Ang ratio ng pag-angat-to-drag ay isang mahalagang sukat ng kahusayan ng aerofoil. Ipinapakita nito kung gaano kabisang lumilikha ang aerofoil ng pag-angat na relatibong sa paghilab. Ang pagkalkula ng ratio na ito ay kinasasangkutan ng pag-unawa sa pag-angat at paghila ng mga puwersang kumikilos sa aerofil sa panahon ng paglipad.
Pag - unawa sa Pagtaas at Pag - aalis ng Tibo
Ang pag-angat ay ang puwersang kumikilos nang perpendikular sa relatibong daloy ng hangin, sumusuporta sa sasakyang panghimpapawid sa himpapawid. ang Drag ay ang puwersang panlaban na sumasalungat sa pasulong na galaw ng eroplano. ang parehong puwersa ay nakasalalay sa hugis na aerofil, anggulo ng pag-atake, at mga kondisyong daloy ng hangin.
Pagtaya sa Pagtaas at mga Puwersang Drag
Ang mga puwersa ay kinakalkula gamit ang sumusunod na mga pormula:
[[[T: L = 0.5 × ⁇ [2 ⁇ ]]] ⁇ L[[]
[[D): D = 0.5 × ⁇ ⁇ [2 ⁇ ⁇ CD]
Saan:
- ° = densidad ng hangin
- V = Pag - agos ng daloy ng hangin
- S = ibabaw ng pakpak
- CL = coditible ng pag-angat
- CD = Kawalan ng kakayahan sa paghila
Pagkalkula sa Pagtaas-to-Drag Ratio
Ang ratio ng pag-angat-to-drag (L/D) ay nakukuha sa pamamagitan ng paghahati ng puwersang pang-angat sa pamamagitan ng puwersang panghila:
L/D = C]L / CD]
Pagkakapit sa Aerofil Profile
Ang iba't ibang mga aerofoil profile ay may natatanging mga halagang CL at CD[3]. Sa pagsukat ng mga cofit na ito sa mga espesipikong anggulo ng pag-atake, matitiyak ng mga inhinyero ang kahusayan ng bawat profile. Ang mga mas mataas na proporsiyon ng L/D ay nagpapahiwatig ng mas mahusay na mga aerofooline, na angkop para sa mga glider at mga sasakyang mataas na-produce.