Giriş Giriş Giriş
Elektrikli araçlar (EV), sıfır emisyonlu güç kullanımlarını kesmeye çalışarak otomotiv alanını dönüştürdüler, ancak EV'deki en zorlu alt sistemlerin biri fren sistemidir. Geleneksel otomobillerden farklı olarak, EV'lerin yüksek ağırlıkları uzlaştırması gerekir -% 20-30 daha ağır iç yanma motoru (ICE) araçlar - rejeneratif frenleme özellikleri ile.Bu nedenle, yüksek performanslı tribolojik stresin yanı sıra, frenleme ve arayüzlerin değerlendirilmesi.
Elektrikli Araç Tribolojik Talepleri Braking
Rejeneratif Braking ve Friction Pair üzerindeki Etkisi
EV'de, rejeneratif frenleme, elektrikli motoru bir jeneratör olarak kullanarak geri döndürür, aracın hareketini depolayarak otomatik olarak depolanır.Bu işlem, hafife gelen geleneksel sürtünmelere olan bağımlılığı önemli ölçüde azaltır. ancak, bir paradoksal meydan okuma getirir: 0,0) Vakumlu frenler daha az sıklıkta kullanılabilir, ancak sabit bir şekilde sıkıştırılır.
Kilo Cezası - Yüksek Yükler ve Giyinme
EV'ler, batarya paketleri nedeniyle ICE meslektaşlarından doğal olarak daha ağırdır. Tipik kompakt EV, 800 ve 2,200 kg arasında ağırlık verir, orta ölçekli SUV'lar aynı hızdan son derece yüksek kinetik enerjiye doğrudan yüklenebilir ve hızlanmış aşınmaya karşı dayanıklıdır.
Yüksek Şekilli EV Frenler için Kesiş Malzemeleri
Bakır-Free ve Low-Metallic Formülasyon
Geleneksel fren pedleri genellikle metalik elyaflar, reçine bağlar ve değiştiriciler, bakırın ısı iletkenliği artırmak ve sürtünme filmi stabilize etmek için eklenmiştir. Ancak, çevresel düzenlemeler -özellikle de Kaliforniya ve Avrupa'da - 0,5-0.45 aralığında bakır-metalik formülasyonlar için bakır-serbest kaplamalar için, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte veya karbonlar kullanarak.
Sintered Metal ve Karbon-Ceramik Kompozitler
Aşırı performans uygulamaları için - Porsche Taycan Turbo S veya Rimac Nevera gibi yüksek performanslı EVs - karbon kaynaklı rotorlar ve karbon kaynaklı rotorlar standart hale geliyor.Sintered pedler yüksek ısı ve baskı altında metalik tozlar ile üretilir, yoğun bir ısı ile ısı kapasitesi ve soğuma direnç ile sürekli çalışır.
Rotor Malzemeleri ve Yüzey Mühendisliği
Termal Yönetim: Vents, sondaj ve Kaplamalar
Rotor, frenleme sırasında üretilen muazzam ısıyı verimli bir şekilde azaltmalıdır. EVs'te, rejeneratif frenleme, günlük sürüş sırasındaki rotorlara genel ısı yükü azaltır, ancak acil durum yüksek ısı kapasitesi talep eder. Cast demir rotorları düşük maliyetli ve iyi termal iletkenliği nedeniyle yaygındır, ancak bunlar da sert ve dayanıklı bir şekilde yıkanır ve yüksek çözünürlükte bir şekilde yüzeylere sahiptir.[Dönetici kaplama yöntemleri ile daha iyi bir şekilde uygulanır).
Gelişmiş Yüzey Metinleri ve Yağız
Mikro ölçekli yüzey mühendisliği, tribolojik davranışı dramatik bir şekilde değiştirebilir.ETHFLT:0)Laser yüzey metinleme (LST)), yüksek frekanslı yağlar veya yüksek çözünürlükte daha düzgün bir şekilde dağıtım sağlar. Bazı yarış uygulamaları, sağlam yağlanmış gazlar gibi davranırlar, pedalleri azaltırlar.
EV Braking'de Mechanisms ve Degradasyon Giyin
Hassas ve yapıştırıcı Giyinmesi
EV fren sistemlerindeki birincil neden aşınma mekanizmaları yıpranır (çünkü sert parçacıklar tarafından yapılır, örneğin oksitlenmiş metal parçaları veya yol içi) ve yapıştırıcı aşınması (özellikle de elektrikli motorların doğrudan sürücüsü ile şarj edilmesi için yeterince yüksek çözünürlükte bulunur).Bu baskı, elektrikli motordaki yüksek çözünürlükte ısıtılır.
Infrequent Use
Rejeneratif frenleme, frenlemelerin büyük çoğunluğunu kapsar – şehirdeki 90'dan fazla bir süre boyunca veya haftalar boyunca sorunsuz bir şekilde yıkamak için kullanılan bu rustik zeminler için, yol tuz ve atmosferik oksijen kaybı (güven) ile birlikte, elektrikli süpürgeler için, bu tür bir buzdolabı kaplamalar için, bu tür yüksek çözünürlükte veya daha sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık kullanılan bir kontrol ünitesini oluşturur.
Meydanlar ve çözümler: NVH, Fade ve Durability
Fren Squeal ve Titreşimler
Gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) EV fren tasarımında kalıcı zorluklar kalır. Motor gürültüsünün yokluğu, eğimli yüzeylere daha fazla duyarlı ve eğimli basınçlara karşı sinir bozucudur.
Fren Fade'yi Yüksek Sıcaklıklarda Yönetin
Fren, ped-rotor arayüzü, malzemenin organik bağlayıcılarını bozan sıcaklıklara ulaşırken, uzun bir süre boyunca dramatik bir damlayı birleştirir. EV frenler nadiren, sürekli yüksek sıcaklıklarda dağdaki düşüşlerin tipik bir şekilde ısıtılabilir.
EVs için Tribolojide Future Yol
Akıllı Frenler ve Tahmin Edici Bakım
EV fren tribolojideki bir sonraki sınır, betonun yüzeyleri bozmadan arayüz sıcaklığı ölçebilir.[Döneticileri izlemek için kullanılan ölçümler, ısı ve sürtünme katlarını gerçek zamanlı olarak analiz edebilir.Fort-film termo çiftleri arkaya gömülüp, yüzeyleri bozmadan hız sıcaklığı ölçebilir. Benzer şekilde, pedleri kullanarak algılamayı kullanan sensörler, sürücüyü tamamen değiştirme hedeflerini algılayabilir. Makine öğrenme algoritmaları, tribolojik verileri analiz edebilir.
Eko-Friendly ve Sürdürülebilir Malzemeler
Çevre endişeleri bakır ortadan kaldırılmasının ötesine uzanır. Yeni sürtünme malzemeleri, daha az aşındırıcı toz üreterek, betonarme standartları ile karşılaştırıldığında, bazı umut verici laboratuvar sonuçları organik pedlerin yüksek hücreli fiber içerik ile aşınma oranlarını yüzde 95'i (örneğin, yüksek metalli pedlicler veya flax) ve madencilik atıkları ekleyen ürünlerle karşılaştırılabilir şekilde formüle etmesi gerektiğini gösteriyor.
Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç
Yüksek performanslı EV fren sistemleri, yaratıcılığın bilim bilim adamları, mekanik mühendisler ve yüzey kimyagerleri talep eden çok disiplinli bir meydan okumadır. Yüksek ağırlık talepleri ile, geçici olarak optimize edilen EV frenleri ve gelişmiş malzemeler için ihtiyaçtır - bakırdan bağımsız kompozitlere yapılan çözümler - ve lazer metinleri gerçekleştirmek gibi akıllı yüzey mühendisliğinde, tüm zamanların en az optimize edici olmasını sağlar.
[FONT=0)Dönetici:[Dönemli)
- [0]Society of Tribologists and Laneion Engineers (STLE) – Sürtünme ve aşınmaya yönelik eğitim kaynakları[Dön 1: 1)
- [0]Doğasal araç frenleri için tribolojik kaplamalar üzerine araştırma[Dönem:0)
- [FONT:0) BilimDirect - Fren sürtünme malzemeleri ve tribolojiye genel bakış[Dön 1: 1]