Mahalaga sa disenyo at kaligtasan ng eroplano ang pag-unawa kung paano makalkula at mapahuhusay ang bilis ng paglipad ng eroplano. Ang bilis ng Stall ang pinakamababang bilis kung saan maaaring mapanatili ng isang eroplano ang pantay na paglipad nang hindi humihinto.Ang tamang kalkulasyon at mga pagbabago sa disenyo ay maaaring magpataas sa pagganap ng eroplano at ang mga margin ng kaligtasan.
Pagkalkula sa Bilis ng Kawal
Ang bilis ng barakong kabayo (VS) ay maaaring kalkulahin gamit ang ekwasyon ng pag-angat:
VS[ = ⁇ (2 * W) / (Por * S * C[Lmax)[[[[[[[[T:5]
Saan:
- W = timbang ng eroplano
- ° = densidad ng hangin
- S = pakpak
- C]Lmax = sukdulang pag-angat na cofit
Ang pagkalkula sa bilis ng mga barakong kabayo ay nangangailangan ng pag - alam sa bigat, sukat ng pakpak, at sukdulang kakayahang mag - angat, na depende sa disenyo ng pakpak at anggulo ng pagsalakay.
Mga Mungkahi sa Disenyo Upang Mapasulong ang Bilis ng Pag - aayos
Kasama sa mga pamamaraang ito ang pagpaparami ng pakpak, tamang - tama sa hugis ng airfoil, at pagbabawas ng timbang.
Ang paggamit ng mga high-lift devices tulad ng mga blog ay maaaring lubhang magpataas ng sukdulang cofit, sa gayon ay nakapagpapababa ng bilis ng stell. bukod dito, ang pagpili ng airfoil na may mas mataas na CLmax ay maaaring makapagpabuti ng pagtakbo.
Praktikal na mga Halimbawa
Halimbawa, ang pagtaas ng sukat ng pakpak ng 10% ay maaaring magbawas ng bilis ng mga barakong kabayo ng humigit-kumulang 5%, kung ipagpalagay na ang ibang mga salik ay nananatiling hindi nagbabago. Gayundin, ang pagdaragdag ng mga slog upang dagdagan ang C mula 1.2 hanggang 2.0 ay maaaring magbawas ng bilis ng sttle ng halos 30%.
Kadalasang tinitimbang ng mga tagapagdisenyo ng eroplano ang mga pagbabagong ito sa pamamagitan ng pagsasaalang - alang ng timbang, kasalimuutan, at halaga upang maging kapaki - pakinabang ang kabuuang pagganap at kaligtasan.