Mga Nabibitag ng Tubig

Ang ilang mga high-speed streams at cataurans ay gumagamit ng waterjet pushers, na sumisipsip ng tubig sa pamamagitan ng isang pagkain at inilalabas ito sa mataas na surpasiyo sa pamamagitan ng isang azzle na maaaring ugitan. ito ay nagbibigay ng mahusay na maneobra sa mataas na bilis at hindi gaanong madaling masira mula sa mga basura o mababaw na tubig. ang mga sistema ng waterjet ay nababawasan din ang ingay at pagyanig sa ilalim ng tubig, pinabubuti ang ginhawa ng pasahero.

Kung Paano Pinabubuti ng mga Nabibilanggo ang Kaligtasan

Ang mga tagabagsak ng bangka ay nakatutulong sa ligtas na paglalayag sa maraming paraan, anupat tuwirang nababawasan ang panganib na mabangga, makalapag, at mawalan ng kontrol.

Pag - aalis ng Maneuver

Ang pinaka-tamang pakinabang sa kaligtasan ay ang kakayahan na magsagawa ng mga tiyak na galaw sa mga siksikang mga daungan at makitid na mga daanan ng tubig. Kung walang mga tagatulak, ang isang ferry ay dapat umasa sa pasulong na pagkilos upang makaliko, na gumagawa sa pagdaong ng isang high-isk operating ⁇ lalo na sa hangin o agos. Sa pamamagitan ng mga bow at popaint tulak, ang sasakyang pandagat ay maaaring maposisyon sa loob ng mga pulgada ng isang piyer, na binabawasan ang posibilidad ng fedeer compression o stream contact.[kailangang ito para sa pag-alis ng pagkakamali ng tao sa panahon ng pag-ikot, isang nangungunang sanhi ng mga aksidenteng menor-batay.

Mga Kalagayan sa Krisis

Kung biglang kailanganin ng isang ferry na iwasan ang isang hadlang, gaya ng isang naanod na troso, maliit na bangka, o isang taong nasa dagat, ang mga tagatulak ay maaaring lumikha ng kagyat na puwersa sa dakong huli nang hindi hinihintay na tumugon ang pangunahing mga makina, kung sakaling hindi na gumana ang pangunahing makina o ang manibela, ang ilang tulakcher configuration ay maaaring gamitin upang muling makontrol ang isang antas, anupat tinutulungan ang mga tripulante na ugitan ang sasakyan tungo sa kaligtasan.

Halimbawa, sa insidente noong 2015 na kinasasangkutan ng ferry sa Dagat Baltic, gumamit ang mga tauhan ng mga proa ng mga proa upang labanan ang malalakas na bugso ng hangin at mapanatili ang posisyon matapos matalo ang isang pangunahing makina, na nagpapahintulot sa mga ito na makarating sa daungan nang hindi nalalapag.

Nakatatag sa Maunos na Dagat

Bagaman hindi pangunahing mga tagatatag, ang ilang sistema ay maaaring gamitin upang bawasan ang mga paggalaw ng mga gulong sa pamamagitan ng pag - iwas sa mga puwersa ng lateral, lalo na sa mahinang bilis.

Bawasan ang Dependensiya sa mga Tag - araw

Maraming barko ang puwedeng magdaong at mag - alis ng mga bala nang walang tulong ng mga barkong panghila.

Mga Tagabagsak at Kaligtasan sa Kapaligiran

Bukod sa direktang pag-iwas sa banggaan, ang mga tulaker ay nakatutulong sa kaligtasan ng kapaligiran. ang pag-aalinlangan ay binabawasan ang enerhiyang nasasayang sa labis na elcledy wash at mga anggulo ng timon, nagpapababa ng pagkonsumo ng gasolina at emisyon. ang mga electric-flown pushers, ay higit na nai-aampon sa hybrid at lahat-electric resonants, ay gumagawa ng sero lokal na emisyon sa panahon ng pagdaong at mababang-speed operation, na pagpapabuti ng kalidad ng hangin sa mga port.

Bukod dito, ang mga disenyo ng waterjet at azimuth tulaker ay hindi gaanong lumilikha ng ingay sa ilalim ng tubig kung ihahambing sa karaniwang mga elise at spiritment setup.

Automisyon at mga Sistema ng Pagkontrol ng mga Himpilan

Ang modernong mga barko ay nag - uugnay ng mga tulakero na may makabagong mga sistema ng pagkontrol na nagpapasimple sa isang makina sa pag - andar ng sasakyan. Ang mga sistema ng Joystick ay gumagamit ng mga propulsioner, popa, at azimuth sa concert, na kumikilos sa barko sa anumang direksiyon o umiikot dito sa lugar na iyon.

Kasama sa mga sistemang ito ang mga sensor combination combining GPS, gyrocompass, wind sensor, at mga motion reference unit na may preperiment na hindi kayang gawin ng tao. Ang mga programa sa pagsasanay ay nag-ebolb upang matiyak ang mga tripulante na maaasahan ang mga sistemang ito habang pinananatili rin ang mga manu-manong mga kasanayang pang-impormasyon. Para sa mas malalim na mga kabatiran, tingnan ang DNV na mga panuntunan sa dinamikong posisyon para sa mga sasakyang pampasahero[.

Mga Pag - iingat at Pagiging Handang Muli

Ang mga gulong ng gulong ay matibay, subalit ang kanilang papel na pangkaligtasan ay nangangailangan ng mataas na pagkamaaasahan. kasama sa regular na pagmamantini ang mga pagsisiyasat sa mga talim ng propeler, mga ihaw ng tunel, mga seal, at mga motor ng kuryente.

Ang hindi paggana ng isang tulakero sa panahon ng isang kritikal na maneobra ay maaaring maging seryoso, ngunit ang wastong disenyo at reunundancy ay tumitiyak na ang pagkawala ng isang yunit ay hindi nag-iiwan sa sasakyang hindi nakokontrol. ang mga crew ay sinasanay sa mga pamamaraang pang-emerhensiya at maaaring mag-supdate ng mga pangunahing makina at timon kung kinakailangan.Ang mga tagagawa tulad ng Kongsberg Maritime ay nagbibigay ng detalyadong kaligtasan at pagkamaaasahan na mga dokumento.

Mga Hilig sa Hinaharap sa Teknolohiya ng Pag - unlad

Ang mga sistema ng kuryente at hybrid propulsion ay tumutulong sa mas siksik at mahusay na mga tagatulak na mas mabilis tumugon.

Ang isa pang kalakaran ay ang pagsasama ng mga tagatulak ng kuryente sa mga sistemang pang-crash na LiDAR at radar-based crash, na nagpapahintulot sa sasakyang pandagat na awtomatikong magsagawa ng mga di-makinang paggalaw.Habang bumubuti ang densidad ng kuryente ng batirya, ang mga All-electric transtain na may multiple azimuth thrackers ay magiging karaniwan, pag-aalis ng mga emisyon at lubhang pagbabawas ng ingay. Ang proyektongEKTRA ferry sa Alemanya[ ay nagpapakita ng potensiyal ng gayong mga sistema.

Pagsasaayos

Ang mga tagabuhat ng barko ay nagkaroon ng malaking pagbabago mula sa isang maalwang sistema ng kaligtasan tungo sa isang pangunahing sistema ng transportasyon sa mga pasahero, sa pamamagitan ng paglalaan ng tiyak, independiyenteng pagkontrol sa anumang direksiyon, pinapayagan nila ang mga tripulante na dumaong nang ligtas, iwasan ang mga emergency, panatilihin ang katatagan, at bawasan ang pagtitiwala sa mga hila ng kotse at sa pagmamaneho ng kuryente, ginagawa nilang mas maaasahan, at naituturing na ang mga sasakyan sa dagat ay nananatiling ligtas, at matatag.