Şehirler yoğun bir şekilde büyürken, bu mega yapılara hizmet eden dikey ulaşım sistemleri artık sadece bir rahatlık değildir - bunlar, bir binanın işlevselliği, güvenlik ve yolcu deneyiminin kritik bir bileşenidir. İki önemli yenilik - iki katlı asansör ve gökyüzü lobları - modern yüksek katlı tasarım temel taşları olarak ortaya çıkmıştır, mimarların verimliliklerini sürdürürken yeni yüksekliklere ulaşmalarına olanak sağlar.
Çift-Deck Asansörler: Dayanıklı Kapasite, Shaft Tasarrufları
Çift katlı bir asansör, bir çift katlıda bir diğerinden birini monte etti.Her kabin aynı anda farklı bir zemine hizmet ediyor - örneğin üst kabin garip sayılı zeminlerde durur.Bu yapılandırma, ek bir alana gerek kalmadan her mil kapasitesini etkili bir şekilde ikiye katladı.
Double-Deck Asansörleri Nasıl Çalışıyor
Mekanik olarak, çift-deck asansörleri ortak bir hoisting sistemi paylaşıyor - tek bir çelik ipleri veya kemerler üst taksinin üstüne bağlı olarak, daha düşük taksiler ve bina yapısı arasındaki güvenlik bölgesini korumak için.Heave tam olarak, her iki taksinin de aynı anda tek bir ağırlığı dengelemek zorunda kalıyor.
Genellikle, iki taksi bağımsız değildir - bir birim olarak birlikte hareket ederler. Ancak, bazı gelişmiş tasarımlar bir şekilde aritFLT:0) Değişkenli spacing) Farklı tavan yükseklikleri ile zeminleri karşılamak için kabinler arasında, ancak bu mekanik karmaşıklığı ekler.
Double-Deck Asansörlerin Avantajları
- [FONT:0]Increased Yolcu Throughput:[Dönder:[Dönder] Seyahat başına iki kez birden fazla insan taşıyana kadar, çift-deck sistemleri yüksek hacimli kulelerde önemli ölçüde bekleme süresini azaltır.
- [FONT:0)Space Verimliliği:[[Dönetici: 0,4] Her çift-deck mil, iki tek-deck mil yerine iki tane, kiralanabilir veya olanaklar için kullanılabilir değerli zemin alanı. tipik bir ofis kulesinde, bu binlerce metrekareye kadar miktar olabilir.
- [FONT:0)Redük Core Boyut:[Döneme:[Döneme:0)[Döneme:[Döneme:[Döneme: 0)) Daha küçük bir bina çekirdeği anlamına gelir, daha büyük zemin plakaları ve daha esnek iç mekanları sağlar.
- [FONT:0)Enerji Tasarrufu:[Dönetici:[Dönetici:0) Tek bir motor ve karşı ağırlık ile daha ağır bir yük taşımak, özellikle de rejeneratif sürücüler frenleme sırasında enerji yakalarken daha verimli olabilir.
- [FONT:0] Kapasiteyi Geliştirmek:[Dönetici:[Dönetici: 8) Üst saat boyunca (örneğin, sabah varış veya öğle yemeği acelesi), çift şans asansörleri tek şanslı meslektaşlarından daha fazla insanı hareket ettirir.
Geri dönüşümlü ve dikkatleri
- [FONT:0) Yüksek İlk Maliyet: [Dönetici ve kontrol sistemleri daha karmaşıktır, ön sermaye harcamalarını yükseltmektedir.
- [FONT:0)Door Synchronization Kompleksi: Bir taksinin kapısı arızalandığında, her iki taksi de durmalıdır, potansiyel olarak birden çok katta hizmet kesintiye uğramalıdır.
- [FONT:0]Passenger Davranış: [Döneticiler varış zeminleri için doğru kabin kullanmak için eğitilmelidir.Katılım ve varış sistemleri karışıklığı azaltabilir, ancak sık ziyaretçilerle binalarda bir meydan okuma kalır.
- [FONT:0)Limited Flexability:[Döntilmiş) Sabit-spaklama tasarımları, değişiklikler olmadan olağandışı tavan yükseklikleri ile zeminleri yerine getiremez.
- [FONT:0]Maintenance Challenges:[Dönemli taksiler üzerinde çalışan iki yığın üzerinde çalışan çalışma özel erişim ve güvenlik protokolleri gerektirir.
Çift-deck asansörleri dağıtan binalar Çin'de , şu anda dünyanın ikinci binasını (Dördüncü) kullanıyor (burj Khalifa çoğunlukla tek-deck arabalarını kullanıyor) ve [[Döneticileri) iki yakalı araba kullanıyor, gözlem güvertede çift-deck tasarımları da bulunuyor.
Sky Lobbies: Dikey Transit Hubs
Bir gökyüzü lobisi, yolcuların farklı asansör bölgeleri arasında transfer ettikleri orta düzey bir zemindir.Bu bölge içinde tek bir asansör mil yerine ilk başta, bina dikey bölümlere bölünmüştür - süpertall gökyüzünden gelen yolculara standart hale gelir.
Sky Lobbies Nasıl Çalışır
Sky lobbies, genellikle bina, bölgedeki iki veya üç gök lobu bulunmaktadır.[Dörtüncü ve üçte ikisi, toplam yükseklikten üçte ikisi, asansörler bu loblara durmadan çalışır, yerel asansörler lobiyi bölgeye bağlarken.
Örneğin, in theETHFLT:0)Petronas Kuleleri) Kuala Lumpur'da, bir gökyüzü köprüsü, 41 ve 42 seviyesindeki iki kuleyi birbirine bağlar ve 43 seviyesinde bir gökyüzü lobisi üst ofis katlarına erişim sağlar.
Sky Lobbies'in Faydaları
- [FONT:0)Redüktör Core Boyut:[Dönler:[Dönler: 1 ) Bölgelere göre toplam mil sayısı dramatik olarak azaltılmıştır. Express miller daha az ve yerel miller daha kısadır.
- [FONT:0)Faster Travel Times:[Dönetici:[Dönetici: 0,0) Hızlı seyahat Times:[Dönemli: 0,0] Express asansörleri yüksek hızlarda seyahat eder ( 10 m / veya daha fazla) durdurmadan, seyahat süresini tek yönlü bir sisteme kıyasla yarım kata kadar kesmek.
- [FONT:0) Ground Lobby'ın Yıkılması: Yolcular farklı gök loblarına dağıtılırlar, ana girişte bekleyen insanların ezilmesini engeller.
- [0] Acil Durum Analizini Geliştirmiş durumdayım: [DüzDÜDÜSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜye Uygunluk:0)Başka acil durumlar sırasında sığınak alanları olarak hizmet edebilir veya başka acil durumlarda, yolcuların başka bir kanata veya kurtarmayı beklemelerine izin verir.
- [FONT:0)Enhanced Security:[Dönetici: [Dönemeler: 1 ) Üst katlara erişim, ek izin gerektiren gökyüzünde kontrol edilebilir.
Sky Lobbies'in geri dönüşü
- [FONT=0)Lost Rental Space:[Dönetici:[Dönetici] Her gökyüzü lobisi, aksi takdirde uygun bir yerde olabilir bir yerde lobiyi mekanik zemine yerleştirmek veya konferans merkezleri veya gökyüzü bahçeleri gibi olanaklar için kullanmakla bunu genellikle dengelemek.
- [FONT:0)Transfer Time:[Dönetici:[Dönder: 1) Yolcular, yolculuk yerine iki asansör beklemeli, seyahat başına 30–60 saniye eklemek zorundadır.
- [FONT:0]Yol Kompleksiyetini bulmak:[Dönetici:[Dönetici:0) Ziyaretçiler zoning sistemi tarafından karıştırılabilir. Clear signage, mobil uygulamalar ve lobiciler yardım eder, ancak karmaşıklaştırır.
Önemli gökyüzü lobi sistemleri ile binalar, [[0)Burj Khalifa[Dönetici:0) (Dördüncü Seviyelerde 43, 76 ve 123) yer alan konsept, konut ve ticari bölgelerin birbirine bağlı olduğu birçok büyük karışık-kullanıcıda da kullanılır.
Synergy: Çift-Deck Asansörleri ve Sky Lobbies'i birleştirmek
Çift-deck asansörleri ve gökyüzü lobları bir araya geldiğinde, her bölge içinde iki kapasiteyi ve hızı en üst düzeye çıkaran güçlü bir dikey ulaşım sistemi yaratırlar. Çift-deck ekspres asansörleri, her bir bölgedeki iki istasyondan birkaç kişiye kadar her bir çift-ölü asansörler toplayabilirler.
Örneğin, Suudi Arabistan'da yer alan Makkah Saat Kraliyet Kulesi[DÜT:1) iki yakalı araba ve birden fazla otel trafiğinin her iki ofis ve üst otel trafiği arasında hızla ilerliyor. Birçok yeni Asya gökyüzündeki Konsey (CTBUH) gibi, Seul'de, iki taksili araba ve birden fazla yolcunun bir kombinasyonunun bir kombinasyonunun her iki ofisi ve birden fazla otel trafiğinin verimli bir şekilde idare ettiğini belirtti.
Sonraki -Generation Asansör Teknolojileri
Önümüzdeki yıllarda dikey geçiş yeniden tanımlamak için birkaç farklı ve gökyüzü lobi konseptlerinin ötesine geçen asansör endüstrisi sınırları zorluyor. Birkaç teknoloji önümüzdeki on yıllarda dikey geçişleri yeniden tanımlamak için hazırlanıyor.
AI-Driven Destination Dispatch
Geleneksel asansörler düğmeleri ve çıkış noktaları kullanır. Hedefler, şimdi birçok yeni yüklemede standart, yolcuları tahtadan önce zeminde anahtarlamaları gerekir. Benzer destinasyonlarla bir AI algoritma grubu yolcuları, onları belirli bir arabaya atamayı sağlar. Bu, seyahat zamanı ve enerji tüketimini azaltır. Gelişmiş sistemler trafik modellerini öğrenebilir ve gerçek zamanlı olarak adapte edebilir.
(MULTI System)
En devrimci kavramlardan biri, tek bir kablo veya kemerin, kapalı bir döngüde bağımsız olarak gelişmiştir. [Dördüşük motor teknolojisini ve manyetik kullanımını kullanarak, MULTI'nin aynı milde, her iki tarafta da seyahat etmesini sağlar.Bu, sürekli dolaşımda, yüksek kapasitede, daha küçük bir temelde otomatik olarak çalışır.
Maglev Asansörler
Manyetik levitasyon (maglev) asansörler elektromanyetik kuvvetleri fiziksel temas olmadan askıya almak ve araba önermek için kullanır.Bu, 20 m / veya daha uzun bir Japonya'nın [[Üyetim:0)Hitachi)Mitsub Electric) Ayrıca, Çin'in 300 metre uzunluğundaki kablolama sistemleri geliştirmeli ve daha az sayıdaki yüksek çözünürlükte bir asansör oluşturabilir.
Yeşil ve Rejeneratif Teknolojiler
Asansörler enerji yoğundur, ancak yeni tasarımlar onları daha sürdürülebilir hale getiriyor.ETHFLT:0)Rejeneratif sürücüler) ve atıkların frenleme enerjisini elektriklere dönüştürerek, binaya geri beslenebilir. ).
Mimari Tasarım Üzerine Etkisi
Asansör teknolojisinin evrimi, göklerin nasıl tasarlandığını doğrudan bir etkiye sahiptir. Double-deck asansörleri dar çekirdeklere izin verir, yüksekliğe daha fazla zemin alanı sağlar, yolcu deneyimini geliştirmek için yollar yaratır. Zoning with skybies also allows complex-use, Rooms, the residences.
Mimarlar şimdi sadece uzun değil aynı zamanda daha verimli olan binalar tasarlayabiliyorlar. Örneğin, ESRAT:0)Jeddah Kulesi), şu anda inşaatta ve 1.000 metreyi aşmayı hedefliyor, birçok gökyüzü loblarına ve muhtemelen çift-deck servislerine güvenecektir.
[FONT=0]Elevator World[[Dönetici:0] dergisi sık sık sık [[Dönder:2) Bu mimari trendlere ait [DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDÜDÜDÜDÜSTRİYE, asansör teknolojisinin kitlesel, zemin plaka verimliliğini ve hatta enerji kodlarının nasıl inşa edildiğini vurgular.
Meydanlar ve düşünceler
Avantajlarına rağmen, çift-deck asansörleri ve gökyüzünün lobları engeller olmadan değildir. Çift-deck sistemi ile mevcut bir binayı otomatik olarak milislemek ve yapıyı yeniden kurmak gerekir, bu genellikle maliyet-prohibitive. Sky lobbies 40 kattan daha az binalar için uygun olmayabilir çünkü transfer cezasına çarptırılır.
Maliyet aşırılayıcı faktör olarak kalır: çift-deck asansörü tek bir şans sistemi ile eşdeğer kapasiteden 30-50 daha pahalı olabilir. Ek olarak, bakım çift-deck mekaniklerinde ve kontrollerde eğitilmiş uzman teknisyenler gerektirir.
Güvenlik düzenlemeleri hıza devam ediyor.TheurFLT:0) American Society of Mechanical Engineers (ASME) A17.1/CSA B44 Asansör ve Escalatorlar için güvenlik kodu), şimdi çift-deck asansörleri, kapı kapatma işlemleri, acil durum durakları ve yerel prosedürlerle uyum sağlamalı.
Kentsel Hareketliliğin Geleceği
Asansör teknolojisi izolasyonda gelişmemektedir. Akıllı bina sistemleri, Nesnelerin İnterneti sensörleri ve tahmin edici bakım algoritmaları, sorunsuz bir dikey ulaşım ağı yaratmaktadır. Yolcular yakında akıllı telefonlarını en uygun arabaya yönlendirmek için kullanabilir ve hatta birden çok çift-deck arabalarına ve gökyüzündeki lobları dengelemek için hız ayarlamaya çalışır.
Nihai görüşte, asansörler bağlantılı bir kentsel hareketlilik sistemi parçası olabilir, metro istasyonları, otopark garajları ve gök köprüleri.TheurFLT:0)Hyperloop) ve [[Döntgen alma ve iniş araçları) bir gün asansör sistemleri ile bir araya gelebilir, ancak şimdi, mevcut teknoloji ve daha verimli hale getirmeye odaklanmaktadır.
Gökyüzüler daha uzun, daha karışık-kullanıcı ve daha sürdürülebilir, çift-deck asansörleri ve gökyüzü balıkçıları şüphesiz merkezi bir rol oynayacaklar. mimarların pratik yolcu akışını sürdürürken yükseklik sınırlarını zorlamalarına izin verirler.[Dönetici:0)Otis).
Bina sahipleri ve geliştiriciler için, bu gelişmiş taşımacılık sistemlerine yatırım yapmak istenmiyor - büyük ticari ve konut alanı için pazarda rekabetçi kalmak için bir zorunluluktur. Asansör teknolojisinin geleceği çift katlı ve AI-opted, ve birçok farkdan daha hızlı geliyor.