Ang pag - unawa sa kritikal na bilang ng Mach ay mahalaga sa pagdidisenyo at pagpapatakbo ng mga eroplano na lumilipad nang napakabilis at nagpapahiwatig ng bilis ng paglipad nito sa ilang bahagi ng eroplano ay nakararating sa Mach 1, na nagiging sanhi ng mga shock wave at potensiyal na mga isyung aerodynamic.

Mga Salik na Nakaaapekto sa Bilang ng mga Maton na Mapanganib

Ang kritikal na bilang ng mga eroplano ay depende sa ilang salik, kasama na ang hugis ng eroplano, disenyo ng hangin, at airflow na mga kalagayan, na nakaaapekto sa bilis ng tunog, na siyang pangunahing dahilan kung bakit bumibilis ang daloy ng hangin sa ibabaw ng mga bagay, anupat nakaaapekto sa mga shock wave.

Pagkalkula sa Bilang ng Mapanganib na mga Mach

Ang pinakakaraniwang pamamaraan ay ang paggamit ng empirikal na impormasyon o tsart na kinuha sa wind tunnel testing.

M[ ⁇ 0.75 + 0.15 ⁇ (L/D)]

Kung saan L/D] ang taas-to-drag ratio ng eroplano. para sa mas tiyak na kalkulasyon, gumagamit ang mga inhinyero ng mga regulatoryong likidong dynamic (CFD) reflections o impormasyong wind tunnel upang malaman ang eksaktong bilang ng Mach kung saan nagsisimulang mabuo ang mga shock wave sa espesipikong ibabaw ng eroplano.

Karagdagang mga Pag - aasikaso

Ang mga pagkakaiba - iba ng temperatura ay lubhang nakaiimpluwensiya sa bilis ng tunog, at sa gayon ang kritikal na bilang ng Mach. Ang mas mataas na temperatura ay nagpapataas sa bilis ng tunog, anupat itinataas ang kritikal na bilang ng Mach.