Analog Needles'tan Dijital Kanaryalara: EV Instrumentation'ın Yeniden İncelenmesi
İç yanma motorlarından elektrik güçtrains'e geçiş, arabaların nasıl yakıtlandığı konusunda çok daha fazla şey yaptı. Bu, sürücü ve makine arasındaki ilişkiyi temel olarak yeniden tanımladı. Geleneksel bir araçta, panel dinamik, özelleştirilmiş ve çok entegre bir dijital ekosistemlere dönüştü.Bu dönüşüm tamamen derin bir şekilde deneyim ve yazılımlar tarafından sunulan deneyimin kısıtlarından vazgeçildi.
Erken Elektrikli Araç Aleti
İlk Nesil Bare Necessities of the First Generation
Modern EVs ilk olarak kitlesel pazara ulaştığında, onların enstrümanı şaşırtıcı derecede yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş
Bu erken arayüzler zamanın teknolojik olgunluğunu yansıtıyordu. Mikrokontrolörler daha az güçlü, ekran teknolojileri pahalıydı ve üreticiler analog ölçümlere alışkın ezici sürücüler konusunda ihtiyatlıydılar.
Sınırlamalar ve Sürücü Geri Bildirim
Sürücüler hızla birkaç ağrı noktası belirlediler. statik aralık tahminleri, görüntülenen sayının çoğu zaman gerçek dünya koşullarından beklenenden daha hızlı düşmesi anlamına geliyordu. Enerji tüketimi arızalarının eksikliği, iklim kontrolü, arazi ve hız etkisi altındaki verimliliğin nasıl zorlandığını anlamak için zorlandı.
Instrumentation in Instrumentation
Dijital Clusterin Yükselişi
2010 yılının ortalarında, EVs tamamen dijital enstrüman kümelerini benimsemeye başladı, yüksek çözünürlüklü ekranlarla fiziksel iğneleri yerine getirdi. Tesla Model S, 17 inçlik bir merkez dokunuşunu tanıtarak, bataryanın termal yönetiminin durumunu yeniden yapılandırdı. Bu değişim, mevcut batarya seviyelerini göremememe izin verdi.
Modern EV enstrüman kümelerinde standart olan temel ölçümler şunları içerir:
- [FONT:0)Battery sağlık ve şarj seviyesi:) Bir yüzde olarak görüntülendi, kalan bir enerji figürü (kWh), ve bir görsel bar. Bazı sistemler aynı zamanda bataryanın bozulmasını orijinal kapasitenin bir yüzdesi olarak gösterir.
- [FONT:0)Enerji tüketimi oranları:[Dönem:[Dönemli: 0,3,0) Enerji tüketimi oranları:[Dönem:[Dönem: 0,3,00 km veya mil/kWh, genellikle mevcut yolculuk için tarihi bir grafikle veya son birkaç yüz kilometreden fazla.
- [FONT:0)Range tahmin:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönlendirme:))) Dinamik algoritmaları, sürüş tarzına göre ayarlayan, arazi profili (enerji yüksekliği verileri), iklim kullanımı ve batarya sıcaklığı. Bazı araçlar şimdi gelecekteki koşullar için hesaplar sunan bir “güven aralığı” sunar.
- [FONT=0)Rejeneratif frenleme durumu:[Dönetici:[Dönetici:0)Bir canlı ölçüm, enerji miktarının recapturedildiği, birlikte, bir miktar enerji geri kazanılmış bir rakamla birlikte yeniden ortaya çıktığını gösteriyor.
- [FONT=0)Power akış görselleştirme:[Dönetici:[Dönetici: 0,3) Bir animasyon diyagramı, enerjinin batarya, motor, tekerlekler ve aksesuarlar arasında nasıl hareket ettiğini gösteriyor.
Bu veriler zenginlik, açık ve özel bir formatta sunulan, sürücülerinin verimliliğini optimize etmelerine ve yolculuklarını daha akıllı bir şekilde planlamalarına yardımcı olan aktif bir araç haline gelen panoyu dönüştürdü.
Over-the-Air Updates and Sürekli İyileştirme
EV araçlamadaki en önemli gelişmelerden biri, yazılımı uzaktan güncelleme yeteneğidir. Panelin fabrikada sabit olduğu geleneksel araçların aksine, modern EVs, filosu verilerine dayanan yeni özellikler, gelişmiş aralık algoritmaları ve hatta tamamen yeni ekran düzeninin doğruluğunu arttırabilir. / Tesla, bu şarjı yaptı, EV'li 5 ile birlikte EV'li sahipleri için standart bir beklenti ekledi.
Kullanıcı Interface Design Innovations
Komut Merkezi olarak Dokunmatik Ekran
EV UI tasarımında en görünür yenilik merkezi dokunuşdur. Birçok çağdaş EV'lerde, bu ekran neredeyse tüm fiziksel düğmeleri değiştirdi, knobs ve anahtarları. eğilim Tesla ile başladı ancak neredeyse her büyük otomaker tarafından kabul edildi.
Bu sorunları ele almak için, tasarımcılar artık endüstride standart olarak kabul edilen en iyi uygulamaları geliştirdiler:
- [FONT:0)Müşteri ekranları kullanılabilir:[Dönetici: 0 ) Sürücüler hangi bilgileri nerede belirle- sürücü kümesine navigasyon haritasını atarak, lastik basıncı görüntülerini kilitleyebilir veya daha az sıklıkla kullanılan panelleri gizleyebilir.
- [[Düzzaman:0)Navigasyon entegrasyonu:[Dönetici:[Dönetici:0) UI otomatik olarak batarya durumuna göre şarj duraklarını önerir ve bir stop projelandığında bataryayı daha hızlı şarj için bile şartlayabilir.
- [FONT=0)Smartphone bağlantı:[Dönetici:[Dönetici:0) Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto masalı hisse senetleri haline geldi, ancak birçok EV'ler şimdi aynı zamanda şarj, ön şart ve kilit / kilitleme için izin veren yerel uygulama deneyimlerini de sunuyor.
- [FONT:0)Voice komut kontrolleri:[Dönetici:0) Gelişmiş doğal dil işleme, genellikle özel otomotiv ses asistanları tarafından desteklenen, sürücülerin navigasyon, iklim ve medyayı tekerlekten çıkarmadan kontrol etmesine izin verir.Bazı sistemler, BMW'nin Akıllı Kişisel Asistanı gibi, zaman içinde sürücü tercihlerini öğrenebilir.
Bu özellikler, sık sık kullanılan kontrolleri kolay bir görüş içinde ve ulaşmakta olan birincil bir ekrana getirmekle rahatsız etmeyi amaçlamaktadır, ses ve direksiyon kontrolleri güvenlik-kritik ayarlamalar için geri çekilme sağlar.
Aztraction için tasarım
Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) ve Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE), araç hareket edenlere yönelik kılavuzları yayınladı. Örneğin, dokunma hedefleri en az belirli bir boyut, görsel geri bildirimin hemen olması gerekir ve sürücüyü okumak için gereken karmaşık görevler hareket halinde kilitli olmalıdır.
İnsan-Makine Interface (HMI) EVs için İlkeleri
Bilgi Önceleşme
EVs, iç yanma motorlarından (ICE) farklı olan eşsiz bir bilgi setini tanıtıyor. Bir ICE sürücüsünün birincil kaygıları motor sıcaklığı, petrol basıncı ve yakıt seviyesi, EV sürücüsünün sürekli olarak batarya durumu, enerji tüketimi ve şarj altyapısının kullanılabilirliği ile ilgili bilgiler sıralamalıdır. HMI tasarımcıları bu bilgiyi önemli bir altyapı hiyerarşisi üzerinde sıralamalıdır.En kritik veriler – hızlı, batarya seviyesi, aralık ve mevcut güç kullanımı – genellikle sürücünün doğrudan görünümüne yerleştirilir.
Görsel ve Haptic Feedback
Modern EV arabirimleri sürücü ile iletişim kurmak için birden çok kanal kullanıyor. Görsel geri bildirim birincil kanaldır, ancak ses ve haptik tarafından takviye edilir. Örneğin, batarya kritik bir düşük seviyeye ulaştığında, sistem yeşilden kırmızıya kadar batarya ikonunun rengini değiştirebilir, flaş geri bildirim aynı zamanda yumuşak bir chime ve - bazı araçlarda - çünkü direksiyonun nazikçe uçmasını sağlar.Bu multisensory yaklaşımı, sürücünün gözlerinin yolda olmasına rağmen, hala önemli değişikliklerden haberdar olacaktır.
EV Instrumentation ve UI
Artırılmış Gerçeklik Head-Up Displays
Ağumented reality (AR) HUDs, bir sonraki büyük sıçramayı öne sürüyor.Hızlı bir şekilde yol üzerinde durmuş gibi, bir sonraki nesil HUDs, gerçek dünyaya sanal nesnelerden aşırı uçacak.Bir navigasyon ok doğrudan yolda projelenebiliyor, sürücü doğru kesişen ARD'nin ilk anlık uyarılarına yaklaşırken, gerçek bir trafikte hıza doğru giden bir şekilde yönlendirilmesini bekleyebiliyor.
Temel Bakım için Yapay Zeka
EVs, bataryadan, motordan, dönüştürücüden ve termal sistemlerden büyük miktarda teşhis verileri üretir. Yapay zeka (AI) algoritmaları bu verileri bir bileşen başarısız olduğunda tahmin edebilir, aracın bir arıza yapmadan önce bir hizmet ziyaretine izin verir. Bu tahmin edici kapasite geleneksel bakım ötesine uzanır. Örneğin, UI, bataryalarının soğutma sistemini her zamankinden daha zor bir şekilde çalıştırabilir ve bir radyatör temizleme veya serinleme önerisinde bulunabilir. Bazı üreticiler zaten bir sürücü rotası ve tercihlerini öğrenmesini sağlar.
Geliştirilmiş Kişiselleştirme ve Biyometrik Bütünleşme
Future arabirimleri giderek kişisel hale gelecektir. yüz tanıma kameraları ve in-cabin mikrofonları kullanarak, araç sürücüyü tanımlayabilir ve otomatik olarak tercih edilen koltuk konumunu, ayna ayarlarını, iklim kontrollerini ve hatta en çok kullanılan uygulamaları ve radyo istasyonlarına dönüşebilir. Biometric sensörleri kalp oranını izleyebilir, deri davranışları ve göz dikkatleri, ve otomatik olarak sistem algılama mekanizmalarının belirlenmesi ve güvenli bir şekilde yüklenmesi gerekir.
Smart Home Systems ile Büyük Bir entegrasyon
Nesnelerin İnterneti (IoT) genişliyorken, EV'ler akıllı ev ekosisteminde merkezi bir düğüm haline geliyor. Zaten bazı EV'ler eve şarj etmek için ev şarj cihazıyla iletişim kurabilirler.Gelecekte, araba kartı/unlock'u kontrol edebilir, güvenlik sistemini ayarlar ve hatta akıllı cihazlar – tüm sürücü koltuğundan gelen.
Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç
Elektrikli araç aletlerinin ve kullanıcı arayüzü tasarımının evrimi tamamlandı. Basit batarya ölçümleri ve hızometreler, yalnızca sürücüye adapte olan zengin, yazılım tanımlı bir ortama çiçek açtı, ve araç durumu ile yenilik yapmak, yapay zekaya dayalı tahmin edici analitik ve derin kişiselleştirme ile, önümüzdeki on yıl boyunca sadece iletişim kurmayacaklardır.
[0] Daha fazla okuma için Halkla İlişkiler:
- [FONT:0]NHTSA Görsel-Manual NHTSA Sürücü Portreasyon Kılavuzları Portre ve Aftermarket Cihazları[[Dön 1: 1)
- [FONT:0)SAE J2944 - Sürücü Distraction and Inattentiveness).
- [0]Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen Genel Bakış).
- [FONT:0]Tesla Over-the-Air Software Updates).