Sa nakalipas na dekada, ang industriya ng helikopter ay sumailalim sa isang tahimik na pagbabago sa ginhawa ng cabin, na pinatatakbo ng lumalaking pangangailangan para sa matagal na-distansiya ng mga serbisyo ng taksing panghimpapawid, mga emergency medical evacuations, at paglalakbay ng korporasyon. Samantalang ang mga rotorcraft ay laging pinahahalagahan dahil sa kanilang vertical flighting at landing na kakayahan, ang mga sistema ng pasahero ay kadalasang naimpluwensyahan ng mga sasakyang panghimpapawid na hindi lamang naka-curging, at ang mga kamakailangloid na mga surpasyo ay tunay na mga survelop na mga ruta para sa mga bagong sasakyang panghimpapawid at mga ter na magagamit na mga ter.

Mga Pangunahing Pagsulong sa Teknolohiya

Ang karamihan sa mga ito ay may mga teknolohiyang nag - uugnay sa klima, mga upuang ergonomic, at matatalinong interface ng cabin para mabawasan ang pagod, mas mahusay na hangin, at mga pasaherong nakapagpapaginhawa — kahit marami na ang nakasakay sa eroplano.

Nauusong Pagkontrol sa Klima

Ang mga modernong helikopter ay gumagamit ngayon ng maraming sistema ng pagkontrol sa klima na nagpapanatili ng matatag na temperatura at halumigmig anuman ang kalagayan sa labas ng bahay.

Mga Technologie na Pagbabawas ng Ingay

Ang mga cabing elikopter ay makasaysayang sinasalot ng mataas na antas ng ingay mula sa pangunahing rotor, rotor ng buntot, at mga transmission. Ang pagbabawas ng ingay ay sumulong sa dalawang harapan: walang kibong soundproofing at aktibong ingay revision. Ang mga helikopter na Newer ay naglalakip ng mga elementong panel, na napilitang mag - alis ng mga route, at akustikong foam sa gusali ng cabin upang tanggapin ang mataas na ingay na naka - jance. Ang aktibong ingay na ito ay nag - eng nag - engitecasure (ANC) mga sistema, na karaniwan na sa maluhong mga kotse, na ngayon ay iniaangkop para sa rocra.

Ergonomic Seating at Disenyo ng Cabin

Ang disenyo ng helikopter ay lumipat na lampas pa sa simpleng cushioning upang isama ang aerospace glorade ergonomics. Ang mga modernong upuan ng helikopter ay naihugis sa gulugod ng tao, nagbibigay ng suporta ng lumbar na kusang nag - aayos sa panahon ng paglipad. Ang mga cabin ng premium ay nag - aalok ng memory survidefoam pandding, electric through, at ang mga jocum survidersage function ay nag - develop ng 10–15% sa bagong mga plataporma tulad ng Bell 525 Relentless at ng Sorsky Suring mga pasahero, na ang mga streets ay maaaring gumawa ng mga streambing panttture (mga street staint) para sa mga stainture) para sa bawat mga stans. Ang mga stans ay maaaring gumawa ng mga stans. Ang mga stans ay maaaring gumawa ng mga freevound stacks.

Pag - aalis ng Bibrasyon at Aktibong Pagkontrol

Ang vibration ay isa sa mga pinaka-matabang aspeto ng paglalakbay sa helikopter. Ang pangunahing mga rotorimen rotational na mga puwersa na inihahatid sa pamamagitan ng airframe, na nagiging sanhi ng buong calcelly yanig na humahantong sa paggalaw ng sakit at tensiyon sa kalamnan. ang aktibong kontrol sa pagyanig (AVC) ngayon ay gumagamit ng mga acceletrometer at mga introtor upang kanselahin ang mga pagyanig na ito sa pinagmulan o sa upuan na mga lugar na nag-kabit. Ang mga sistemang tulad ng Honeywell Encreacticstic na aktiboVibe ay binabawasan ang pagyanig ng 80% sa cabin, na ginagawang mas madaling mabio ter na mga pasaherong terrepramo. Ang mga pasahero ay lubhang nabawasan ang mga freshom.

Sa Pag - uugnay at Libangan sa Niyog

Ang mga helikopter ay may dalang mga kagamitang pang - libangan at pang - ani na may mga aparatong pang - akit na tinatawag na satellite calving WischeFi at cellular refliever, tinitiyak ang patuloy na pagpasok ng internet kahit sa liblib na lugar. Ang mga sistema mula sa Gogo Business Aviation at Thales ay naglalaan ngayon ng sapat na bandwidth para sa video transmitting, pag - agos, at malalaking file transfer. Ang ilang sistema ng pangangasiwa sa pagitan ng Cbin ay nagpapangyari sa mga pasahero na makontrol ang ilaw, temperatura, at paglilibang sa pamamagitan ng mga tableta o mga utos. Ang malalaking computer ay maaaring mag - ugnay sa mga tsart ng mga pelikula, o mga audio at mga sistemang pang - ugnay sa mga enter.

Patiunang Liwanag Dahil sa Pagiging Mahusay na Mayabong

Ang mga bagong helikopter ay nagtatampok ng mga sistema ng masarap na kulay na nagbabagu - bago sa paglipad sa buong paglipad, anupat nag - iiba ng temperatura ng kulay sa paglipad, nagbabago ang direksiyon ng mga ilaw mula sa malamig na asul na puting repleksiyon upang gayahin ang bukang - liwayway at maging alisto.

Mga Sistema ng Ekwasyon at Pagsasaayos ng Hangin

Ang mga paglipad ng long staidence helicopter ay regular na tumatakbo ngayon sa taas na mahigit 10,000 piye, kung saan ang karagdagang oksiheno o pressurization ng cabin ay nagiging mahalaga. Maraming modernong plataporma ang pressurization, na pinananatili ang taas ng cabin na 6,000–8,000 piye kahit na lumilipad sa taas na 20,000 piye.Ito ay nakababawas sa pisyolohikal na kaigtingan ng hypoxia, sakit ng ulo, at pagkaubos ng tubig. Ang makabagong gas na calpermeable membrane systems ay kumokontrol din sa antas ng carbon dioxide, anupat tinitiyak ang sa sa sariwang palitan ng hangin nang walang labis na enerhiya.

Mga Tagubilin sa Hinaharap sa Kaaliwan ng Cabin

Ang susunod na daluyong ng pagbabago sa kaalwanan ay malamang na nakasentro sa personalisasyon at artipisyal na katalinuhan. pinag - aaralan ng Boeing at Sikorsky ang ⁇ S ⁇ S ⁇ B ⁇ S ⁇ E.

Habang ang mga lupong namamahala ay sumasang - ayon sa mas mahabang ruta ng helikopter at ang mga nagpapatakbo ay nagpapalawak ng puntos na statiopoint network, ang karanasan ng pasahero ay patuloy na magiging isang kakompetensiyang tagapagbago ng ibang uri — pagkontrol ng klima, pagbabawas ng ingay, pag - upo ng ergonomic, pagyanig ng mamasa - masa, pag - uugnay, makabagong liwanag, at pressurisasyon — ang cabin ng helikopter ay ginawa nang isang kanlungan ng produksiyon at pagrerelaks.

[External References