Evde güvenli ve etkili bir fren sistemi denetimi yapmak, bir araç sahibinin gelişebileceği en değerli becerilerden biridir. Frenler birincil güvenlik sisteminizdir ve pahalı hale gelmeden önce küçük sorunları yakalamak, tehlikeli başarısızlıklar hem para hem de hayatlar kurtarılabilirken, profesyonel mekanikler temel el aletleri ve keskin bir göz ile kontrol edilebilir.Bu, aşağıdaki kılavuzlar sizi ayrıntılı bir fren denetiminin her adımını değerlendirir, araçtan benzeyen ve hizmet testlerine kadar yükseltebilirsiniz.Eğer bir sezon öncesi DIYer veya ilk kez evsel olarak kontrol edilirken, aşağıdaki prosedürler sizi en önemli bir kılavuzluk hizmetiniz, donanım hatlarınızı değerlendirmenize yardımcı olacaktır.
Neden Düzenli Fren Denetimleri Madde
Fren sistemleri son derece büyük ısıya, sürtünmeye ve çevresel strese katılmaktadır. Zamanla, malzeme temizleme, hidrolik sıvı nem, ve kauçuk bileşenlerin degradasyonuna yol açabilir.Her türlü bozulmamış:0) 10.000 mil (DDD)[Dönetici)[Dönemli) veya benzin değişikliği aralığına kadar, fren bakımının erkenden önce kalıp sürüşe yol açmanıza veya tamamen zarar vermesine olanak sağlar.
Gerekli Araçlar ve Güvenlik Ekipmanları
Başlamadan önce, aşağıdaki eşyaları toplayın. İyi-stocked bir araçkit işi daha hızlı yapar ve hayal kırıklığı azaltır.
- Kat JackFLT:0) ve iki Jack, (tek başına Jack'e güven)
- Lug wrench veya tork uygun soket ile
- Düz kafa tornavida (barışlar için veya geri kalibre etmeye)
- Kablolu fırça veya temizlik bileşenleri için daha temiz fren
- Flashlight veya çalışma ışığı
- Mekanik eldivenler ve etkili güvenlik gözlükleri
- C-clamp veya fren piston kompresör aracı (ya dava geri çekilme için)
- Fren sıvısı (DOT 3, 4 veya 5.1, sahibinin el kılavuzunda belirtildiği gibi)
- Yağı (örneğin, WD-40 veya PB Blaster) inatçı cıvatalar için
- Dijital kalibre veya ped kalınlığını ölçmek için basit bir yönetici
[FONT:0)Öncelik:[Dönetici:[Dönetici:0)Güvenlilik ilk olarak:[Dönetici:0) Daha önce; [Düzücükler, her zaman bir seviyede, sağlam yüzey üzerinde çalışır.
Preliminary Checks before remove the Vehicle
Fren Pedal Hissetiyor ve Uyarı Işıkları
Motorla fren pedalına basarak başlayın. A firm, tutarlı pedal, zemine doğru batmıyor, sağlıklı bir hidrolik sistemdir. A spongy veya “yumuşak” pedal, herhangi bir pul veya sızıntıyı teşhis etmek için bir araç önerir.Eğer bir uyarı ışığı veya DÖRT:2).
Akışkanlık Düzeyi ve Durum: İlk Glance
Fren sıvı rezervuarını açın (genellikle sürücünün tarafında güvenlik duvarının yakınında) Motorun kapatıldığı, sıvının MIN ve MAX hatları arasında olduğunu kontrol edin. Düşük ise, muhtemelen bir sızıntı veya yıpranmış pedler, gelecekteki aşınma sırasında sıvıya daha düşük olması için, yüksek çözünürlükte yüksek seslenilmesine neden oluyor.
Step-by-Step Fren Muayenesi (Bir Zaman Bir Tekerlek)
1. Aracı hazırlayın ve Asansör
Tekerlekte ilk önce incelenecek olan lug fındık (ama onları tamamen kaldırmayın) Zemin jackı üretici tarafından silinmiş kaldırma noktası altında - genellikle çerçeve ray veya takviyeli bir pinch weld.İki Jack ayağa kalkıncaya kadar araç kontrol edebilir.
2. Tekerlek ve Temiz Bileşenleri Çıkarın
Çekilmiş pamukları çıkarın ve tekerlekten çıkarın. Bir tel fırça kullanın veya rotordan, kalibreden ve dumandan uzaklaştırmak için daha temiz bir fırça kullanın ve plakayı geri yüklemenize yardımcı olur. Temizlik çatlakları görmenize yardımcı olur, sızıntıları ve daha net bir şekilde frenlemeden kaçının.
Detaylı Komp Muayenesi
Fren Pads – The Friction Material
Ahşap ve rotor arasında dış pedleri görmek için kalibreli bir pencere veya çekiÅŸtir.Eğer caliper sağlam (kırık olmayan tip), 1/8 inç (3 mm) yerine bir uyarı işareti çıkarmanız gerekir.[Döneticileri kontrol etmek için bir katliper veya yönetici kullanın.[Dönderin ve dış pedleri kontrol etmek için bir çantaya sahip olun.
Ayrıca eşitsiz aşınma için kontrol edin: bir ped diğerinden daha inceyse, kalibreli pedler değiştirilmesi veya kaydırılabiliyor olabilir. glaning için görün -zor, sert yüzey, ped üzerinde daha uzun durgunluğa sebep olabilir.
Fren Rotorları - The Friction Surface
Her iki tarafta rotoru ihmal edin. Sağlıklı bir rotor, pedlerden hafif bir aşınma deseni ile pürüzsüz, parlak bir yüzeye sahiptir.
- [FONT:0) Deep oluklar veya puanlama:[Dönder: 1/16 inçten daha derin (1.5 mm) ped kontaktını azaltabilir ve gürültüyü neden verir. Bazı puanlamalar millerle normaldir, ancak ağır yağdıran pedleri gösterir.
- [FONT:0)Cracks:[Dönetici:[Döneme:0)Cracks:[Dönedeki küçük saç çatlakları kenardaki veya lug deliklerin etrafındakiler ciddidir - hemen rotoru yerleştirir.
- [FONT:0]Mavi veya renkli noktalar: [Dönetici: [Dönüşüküm, rotorun aşırı ısıtıldığını gösteriyor, bu da savaş ve fren verimliliğine neden olabilir.
- [FONT:0)Runout (savaş): Bir arama göstergesi olmadan çalıştırılamazken, bir test sürüşü sırasında bunu hissedebilirsin.Eğer fren pedal pulları otoyol hızlarında frenleme yaparken, rotor muhtemelen savaşmış ve değiştirilmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Rotor kalınlığını birkaç noktada bir kalibrede bir miktara sahip olan ölçümler ile rotor kalınlığını önceden yazdırır (tekrarlı) veya altta ise, eğer pedlerin değiştirilmesi ve rotorların değiştirilmesi gerekirse, rotorların tamamen değiştirilmesi daha uygun maliyetlidir.
Fren Hatları ve Hoşgörüleri
Esnek kauçuk fren hortumları, şasidaki sert hatları dikkatlice bağlayın:
- Klübünlere, şişirmelere veya kauçuk yüzeydeki ince alanlara bakın.
- hortum pas veya korozyon için uygunları kontrol edin.
- Motor çalışanla, fren pedalını sıkı bir şekilde basın ve genişleme hortumunu izlemek için bir asistan isteyin. Bir bing hortumu tehlikeli ve değiştirilmesi gerekir.
- Parmaklarınızı sert metal hatları (eğer erişilebilir) pas pitting için, özellikle fren oranı veya motorun arkasında.
[FONT:0) hortumda bir bağlantı veya ıslak noktanın herhangi bir işareti bir sızıntı anlamına gelir.[DÜT:1] Fren sıvısı hiposkopikdir ve ayrıca boyamak için zarar verir; sızdıranları hemen ele alın.
Fren Calipers ve Slide Pins
Kaliper gövdesini korozyon veya elektörler için tahmin edin.Eğer pistonun altında sıvı havuzu görürseniz (parçalının etrafındaki plastik kapak) önbellekli ve değiştirilmesine ihtiyaç duyar.Gerekli pry the caliper away from the Rotor using a tornavida (if donmuşsanız) to check if the piston rezleri sorunsuz bir şekilde geri çekilmeye neden olabilir.
Toz Shields, Donanım ve Kaplumbağ
Rotor toz kalkanı göz ardı etmeyin (petrolün arkasındaki ince metal plaka). Yeni pedler yüklediğinizde hasar görmüş veya yıpranmış olabilir.
Fren Akışkanları Flush ve Bleeding (Ne zaman gerekli)
Fren sıvısı karanlık görünüyorsa veya kasetleri veya hatları değiştirdiyseniz, sistem havayı kaldırmak için tıkanmalıdır. Hızlı bir kızarmış, ne kadar ne olursa olsun, sıvının kaybedeceğinden emindir.(el-bir kişi kanaması)
Kanlı vidaya açık bir tüp, yardımcının ortaya çıkmasından önce bir kavanozda diğer ucunu altüst edin ve rezervuar pompasını 2-3 kez daha tut.Kanser vidasını yarım bir dönüş için açın -fluid ve balonlar kavanoza akır.
[FONT:0) Eski fren sıvısını yeniden kullanma; Geri dönüşüm merkezinde yer alan sıvı tipini kullanın. sadece rezervuar kapağında belirtilen sıvı türü kullanın - DOT 3,4 ve 5.1 genellikle iyi (Politika bazlı DOT 5 hariç).
Reassembly ve Final Checks
Kontrol ettikten sonra, perdeyi kaldıracak kadar kalibreli ve pedleri yeniden yükleyin.Bir C-clamp veya piston kompresör aracının, kalibreli tabancayı geri itmesi için bir C-clamp veya piston kompresör aracı kullanın - sadece pedleri değiştirirseniz, pistonu tekrar zorlanacaktır.Odaya kadar, o zaman dakır ve torklar doğru değere doğru bir şekilde monte edin (genellikle 30-45 mil)
Post-Inspection Test Drive
Arabayı düşük trafikle güvenli bir alanda sür. Frenleri birkaç kez pedleri koltuk için hafifçe uygulayın. Sonra yaklaşık 30 mph'den sert bir stop yapın: pedalın düzgün bir şekilde çekmesi gerekir ve alışılmadık bir taşlama veya çeki olmamalıdır.Eğer metalik ovma hissediyorsanız, aynı zamanda rotor bağlantı veya ped yüklemeyi tekrar kontrol edin.
Profesyonel bir Mekanik Çağrısı Ne Zaman
Bir ev denetimi birçok sorunu tanımlanabilir, ancak bazı koşullar profesyonel bir mağaza gerektirir.Eğer bir elektriğe, bir tane poliklinli fren hattına, bir iç ABS hatasına veya tüm rotorların işlemeye ihtiyacı varsa (dönüşüm) ve araç güvenilir bir mechanic'e ihtiyacınız var. ek olarak, tonlama özelliklerine rahatsız ederseniz, sistem veya tork özellikleri hakkında emin değilseniz, profesyonel yükleme daha güvenli. Kompleksi araçları elektronik otopark frenler veya entegre frenleme sistemleri genellikle servis modu için bir tarama aracına ihtiyacınız var.
Önerilen Fren Bakım Programı
- [FONT:0) Her 5.000 mil veya 6 ay: pedlerin ve sıvı seviyesinin görsel denetimi.
- [FONT:0]Her 10.000 mil veya 12 ay: [Dönler, hortumlar ve kalibreli kaydırıklar dahil olmak üzere Full denetim.
- [FONT:0) Her 30.000 mil veya 2 yıl: Fren sıvısı kızar.
- [FONT:0) 3-4 mm kalınlığında yer alan pedler; her ikinci ped yedekte veya minimum kalınlıkta bulunan rotorlar.
Bu aralıklar sürüş tarzı ile değişir. Frequent ağır frenleme (köpek, dağcı sürüş, şehir trafiği) kısa ped ve rotor yaşamı. Bu aralıkları denetim riskleri olmadan kontrol edin.
Ek Kaynaklar
Daha derin bir şekilde belirli konulara girer, bu saygın kaynaklara danışın:
- [FONT=0)CarParts.com – Fren Pad Replasmanına Tamam Kılavuz[Dönetici: 1 )
- [FONT=0)Popular Mekanikleri - Bleed Frenler [Dönemli: 1)
- [FONT:0)ChrisFix – Fren Muayenesi ve YouTube zıvırını Değiştirin[[Dönetici Tamamlayıcı)
- [0]AA1Car – Fren Muayene Kılavuzu).
Düzenli fren denetimleri araç güvenliğinin temel bir temelidir.Bu kılavuzu takip ederek, fren sisteminizin durumunu güvenle değerlendirebilirsiniz, temel bakım yerine getirir ve profesyonel yardım aramak için tam olarak bilin.