Ang superelevation at cross ridge ay mahahalagang bahagi sa pagdidisenyo ng mga kurbada sa haywey upang matiyak ang kaligtasan at ginhawa para sa mga tsuper.

Pag - unawa sa Pag - unawa sa mga Bagay na Higit Pa sa Iba

Ang superelevation ay ang pagbabangko ng daanan sa isang kurba, kung saan ang panlabas na gilid ay nakaangat ng mas mataas kaysa panloob na gilid.Ito ay humaharang sa lateral na street na nararanasan ng mga sasakyan, binabawasan ang panganib ng pag-iiskid. Ang dami ng superelevation ay karaniwang ipinapahayag bilang isang proporsiyon o porsiyento ng kurbang paikot.

Ang karaniwang pormula sa pagkalkula ng hinihiling na superelevation (e) ay:

e = (V^2) / (g * R)[

Kung saan ang V ay ang bilis ng disenyo, ang g ay mabilis na tumatakbo dahil sa grabidad, at ang R ang paikot na kurba.

Pagkalkula sa Pantawid

Ang dalisdis ng krus, na kilala rin bilang transverse gridge, ay ang dalisdis ng ibabaw ng daan na perpendicular sa gitnang-lugar. ito ay tumutulong sa pag-iigib at nagbibigay ng karagdagang kaligtasan sa mga kurba. Ang cross client ay karaniwang maliit na porsiyento, kadalasan ay nasa 2% hanggang 3%.

Ang pangkalahatang pormula para sa cross glow (CS) ay:

CS = e + s

Kung saan ang e ay ang superelevation at s ang cross slow na sangkap para sa drop scubation. Karaniwan, ang s ay isang nakapirmeng porsiyento, tulad ng 2%.

Mga Pag - aaral sa Disenyo

Kapag nagdidisenyo ng mga kurba sa haywey, isinasaalang-alang ng mga inhinyero ang mga salik tulad ng bilis ng sasakyan, kurbang paikot, at pamantayang pangkaligtasan. Ang nakalkulang superelevasyon ay hindi dapat lumampas sa karaniwang sukdulang halaga, kadalasan ay sa mga 8% hanggang 12%, upang maiwasan ang hirap at labis na pagbabangko.

Ang mga pagbabago ay ginagawa batay sa kalupaan, dami ng trapiko, at iba pang mga salik pangkapaligiran upang maging kapaki-pakinabang ang kaligtasan at pagiging magastos.