Giriş Giriş Giriş
Crosswind, ticari, askeri ve genel havacılık pilotları için en zorlu görevlerin arasında sürekli olarak sıralanıyor. Sabit bir geçiş aracı, aynı anda düşük hızlı performansı sağlayan daha sonra mekanik bir güçle karşı karşıya kalırken, ancak kontrol giriş sırasındaki herhangi bir yanlışlık genellikle yönsel kontrol, kanat uç grevleri veya gezileri kaybetmesine yol açıyor. Yüksek asansör cihazları - güvenle çırpınma hızları ve sertleştirici hızları artırmak için mühendislere izin veriyor.
High Lift Cihazlarının Temelleri
Yüksek asansör cihazları, kanatın en yüksek asansör katını artırarak çalışır, uçağın daha düşük hızlarda durmasına izin verir. İniş konfigürasyonunda, bu cihazlar kanatların lider ve izlerine genişletilir, ancak etkili cam ve kıvran uzunluğuna göre değişir. Sonuç, yüksek asansör cihazların iki birincil ailesi lider ve izlendiriciler ve izlenir, ancak birkaç özel mod vardır.
Lider-Edge Slats
Slats, kanatın önde gelen kenarlarından ileri gelen taşınır yüzeylerdir. uzatıldığında, en yüksek asansör katlarını arttırır ve üst yüzeydeki yüksek basınçlı hava, yüksek yüzeyde daha uzun bir şekilde bağlanırlar.Bu efekt, yüksek çözünürlükte sabit bir şekilde sabitlenir ve diğer taraftan yüksek çözünürlükte sabit bir şekilde azalır.
Yollama-Edge Flaps
Flaps, kanatın arka tarafında kaybolmaktadır. Camber'i artırmak için daha da aşağı yukarı kanatlar ve belirli bir havada daha fazla asansör üretmek için daha fazla eğimli.
- [FONT:0]Plain Fısıtları[[[DÜT:1) – camı artırmak için basit menajer paneller ama orta asansör kazançları ve yüksek sürüklenmeler üretmek.
- [FONT:0]Split Fısıtları[[[[DÜT 1: 1 ) – üst yüzey sabit kalırken daha düşük bir yüzey defektleri aşağı yukarı çeker; sürüklenen ve asansörü artıran bir tür uyandırma yaratırlar.
- [FONT:0]Slotted Fısıtlar[[[Döntilmiş Fıtlar[[Dönler: 1) Fırka ve kanat arasındaki boşluk dahil, yüksek enerjili havanın üst yüzeyinin enerjisini enerjik, ayrılma ve asansörü geliştirmesine izin verir.
- [FONT=0]Fowler F[[[Dönler: 1 ) – hem cam hem de kanat alanı dağıttıkları gibi bir süper para birimini dağıtırlar.
Crosswind inişleri sırasında, doğrudan uçağın tepkisini daha sonra saflara etkiler. Yüksek fıklama hızlarını azaltır, aynı zamanda kanatın hassaslığını yanları, rulo yanıtını etkileyen değişikliklerle artırır.
Diğer cihazlar
Bazı uçaklar, yüksek çözünürlükte sabit olarak daha basit ama daha az aerodinamik olarak etkili olan, ek olarak, [Döntgenler:2] [Dönderler[Dönderler) tarafından yönlendirilmeye ve yükleri kaldırmaya yönelik olarak yüklenecekler.
Crosswind Landings Aerodynamics of Crosswind Landings
Yüksek asansör cihazlarının rolünü tam olarak takdir etmek için, bir kenardaki bir uçakta hareket eden aerodinamik güçleri ve anları bir geçiş yaklaşımı sırasında tam olarak takdir etmelidir.A crosswind havadaki asimetrik hız alanı yaratır.
Güçler ve Momentler Bir Crosswind
Bir haç inişinde birincil endişe, uçağın takip edilmesiyle paralel olarak, kanat seviyesini touchdown'ta tutmaktayken. İki ana pilot teknik -crab ve sidelip - bu güçleri farklı şekilde ele almaktadır:
- [FONT:0]Crab tekniği: pilot, uçağın burnundan uzak durmaları için, ancak zeminin aynı anda hizaya girmesi için zemini atlatmak zorunda kalır.
- [FONT:0]Sideslip tekniği: pilot (veya otomatik pilot) uçağın uzun süre ayarlı olmasına rağmen, bıçakların yüksek bir saldırı açısına sahip olduğu yerde, potansiyel olarak, uçağın yanlış ayarlanmış olması için rudder ve aileron kombinasyonu kullanır.
Her iki teknik de uçağın daha sonraki hızsal stabilitesinin kesin yönetimi gerektirir. istikrar türevleri – C)[Dönetici:2][DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD) ve FDDDDDDDDD)) ve FDDDDDörtücükyü değiştirme (Dönetici) ve FİLMİNANSI (DÜŞUÇE)[DÜŞÜNCÜŞÜN) [DÜSÜSÜSÜSÜSÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNEŞÜNEŞÜNEŞÜNEŞÜNEŞÜNEŞÜN)
Stability Derivatives and High Lift Device Interaction
Fırka ve süpürücüler uzatıldığında, kanatın yüksek asansör cihazları ile bağlantı kurduğunu ve yüksek performanslı bir şekilde genişletilebilir.Ceff[Döneticileri değiştir]Döndergiler, yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte daha yüksek olan eğimli bir şekilde sabitlenirler.
Yönelmesel istikrar, öncelikle dikey stabilizatör ve rudder tarafından sağlanan, aynı zamanda etkilenendir. genişletilmiş fıstıklar, kuyrukta hava akışını tam olarak ayarlar.Saçma ve dokunuşlara bağlı olarak, bu da büyük ölçüde azalır.
Yüksek Asansör Cihazları ve Crosswind Stability
Yüksek asansör cihazlarının geçiş stabilitesi üzerindeki doğrudan etkisi üç kategoriye ayrılabilir: durgun hız marjı, daha sonra kontrol etkinliği ve gust cevabı.
Stall Speed Margin
Herhangi bir iniş sırasında en kritik güvenlik marjlarından biri, pilotun hala yeterli bir kesintiye uğramasına izin veriyor.Bir haç yaklaşımı genellikle kontrol yetkisini sağlamak ve rüzgar gustleri için hesap vermek için biraz daha yüksek bir yaklaşım gerektirir. Yüksek asansör cihazları, tezgah hızının yüzde 156 düğümü uçurmasına izin veriyor, ancak sadece 117 düğümleri geri çekmek için uçaktaki bir uçak daha yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaşlıyor.
Daha sonra Kontrol Etkililiği
Tavşan ve daha düşük hız, sadece bıçaklamalar tarafından oluşturulan yeni bir tür nota ilerleyici (roll spoiler) ile hızlanan, daha yavaş ve daha düşük hız, aileel bir yük devretme daha önce sadece bir miktar daha küçük bir rulo oranını düzeltmeye çalışan bir uçak, ancak bıçakların tam olarak dağıtıldığı zaman, uçakların sabitlediği yeni bir şekilde telafi edilmesi anlamına gelir.
Gust Response
Kanat üzerinde hareket eden Gusts, bu değişiklikleri keskinleştiriyor çünkü kanat daha yüksek bir temel asansör katta çalışıyor. Bir dikey gust tarafından neden olan bir saldırıda aniden artış, bu gezileri hafiflettiğinde daha büyük bir asansör artışı sağlar.Bu, keskin bir şekilde yuvarlanırsa, sert bir şekilde yuvarlanır (örneğin, bir kanat ilk önce bir uçarak bir çırpınabilir).
Operasyonel Tahminler
Gün-gündeki operasyonlarda pilotlar, bu sınırların üzerindeki geçiş için hangi bir çırpıda kullanacağına karar vermelidir, çaprazwind bileşeni, runway yüzey koşulları ve havaalanı yüksekliği. Standart işletim prosedürleri (SOPs) genellikle belirli bir eşiğin üzerinde haç ayarı yazmalıdır.
Appropriate Flap Setini Seçin
Çoğu uçuş kılavuzu sadece belirli bir fıtrase ayarları altında geçerli olan maksimum kanıtlanmış bir haç bileşeni sağlar. Örneğin, tipik bir dar jet, 38 düğümün 30'u, ancak 40 düğümleri ile çırpın.Bu, yüksek stand marj ve kontrol yetkisi arasında bir denge sağlar.
Asymmetric Deployment Risks
Büyük bir güvenlik endişesi yüksek asansör cihazlarının asimetrik dağılımıdır. Bir çırpınma veya geri çekilmezsa, uçak kontrol kaybına yol açabilir. Pilot, belirli bir noktadan sonra dağıtıma karşı ve ya da mürettebatın istikrarına karşı uyarıda bulunur. -Şu anda büyük bir güçle bir geçiş senaryosu - kontrol etme prosedürlerini yürütmek için acil durum tespit eder.
Rüzgar Shear ve Turbulence
Yüksek asansör cihazları ayrıca uçağın rüzgara olan tepkisini de etkiler - rüzgar hızı veya yöne aniden değişir. Özellikle bir haç sırasında, özellikle de hızlı bir şekilde inişe neden oluyorsa, bazı otomatik yaklaşım sistemleri, oto-throttles ve otoland sistemleri gibi, uçağın atışını optimize ederek belirli bir koruma sağlar, ancak aynı zamanda uçağın geri tırmanmasını da artırabilirler.
Vaka Çalışmaları ve Olayları
Gerçek dünya kazaları, sert iniş sırasında uygunsuz yüksek asansör cihazın yönetimini vurgulamaktadır. Önemli bir olayda, bir bölgesel turbopropilen uçak, tam bir tepeden sonra yönsel kontrolün kaybı yaşadı. Pilot, hızlı bir şekilde azaltılması için en yüksek çırpıcı limitleri seçti, ancak yollanan otoritede düşüş, 25'i aştığında sert bir şekilde sert bir şekilde sert bir şekilde sert bir şekilde kontrole karşı imkansız hale getirdi.
Bir başka durum, bir asimmetrik fıstık koşulu ile inen büyük bir havayolu şirketi içeriyordu ve sağ kanat uçları tamamen dağıtırken, sağ kanat algılama sistemi ve pilotların dikkat edilmesi için ihtiyaç duyulan.
Bu kazalardan dersler, daha güçlü fütüre mekanizmaları, reddant eylemsizliği ve gelişmiş pilot uyarıları da dahil olmak üzere tasarım değişiklikleri tasarlar. Operasyonel topluluk için, füb ayarlarının sadece daha yavaş bir yaklaşım için arzuya dayanarak seçilip seçileceği kuralı güçlendiriyorlar.
Tasarım ve Sertifika
Uçak sertifikasyon standartları açıkça çapraz iniş performansı ve yüksek asansör cihazı davranışı ele alır. UnderTELFLT:0)FAR 25) ve eşdeğerdir (Dönetici:2)CS-25), üreticiler uçağın olağanüstü pilot beceri gerektiren belirli bir bileşene kadar güvenle arazide güvenle arazinin yapıldığını göstermek zorundadır.
Sertifika sırasında, pilotlar çapraz iniş gerçekleştiriyor, bir geçiş olmadan makyaj ayarlayabiliyor ve hızları her yapılandırma için maksimum çapraz akış bileşeni bulmak için ayarlar. Sonuçlar uçak kılavuzlarında yayınlanmalı, aynı zamanda bir iniş (yaklaşık) kontrol sorunları olmadan geri çekilmeye devam edebilir, hatta bir geçiş sistemi mevcut değildir. Yüksek asansör cihazlarının tamamına göre güvenilir olmalıdır: simetrik olarak, sert toleranslar içinde yayınlandı.
Modern simülasyon araçları, mühendislerin yüksek asansör cihazı performansını fiziksel testlerden önce çapraz olarak modellenmesine izin verir. C ⁇ sıvı dinamikleri (CFD) ve gerçek zamanlı pilotlu simülatörler, fütüre açısına yardımcı olur ve kontrol yüzey büyüklüğüne sahiptir. Bu yaklaşım yeni uçaklarda uçuş testlerinin sayısını azaltmıştır.
Future Developments
Bir sonraki yüksek asansör cihazları, çapraz iniş yapmak için vaat ediyor.ETHFLT:0)Aktif yüksek asansör sistemleri), yerel akış koşullarını tespit etmek ve gerçek zamanlı olarak boş pozisyonları ayarlamak için sensörler kullanıyor ve bir tarafta bir kanat, o kanatta bir anda geri çekilmek için çırpıcıya geri dönebilir.
[FONT:0]Morphing kanatlar[[Dönergeler ve süpürücüler yerine, kanat yüzeyinin kendisi esnek deriler ve içsel eylemciler aracılığıyla şekil değiştirir ve gürültücüler, camber ve chord'ta sürekli bir varyasyon sağlayabilir, herhangi bir haç koşulu için ideal asansör dağıtımını üretebilir.
Son olarak,FL:0)fly-by-wire entegrasyonu[Dönetici], uçağın uçuş kontrol bilgisayarlarının otomatik olarak en iyi rüzgarlar için en iyi çırpıdamasını sağlar.Akade A350 ve Boeing 787, tümevasyon fonksiyonları, bu konseptin yüksek asansör zamanlama cihazına kadar uzatılmasına izin verebilir.
Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç
Yüksek asansör cihazları sadece yavaş yaklaşım hızlarına ulaşmak için araçlar değildir; daha sonra sabit bir düzlemde stabilite ve kontrol edilebilirlik sağlarlar.Daha fazla asansör, gecikme tezgahları ve daha sonra hızlanmış stabilite türlerine, fütürü ve slats, daha sonra sabit bir dengeyi işlemek için gereken marjları verir ve daha güvenli bir şekilde sabit bir denge sağlar.