Ulaşım Projeler için İş Yeniden Yapısını Anlamak

Bir Çalışma Breakdown Yapısı (WBS), iyi yönetilen büyük ölçekli ulaşım mühendisliği projesinin arka kemiğidir. Tüm dünyada bir otoyol, bir demiryolu hattı veya bir köprü inşa etmek gibi - bir WBS, proje takımları risk kapsamı ürpertici olmadan, son derece pahalıya mal olur ve dünya çapında mega projeleri rahatsız eden aşırı maliyetlidir.

WBS sadece bir to-do listesi değil; bu bir etkinliktir; WBS elementi “projenin son teslimiyetini temsil eder ve performans ölçümünü daha objektif hale getirir.For Transport Projects, this ayrımı kritik.For example, “design the Bridge abutments” is an activity; the WBS element is “bridge abutment design package.”

Tanım ve Amaç

Proje yönetiminde, WBS, projenin son teslim edilebilirleri ile başlayan hiyerarşik bir kesintidir (Level 1) ve decomposes 2, 3 vs.) Daha düşük seviyede - iş paketleri - belirlenen, tahmin edilebilir ve kontrol edilir.

MegaProject Management'daki WBS'nin Rolü

Ulaşım megaProjeler - milyarlarca dolara mal oldu ve yıllar boyunca - benzersiz zorluklar: karmaşık hisse senedi ortamları, jeolojik bilinmeyenler, çevresel düzenlemeler ve siyasi baskılar. İyi yapılandırılmış bir WBS bunları hafifletmeye yardımcı olur:

  • [FONT:0]Doğru maliyet tahminlerini inkar etmek: [Dönetici:0] Projeyi çürütülemez paketlere kırarak, estimatörler tarihi verileri ve birim oranları daha tam olarak uygulayabilirler.
  • [FONT:0)Gelişmiş değer yönetimi (EVM): ) EVM, kapsamın temel, maliyet ve program gerektirir; WBS kapsamı temel olarak sağlar.
  • [FONT:0) Risk tanımlaması: Her çalışma paketi belirli tehlikelere göre incelenebilir - yol kapatmaları sırasında tünel veya trafik yönetimi sırasında geoteknik riskler gibi.
  • [[Dönetici:0) İletişimi Geliştirmek:[Dönetici:[Dönetici:0) Ortak bir yapı tüm taraflarına yardımcı olur - alt işverenlere sahiplerden - sorumluluk ve bağlantılardan haberdar.

Project Management Institute (PMI) gibi kuruluşlar, herhangi bir proje için temel bir sanat eseri olarak WBS'yi tavsiye eden ABD Hava Kuvvetleri ve Ulaşım Resmi (AASHTO) ile ilgili olarak, ) standartları ve Amerikan Devlet Otoyolları Birliği (AASHTO) en iyi uygulamaları yayınladı.

Ulaşım Mühendisliği için bir WBS geliştirmek için anahtar adımlar

Büyük bir ulaşım projesi için çalışan bir WBS oluşturmak sistematik bir yaklaşım gerektirir. Aşağıdaki süreç otoyollar, köprüler, ışık rayları ve havaalanı genişlemeleri için başarıyla uygulanmıştır.

Adım 1: Proje Kapsam ve Hedefleri Tanımlayın

Proje kirasını gözden geçirdikten sonra, fizibilite çalışmaları ve herhangi bir düzenleyici gereklilikler.Köpek bildirimi, dahil edilen ve -özellikle önemli olan şeyi listelemelidir - örneğin, kapsamın tasarımı ve inşasını kapabilir, köprü yapıları, drenaj ve aydınlatmayı dışlayabilir, ancak dışsal bir varlık tarafından geri yüklemelidir.

Engage key paydaşları – müşteri, mühendislik danışmanları, çevre ajansları ve halk temsilcileri – projenin sınırlarını doğrulayacak. Buradaki herhangi bir belirsizlik, WBS'ye yol açacak, boşluklara veya reddanslara yol açacak.

2. Adım: Bin Teslim edilebilirleri ve Fazları Tanımlayın

Ulaşım projeleri genellikle bir yaşam döngüsü takip eder: planlama, ön tasarım, detaylı tasarım, tedarik, inşaat ve komisyonlama. WBS'nin 2. katında bu aşamalar üst düzey kategoriler oluşturur. Ancak, bazı projeler teslimatlı bir yaklaşım tercih eder - örneğin, varlığın fiziksel kısımları ile gruplandırmak için; birçok hibrid WBS yapıları her iki aşamada da fazı birleştirir ve uygulanabilir görüşleri sunar.

Bir otoyol projesi için ortak büyük teslimatlar şunları içerebilir:

  • Planlama ve Çevre Dokümantasyon
  • Preliminary Engineering
  • Final Design Package
  • Doğru-of-road Acquisition
  • İnşaat ( koridor segmenti veya sivil/yapısal /MEP tarafından teslim edildi)
  • Test ve Closeoutoutout

Bunların her biri bir Seviye 2 element haline gelir. Proje ekibi daha sonra buları daha da kırar, her bir elementin doğrudan bir somut çıktıya haritalar sağlamasını sağlar.

Adım 3: İş Paketlerine Dekompose

Seviye 2 tanımıyla, 3 Seviyeye (ve Seviye 4'e ihtiyaç duyulur) sormakla hareket edin: “Bu teslim edilebilirliği tamamlamak için ne üretilmelidir?” Her iş paketinin% 1 ve% 5'i güvenilir bir şekilde tahmin edilebilir ve tek bir sorumlu partiye atanır. İyi bir başparmak kuralı birkaç hafta içinde birkaç ay içinde bir iş paketinin bir iş paketinin hesaplanması gerekir ve toplam proje bütçesinin% 1 ile% 5 arasında olması gerekir.

Örneğin, bir köprü için “Son Tasarım Paketi” altında, sahip olabilirsiniz:

  • Yapısal Tasarım ( süperyapı ve alt yapıya bağlı olarak)
  • Hidrolik Analiz
  • Geoteknik Raporu
  • İnşaat Planları ( 50 çizimin başlangıcı)
  • Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler Özellikler
  • Sayı

Bu çalışma paketlerinin her biri, bireysel tasarımcıları veya akran incelemelerini atamanız için daha da bozulabilir. Anahtar, kontrol etmeden idari bir yük oluşturan aşırı yüklemeden kaçınmaktır.

Adım 4: Bir Coding System

Bir üniforma kodlama programı, WBS makine hazırlayıcısı yapar ve maliyet ruloları sağlar. Tipik bir kod formatı takip edebilir: Proje numarası - Seviye 1 - Seviye 2 - 3. Örneğin, "HWY-101 - 2 - 3 - 01" belirli bir tasarım iş paketi için.Bu kod WBS'nin maliyeti hesap yapısını bağlantıya yönlendirebilir.

kodlama, hiyerarşiyi görünür tutmak: Seviye 1 tek bir sayısal, Seviye 2 iki basamaktır ve böylece ileri. kodlama sistemi tüm organizasyonda projelerde karşılaştırmak için tutarlı olmalıdır.

Adım 5: Geçerlilik ve Stakeholder Satın Al-In

WBS taslaklandığında, proje ekibiyle bir doğrulama seansı yürütür. %100 kural kullanın: herhangi bir seviyedeki tüm iş paketlerinin toplamı, ebeveyn elemanı tarafından temsil edilen işin% 100'ünü temsil etmelidir.

Odaklı uzmanlarla hiyerarşinin her yolunu açın – baş mühendis, inşaat yöneticisi, çevresel liderlik.

  • Her iş paketi bir teslimat edilebilir, bir etkinlik değil mi?
  • Bağımlılıklar açıkça anlaşılmış mı?
  • Her paketin ölçülebilir kabul kriteri var mı?

Geçerlilikten sonra, WBS'yi proje sponsoruna ve onay için büyük paydaşlara sunmak.Bu satın alma-in, WBS'nin, kapsamı yönetimi için projenin tek gerçek kaynağı olmasını sağlar.

Büyük bir Karayol Projesi için Örnek WBS

Örnek olarak, banliyö koridorunda 20 mil otoyol genişleyen bir proje düşünün. WBS yapısı aşağıda gösterilmiştir, belirtilmiş düzeylerde indentasyon ile.

Seviye 1: Proje Teslimatable

  • [0]1.0 Karayolu Genişleme Projesi[Dönemli:0)

Seviye 2: Fazlar

  • [0]1.1 Proje Yönetimi veamp; Yönetim).
  • [0]1.2 Planlama veamp; Çevre).
  • [FONT:0)1.3 Tasarım[Dönem:0)
  • [FONT:0)1.4 Doğru-yön (Yön)[Dönemli)[Dönemli)
  • [0]1.5 İnşaat[Dönemli:0)
  • [0]1.6 Komisyon veamp; Turnover).

3. Seviye 3: Teslim edilebilirler (düşük için Tasarım altında)

  • [FONT=0)1.3.1 Preliminary Design Reports
  • [FONT=0)1.3.2 Final Tasarım Planı (Yolda)
  • [FONT=0)1.3.3) Final Tasarım Planı (Structures)
  • [0]1.3.4[DFLT:1] Final Tasarım Planları (Dişkin)
  • [FONT=0)1.3.5[[Dönetici:0) Özellikler Paket
  • [0]1.3.6[Dönem:0) İnşaat için Maliyet Tahmini

Seviye 4: Çalışma Paketleri ( 13.2 Yol Planı için örnekler)

  • [0]1.3.2.1[Dönetici:0)
  • [0]1.3.2.2[Dönetici:0) Dikey Profil Çizimleri).
  • [FONT=0)1.3.2.3[Döneticileri)
  • [0]1.3.2.4[[Dönem:0) Pavement Design Hesapions
  • [0]1.3.2.5[Dönem:0)[Dönemli ve Pavement Marking Planları

Her bir çalışma paketinin beton teslim edilebilir bir şekilde sona erdiğini unutmayın - bir dizi çizim, bir rapor veya hesaplama paketi. WBS, dünya işlerini, paving, hizmetleri, trafik kontrolü ve topraklar kurmak için İnşaat altında daha da genişletilebilir ve her biri kendi hiyerarşisi ile.Bu detay seviyesi proje yöneticisinin insan saatlerini atamasına ve gecikmeleri erken tespit etmesine izin verir.

WBS Uygulama için En İyi Uygulamalar

WBS'yi inşa etmek sadece savaşın yarısıdır; proje yaşam döngüsü boyunca etkili bir şekilde kullanmak gerçek değerin nerede olduğunu.

WBS Dictionary

Her WBS elementi bir WBS Dictionary'de tanımlanmalıdır. Bu belge her çalışma paketi için şunları içerir:

  • Benzersiz kod ve isim
  • Açıklama of the teslimatableable
  • Kabul kriter kriteri
  • Sorumlu kuruluş olarak (örneğin, “Structural Design Team”)
  • Tahmin edilen maliyet ve süresi
  • Asmiyaller ve kısıtlamalar
  • Kapsama Açıklamaları Link to scope

Sözcülük yanlış anlamayı önler. Örneğin, çalışma paketi “Traffic Control Plans” belirsiz olabilir - geçici engelleri, şerit kapatmaları ve detour işaretiajları içerir?

Maliyet ve Schedule ile entegrasyon

WBS, projenin maliyet bozulması yapısı (CBS) ve program ağı için temeldir. Maliyet yönetiminde, her çalışma paketi maliyet hesabı verilir ve tahminler proje toplamına kadar yapılır. Benzer şekilde, zamanlama, çalışma paketleri faaliyetleri tanımlar ve bağımlılıklarını tanımlar. WBS'yi elde edilen değer analizi yoluyla herhangi bir seviyede karşılaştırılabilir.

Birçok ulaşım ajansı, bir Maliyet Dağı (CBS) ile birlikte bir İş Sınırı Yapısı (CBS) ve bir Kaynak Sınırı Yapısı (RBS) örneğin Federal Otoyolu Yönetimi (FHWA) [[0)Major Project Guide) bu yapıları bütünleştirmeyi önerir.

WBS in Agile veya Hibrit Ortamlarda Kullanımı

Çoğu büyük ulaşım projesi geleneksel bir şelale yaklaşımı takip ederken, bazı bileşenler - trafik yönetimi sistemleri için yazılım veya tasarım iterasyonlar - çevik yöntemlerden yararlanın. Bu tür durumlarda, genel WBS, nakliye projeleri için sabit kalır, ancak yazılım geliştirme için iş paketleri geri dönüş ve sprintlere yol açar.

Ortak meydan okumalar ve Nasıl Overcome Them

Hatta deneyimli proje takımları bir WBS oluştururken tökezlediler. Aşağıda onlardan kaçınmak için sık sık pitfalls ve stratejiler var.

[FONT:0)Challenge 1: Hareketli Grup” yerine organizasyon yapısı tarafından tahsis edilebilir.
) Bir ekip, bölüm grafiğine karşı WBS'yi yaratabilir: “Civil Grup”, “Structural Group”, “Elektrikli Grup”, ancak bu, her grubun ne ürettiğine odaklanır.

2.Bölüm:0)Challenge 2: En düşük seviyede yeterli detay.[D:0][D:2) Çok fazla yüksek seviyeli chunks, mikro yönetim veya kontrol kaybına yol açıyor. Conversely, çok fazla granular iş paketleri sistemi kullanarak bir dengeyi kullanabilir. 8/80 kural (işlemler arasında 8 ila 80 saat iş paketi) tasarım görevleri için, ancak inşaat için ayarlama (örneğin, fiziksel segmentleri kapsayan çalışma paketleri).

[FONT:0)Challenge 3: İnşaat olmayan elemanları [Dönetici:0]
) Ulaşım projeleri genellikle izin verme, çevresel masyon, kamuya açık ve komisyonlama içerir. Bunlar gerçek teslim edilebilir ve açıkça ortaya çıkarılmalıdır. Örneğin, “1.6.1 – Final Çevre Mitigation Raporu”, düzenleyicilere vermeyi unutmayın.

[FONT:0]Challenge 4: WBS'yi güncellemeye Başarısızlık.[[DÜT:1]
) WBS, statik bir sanattır. Onaylanan değişiklikler projedeki değişim kontrol sistemi aracılığıyla meydana geldiğinde, WBS'nin güncellemek için bir sürüm kontrollü belge kullanması gerekir. Örneğin, yeni bir bisiklet şerit otoyol projesine ekleniyorsa, yeni bir çalışma paketi, yeni bir çalışma paketi, Yol planı altında görünür.

[FONT:0)Challenge 5: WBS'de hisse senedi eksikliği.[#D:0][FONTD:2) Müşteri, müteahhit ve danışmanlar her birinin farklı bir WBS'ye sahip olması, mal raporlaması, tüm proje için tek bir WBS'ye sahip olması gerekir, genellikle endüstri standartlarına göre.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Büyük ölçekli ulaşım mühendisliği projeleri için sağlam bir çalışma yapısı geliştirmek, bir zaman idari egzersiz değildir; bir WBS sözlüğü ile nasıl bir proje planlandığı, takip edildiği ve kontrol edilen bir uygulama alanıyla birlikte, tam kapsamın teslim edilmesi için tek bir gerçek haline gelir.

Ulaşım megaProjeler her zaman karmaşıklıklarla doludur -geografik, düzenleyici ve finansal. İyi hazırlanmış WBS bu sorunları ortadan kaldırmaz, ancak etkili bir yönetim oluşturmak için gereken bir şüphelidir. Sektör, veri odaklı uygulamaları ve dijital ikizleri benimsemeye devam ettikçe, WBS her zaman olduğu gibi, yüksek seviyeli vizyonu yere bağlar.