Giriş: Deniz Diesel Motor Güvenliği Stakes

Büyük bir geminin tahrik sistemi onun kalbidir ve okyanusun devam eden gemilerin çoğunluğu için, bu kalp büyük bir deniz dizel motorudur. Bu motorlar, genellikle 100.000 atı gücü aşmaktadır ve birçok hikayeye karşı karşıyadır, hızlı bir şekilde zarar verir; Operasyon veya bakım sırasında tek bir hata felaket sonuçlara yol açabilir: mürettebat yaralanması, motor odası yangınları, yakıt-yaratıcı sızıntıları veya hatta deniz kuvvetlerine yönelik tüm güvenlik kontrollerini sağlamak için gerekli olan güvenlik kültürünü gerektirir.

Pre-Operasyonel Güvenlik Kontrolleri: Güvenli Operasyonlar Vakfı

Başlangıç hava kabul edilmeden önce veya yakıt raf kaldırıldı, bir yöntemsel ön-işlemsel denetim tehlikeli başarısızlıklar haline gelmeden önce yanlışları yakalamaktır.

  • [FONT:0]Fuel sistem denetimi[[Dönetici: 1 ): 1.500 barda çalışan bir borunun sıcak bir yüzeyle temasa geçtiğine dair yüksek basınçlı yakıt borularını kontrol edin. Tüm enjeksiyon pompa flanges'lerin sıkı olduğunu ve ve ve ve bunun için bir boşluk sızıntının açık olduğunu unutmayın.
  • [FONT:0] Petrol seviyelerini ve kalitesini : Sump yağı seviyesinin normal aralığında olduğunu ve petrolün su veya yakıt kirliliğinin serbest olduğunu onaylayın.
  • [0]Su sistemi [[Döntgen: 1): Genişleme tanklarının tam, açık ve dolaşımlı pompa önleme doğru. silindir kapakları ve su soğutmalı turboşarklı kaplamalar hakkında herhangi bir sızıntı işareti kontrol edin.
  • [FONT:0) Hava sistemini başlatıyoruz[Dönetici: Hava alıcılarından gelen nemi ve ana başlangıç hava valfinin ve pilot valflerin özgürce çalıştığını kontrol edin. Hava basıncının belirtilen seviyede olduğunu doğrulayın (yaklaşık 25-30 bar).
  • [FONT:0]Güvenli cihazlar ve alarmlar [Dönetici: Hızlı yolculuk, düşük ubricating oil baskı kapanma, yüksek ceket su ısı alarmı ve motor log defterindeki test sonuçlarını kayıt edin.
  • [FONT:0]Dönetici görsel kontroller [Dönetici: Motorun etrafında yürüyün ve herhangi bir gevşek cıvataya bakın, arka tarafta araç veya hareketli parçalara yakın yabancı nesnelere bakın. Tüm erişim panellerini ve korumaların güvenli bir şekilde bağlantı kurması sağlayın.

Bu kontroller, önceden başlayan bir kontrol listesine belgelenmelidir, sorumlu mühendis tarafından imzalanır ve saat memuru tarafından karşılanır. Uluslararası denizcilik düzenlemeleri (Politika II-1) bu sistematik denetimleri ve sınıflandırma toplumları böylesine yetkilendirir.

Kişisel Koruma Ekipmanı (PPE): Savunmanın Son Hattınız

Sağlam mühendislik kontrolleri ile bile, motor odası ortamı doğal olarak tehlikeli. PPE bir teknisyen ve ciddi yaralanma arasındaki son bariyerdir. Büyük deniz dizel motorunun yakınında herhangi bir çalışma için gerekli minimum PPE:

  • [FONT:0) chin bağlayıcı ile güvenli bir kask[Döntgen: Boşluktan nesnelere düşmeye ve düşük boru veya kapak tekerleklerine çarpıcı bir kafaya karşı koruma.
  • [FONT:0]Hearing protection[[[Dönetici: Büyük dizel motorları motor odasında 100 dB'yi kolayca aşmalıdır. Sürekli maruz kalma, kulak fişleri veya kulaklar uygun bir Gürültü Azımı (NRR) Çift koruma ( artı çamurlar) için önerilir.
  • [FONT:0)Güvenli goggles veya yüz yüze kalkan): Uçan toz, sıcak yağ spreyi veya caustic soğutma su katkı maddeleri göz yaralanmalarına neden olabilir.Her zaman yakın çalışan makinede çalışırken etkilenen göz kapağı giyebilir.
  • [FONT:0]Cut- dayanıklı eldivenler): keskinleştirilmiş gazları, tel fırçaları veya metal tıraşları için, sıcak işler için, en az 150°C için gösterilen eldivenler kullanın.
  • [FONT:0]Anti-statik güvenlik botları çelik toecaplarla[[Dönetici: Ayakları düşen araçlardan, sıcak yüzeylerden korumak ve petrolden uzaklaştırmak için. - Anti-statik tek, yakıt buharlarının mevcut olabileceği alanlarda kritik.
  • [FONT:0)Köpektif pamuk veya Nomex) tarafından yapılan tüm maddeler, bir flaş yangında cilde erebilir. FR coveralls ayrıca deri tahriş ve ateşin riskini azaltır.

Tüm PPE iyi durumda, temiz ve kuru depolanmalıdır ve ilk bozulma işaretinde değiştirilmesi gerekir. Geminin güvenlik görevlisi düzenli PPE denetimleri yürütmek ve doğru giyme ve bakım üzerinde eğitim sağlamalıdır.

Operasyonel Güvenlik Prosedürleri: Başlayın, Koşu ve Shut-Down

Her motor operasyonu farklı tehlikeler taşır. Standartlaştırılmış, iyi düşünülmüş prosedürler insan hatası olasılığını azaltır.

Başlangıç-Up Sequence

  • Döndürme dişlisi bozuldu ve hiçbir personel çeki veya motorun üst kısmında değil.Bir hayal edilebilir bir uyarı (horn veya alarm) havayı kabul etmeden önce üç ila beş saniye.
  • Her bir silindirdeki gösterge horozları açın ve motoru 2-3 devrim için herhangi bir bir bir yakıt veya su üfleme işlemini açın. Sadece sıvı olmadığını doğrulamadan sonra gösterge ejected.
  • Motora en düşük olası yakıt ayarına başlayın. Tüm parametreleri izleyin (ya da petrol basıncı, soğutma suyu sıcaklığı, her silindirden egzoz gaz sıcaklığı) ilk beş dakika boyunca.Eğer herhangi bir silindir ortalamadan 20°C'yi aydınlatan bir sıcaklık gösterirse, hemen kapat ve araştırın.
  • Hızlı yolculuktan asla geçmeyin veya herhangi bir nedenle aralar başlayın. Bu sistemler mekanik parçalanmayı önlemek için tasarlanmıştır.

Operasyon Operasyonları

  • Kontrol odası mimik panel ve yerel ölçümler kullanarak motor parametreleri üzerinde sürekli bir saat boyunca, anormal sesler (knocking, taşlama) ve alışılmadık kokular için koklama (kırlama, elektrik yalıtım) için.
  • Petrol mist inşasını önlemek için ameliyatta bulunan crankcase gaz ekstraksiyonu (eğer takılı) tutun. Petrol mist demet okumalarını izleyin; yukarıdaki tabandan daha fazla artış acil bir soruşturma gerektirir.
  • Yavaş hızlı manevra sırasında scavenge hava alıcısında arka plan yangınlara dikkat edin.Suçlu atıkların her saati birikmiş petrol ve su kaldırmak için havaya uçurulmasını sağlayın.
  • Ağır havalarda koşarken, motor yükü pervane ortaya çıkmak ve hızlı bir şekilde azaltmak için azaltın. Mühendis mili RPM sınırlamaları üzerine köprü ile koordine etmelidir.

Shut-Down ve Lay-Up

  • Yavaş yavaş ısı stabilizasyonuna izin vermek için en az 10 dakika boyunca yük azaltır. ağır yüklü bir motorun aniden durması; termal şok silindir kapaklarını kırabilir.
  • Motor durdurulduktan sonra, dönüm dişliyi meşgul ve 15 dakika boyunca milleri eşitlemek ve yatakları engellemeyi önlemek için döndürür.
  • Ana yakıt yağı ve yağ valflerini kapatın. Başlangıç hava tedarikini Güvenli ve hava rezervuarını açın.
  • Lock out ve herhangi bir elektrik veya pnömatik izolasyon puanını, eğer bakım sırasında gerçekleştirilecektir.

Detaylı operasyonel rehberlik için, ESFLT:0)MAN Enerji Çözümleri işletim kılavuzları[Dönetici: 1 ), motor tasarımları için belirli yük oranları ve acil kullanım prosedürleri sağlayan.

Acil Yanıt ve Güvenlik Drills

Bir acil durum meydana geldiğinde - bir crank patlaması, yüksek basınçlı yakıt spreyi veya motor odası yangını - bir manuele danışmak için zaman yoktur. Mürettebat tekrarlanan kas hafızadan tepki vermemelidir.

Motor Ateşi

  • Hemen motoru durdur ve yakıtı ve yağları hızlı bir şekilde kapat.
  • Sabit CO2 veya su mil sistemini motorun dışında uzaktan serbest bırakma istasyonundan etkinleştirin (yalnızca tüm personel zorunlu ve hesaplandıktan sonra).
  • Ateş küçük ve içerse (örneğin, bir turboşarj makinesinde bir yağ ateşi), taşınabilir bir CO2 veya kuru kimyasal söndürücü kullanın - petrol veya elektrik yangınları üzerinde su kullanın.
  • Hidrokarbon sıcak egzoz borularına dökülüyor, acil kutudan bir yangın battaniyesi veya kuru kum ile birlikte.

Yakıt Leak ve Spill Containment

  • Bir yakıt hattı kırıkları varsa, sahnede mühendis uzaktan yakıtı derhal tetiklemelidir. Atomizasyon olup olmadığını sızdırmayın; aerosol bir patlama riskidir.
  • İşbirlikli dökme, petrolün bilgeye iyi girmesini önlemek için zemindeki patlamaları veya absorbe edici pedleri içerir.
  • Petrol kayıt defterine giriş için köprüye dökün. Geminin acil ekibini herhangi bir Park aracı kullanılmadan önce alanı kullanın.

Routine Drills

  • Ayda en az bir motor oda acil denemesi yapmak, yangın, karaout kurtarma ve yüksek basınçlı yakıt sızıntı gibi senaryoları kapsar.
  • Acil jeneratör, hızlı bölmeli valfler ve uzaktan kapatma anahtarları ile el-on uygulama ekleyin.
  • Her bir matkaptan sonra, iyileştirme alanları tanımlamak için bir debrief tutun. Geminin güvenlik yönetim sisteminde gerekli olduğu gibi bir matkapların kaydının tutulması:0)IMO'nun Uluslararası Güvenlik Yönetimi (ISM) Kodu).

Bakım ve Kayıt: Uzun View

Güvenlik, motorun durduğunda sona ermez. Bakım çalışması kendi tehlikelerini sunar - finanse edilen alanları, ağır kaldırma, sıcak yüzeyler ve depolanan enerji - bunların hepsi titiz prosedürlerle yönetilmelidir.

Güvenli Bakım Uygulamaları

  • Yüksek enerji sistemleri, sıcak çalışma veya crankcases, scavenge hava alıcıları ve yakıt tankları içeren tüm bakım faaliyetleri için bir izin verme sistemi kullanın.
  • Herhangi bir basıncı sistem açmadan önce (su, yakıt, petrol, hava), baskının rahatlandığını ve tükendiğini doğrulamayın. Her zaman flanges kırıldığında tam yüz koruma giyiyor.
  • Crankcase veya silindir kapak kaldırılması için, geçerli test sertifikaları ile uygun kesme ve kaldırmayı kullanın. asla askıya alınmaz.
  • Lokasyon/bölge (LOTO) tüm güç kaynakları - elektriksel, pnömatik, hidrolik - başlamadan önce çalışma.Çok metre veya baskı ölçümleriyle test ederek sıfır enerji olduğunu belirtmek.

Kayıt-Keeping

  • Tüm denetimlerin bilgisayarlı veya fiziksel bir logunu, onarımları ve parçalar yedeklerini koruyun, tarihe değil, personel dahil ve ilgili tork değerleri veya izinleri.
  • Tekrarlanan sorunları takip edin (örneğin, tekrarlanan yakıt valfi başarısızlıklarını bir silindirde tekrarladı) ve kök neden analizi için onları büyüttü. Bu veriler gelecekteki kazaları önlemek için hayati önem taşıyor.
  • Tüm malzeme güvenlik veri çarşafları (MSDS) yağlayıcılar, kimyasallar ve makinelerin yakınında erişilebilir bir yerde temizlik ajanları.
  • Geminin önceki beş yıllık hizmet için tarihsel kayıtları tutun, sınıflandırma toplumun gereksinimlerine ([Dön:0)Lloyd'in Kayıt[Dönemli: 1) ve diğerleri.

Eğitim ve Güvenlik Kültürü

Teknik bilgi önemlidir, ancak en güçlü güvenlik aracı, yenidenpriz korkusu olmadan tehlikeler hakkında konuşmak için güçlenen bir ekiptir. Olumlu bir güvenlik kültürü eğitim ve açık iletişim içinde sürekli yatırım yoluyla inşa edilmiştir.

Gerekli Eğitim Alanları

  • [FONT:0)Mühendislik-özel tanıdıklaşma[[Dönetici: Tüm mühendislik personeli, tüm güvenlik cihazlarının yer dahil olmak üzere ana motorun tam make ve modeli üzerinde eğitilmelidir, kapatma dizileri ve acil izolasyon noktaları.
  • [FONT:0)Dokuz uzay girişi ve kurtarma): Her 12 ay bir kullanım, tripod ve nefes aparatları içeren uygulama dahil olmak üzere yeni eğitim. Simulate a recovery from a scavenge alıcı or yakıt tank.
  • [FONT:0] Motor odasındaki savaş teknikleri[Dönetici: Sabit CO2 sistemleri, taşınabilir söndürücüler ve sınır soğutması kullanın. Geminin yangın kontrol planı hakkında bilgi edinmek gerekir.
  • [FONT:0]Hot iş güvenliği): Yangın saat görevleri, çalışma denetimleri ve ekipman standby dahil olmak üzere kaynak ve yakma işlemleri için sertifika.

Bir Güvenlik-İlk Mindset

  • Her büyük bakım işinden önce beş dakikalık bir güvenlik süresi tutun, belirli riskleri ve kontrol önlemleri tartışın.
  • Yakınlardaki öznellerin rapor edildiği ve suçsuz analiz edildiği bir “Sadece Kültür” nümeraj, bu yüzden dersler öğrenilebilir ve paylaşılabilir.
  • Proaktif güvenlik davranışı - küçük bir petrol sızıntısını raporlama veya kilitleme prosedürü geliştirmek gibi - düzenli güvenlik toplantıları.
  • Risk değerlendirmeleri ve araç kutusu görüşmelerinde tüm düzeylerde mürettebat dahil. En genç söndürücü, baş mühendisinin göz ardı ettiği bir tehlikeyi ortaya çıkarabilir.

Çevre Kabulleri ve Yakıt İşleme

Güvenlik protokolleri ayrıca büyük deniz dizelleriyle ilişkili çevresel risklere de hitap etmeli, özellikle düşük yakıtlara geçişle, biyo yakıtlara ve LNG'ye geçişle.

  • [FONT:0)Heavy yakıt yağı (HFO))[Ücretsiz ısıtmayı 130-150°C'ye enjeksiyondan önce ısıtın. Sıcak yakıt dökmeleri buhara doğru doğru doğru düzgün bir şekilde kontrol edilir ve yüksek sıcaklık alarmlarını asla atlar.
  • [FONT:0]Very düşük sulfur yakıt yağı (VLSFO) ve deniz gaz yağı (MGO)[Dönetici: Düşük flaş noktaları (tipik olarak 60°C) yangın riskini artırmak için iyi durumda motorlar, sıcak bölgelere sızmayı önlemek için iyi durumda.
  • [FONT:0]LNG dual- yakıt motorları [DÜT:1]: Katı gaz algılama ve havalandırma sistemleri gerekir. Personel, kriyojenik yanıklar, gaz dağıtımları ve acil gaz-ekontları kapalı olarak kapatılmalıdır.

Her zaman petrol Tanker ve Terminaller için Uluslararası Güvenlik Kılavuzu (ISGOTT) tavsiyelerini otobüsle gözlemleyin. Ön-bunker toplantısı yapın, koşulları durdurmak için kabul edin ve bunker manifoldunda yanıt ekipmanları aşamasına varın.

Sonuç: Sürekli bir Süreç Olarak Güvenlik

Büyük ölçekli bir deniz dizel motoru güvenli bir şekilde bir kontrol listesi değildir, bir kez tamamlanmalıdır, sürekli bir vigilance, eğitim ve proaktif risk yönetimi. Burada açıklanan protokolleri - en deneyimli baş mühendisden PPE'ye doğru, disiplinli operasyonel prosedürlerine, iyi hazırlanmış acil durum tatbikatlarına, kapsamlı bakım belgelerine ve güçlü bir güvenlik kültürüne sahip olmak için - mürettebatı, motoru ve ortamı koruyan bir sistem.