Ang tamang mga kalkulasyon ay tumutulong sa mga inhinyero na makapagdisenyo ng mga suspension na mabisang sumisipsip ng shock habang pinananatili ang katatagan ng artikulong ito ay nagpapaliwanag sa pangunahing mga ideya at pamamaraan na ginagamit upang suriin ang suspension performance.

Mga Saligang Bagay ng Nakadaragdag na Kaigtingan at Strain

Ang stress sa mga suspensyon ay tumutukoy sa mga puwersang panloob na nararanasan kapag inilalapat ang panlabas na mga karga. tinusukat ni Strain ang depormasyon o pagbabago ng hugis na dulot ng mga puwersang ito. ang dalawang salik na ito ay nakakaimpluwensiya sa tibay at pagsasagawa ng mga bahaging suspensyon.

Pagtaya sa Nakadaragdag na Kaigtingan

Ang kaigtingan ay kinakalkula gamit ang pormula:

Stress = Force / Area

Kung saan ang puwersa ay ang karga na inilalapat sa suspensyong sangkap, at lugar ay ang cross-sectional area ng bahagi. Sinusukat ng mga inhinyero ang puwersa sa panahon ng pagsubok at paggamit ng dimensiyon ng sangkap upang malaman ang antas ng stress.

Pagkalkula sa Suspension Strain

Ang Strain ay kinakalkula bilang ang ratio ng depormasyon sa orihinal na haba:

SRTRE = Pagbabago sa Haba / Orihinal na Haba

Sa pagsukat kung gaano karaming suspensyon ang naidaragdag o naiipit sa ilalim ng kargada, tinataya ng mga inhinyero ang bigat nito.

Pag - akay ng Kaaliwan

Ang tumpak na mga kalkulasyon ng kaigtingan at puwersa ay nagpapangyari sa disenyo ng mga sistema ng suspension na bumabalanse sa tibay at ginhawa.

  • Pinahusay na pagsipsip ng shock
  • Matatag na sasakyan
  • Pinahabang Bahagi ng buhay
  • Binabawasan ang pagod ng tsuper