Asansör Dağıtımı Üzerine Flap Effects
Bir kanat asansör dağıtımını farklı uçuş aşamalarında değiştirme yeteneği, kanatların ve uçuş kontrol sistemlerinin temel yüksek asansör cihazları olarak, bu esnekliğin boyutuna ulaşmak için araçsaldır (bu şekilde ve yay) ve kanattaki sabit yerleştirme (taraf, pilotlar ve uçuş kontrol sistemleri) kanatların arka planda, asansörün ve hız kontrol sistemlerinin genel olarak kontrol edilmesi için nasıl bir şekilde dağıtılması gerektiğini belirtir.
Flaps ve Lift Generation
Flaps LiftHow
Flaps öncelikle kanat bölümünün kamberini artırarak çalışır ve bazı konfigürasyonlarda, chord uzunluğuna kadar saldırının uzatılması gerekir.Siberde bir artış asansör maksimum katını yükseltmektedir (C)L,max)))
- [FONT:0]Plain Fısıltıları:[Dönder:[Dönder:0)Plain Fısıltıları:[Dönder:[Dönder: 1 ) Sadece kanatın arka kısmı aşağı doğrulanmış.
- [FONT:0]Split Fısıtları: [DÜDÜDÜSÜS:0) Üst yüzey sabit kalırken, benzer asansör artışları ile düz fıstıklardan daha fazla sürüklenir.
- [FONT:0]Slotted fs:[Dönetici:[Döncükler)[Döncükler) ve kanatlar arasında bir boşluk açılır, üst düzeye doğru akış, gecikmeli akış ayrımı ve yüksek bir CL,max).
- [FONT=0]Fowler F:[Dönetici:[Dönetmeden önce parçalara geri dönerler, her iki kıvrım uzunluğu ve camberi arttırırlar.
Her fütür türü, kanattaki basınç dağılımında eşsiz bir değişiklik yaratır, ki bu doğrudan ray boyunca asansör dağıtımını etkiler.
Spanwise Lift Dağıtım Temelleri
İdeal bir şekilde, sonlu bir kanat, asansör dağıtım eliptiktir - birim başına asansör, yerleştirme ve sapma açılarından en aza indirme noktasına bağlı olarak yerel bölüm asansör kattan sorunsuz bir şekilde değişebilir. Asansördeki herhangi bir sapma sadece birerodinamik performans için değil, aynı zamanda yapısal yükler için de dikkate alınmalıdır.
Flap Boyutu - Total Lift ve Drag
Chordwise Extent ve Derinlik
Bir fısıtın büyüklüğü, C[DÜDÜDÜSÜSÜŞÜNCÜSÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ
Drag penty ve Practical Limits
Fısıltı artışları arttıkça, bir motor başarısız olursa, sabit bir yüzeyden sürüklenme ve indüklenen sürüklenme dağılımından üç ila dört kez temiz kanat sürüklenmesi gerekir. Flap büyüklüğü düşük hızlı asansör ve yüksek hızlı sürüklenme sırasındaki yüksek hızlı sürüklenme performansı için gerekli olan bir uzlaşmadır.
Flap Placement ve Spanwise Lift Dağıtım
Inboard Flaps
Gemi fıstıkları, kanat kökü ve fuselage yakınlarında bulunurlar.Kariyerin merkez bölgesindeki asansör dağıtımını etkilerler. Çünkü kök, tipik bir elipik dağıtımda asansörün önemli bir bölümünü taşır, üst üste sert müdahale ve kanat açmada büyük artışlar üretebilir.
Outboard Flaps
Outboard fslar kanat ipuçlarına yakın konumdadır. Dış kanatta asansörler artırıyorlar, bu da kanat uçlarını düşük hızlarda artırabilir çünkü yerel asansör artış, birim aile başının ağır olduğu kadar daha fazla yuvarlanma eğilimini sağlar. Ancak, üst düzey bir spin artışına yol açabilir.
Birden çok Flap Panel
Çoğu modern havayolu şirketi, üst düzeyteki olumsuz etkilerle sınırlı tutmak için çok daha fazla bağımsız bir çırpım paneli kullanıyor (örneğin, Fowler Fowler Sprint A320'de üst düzeye doğru uzanır ve bu fuar bölümlerinin yerleştirilmesi genellikle yüksek kaldırma sistemi ile en aza indirmek için daha küçük bir boşlukta.
Tasarım ve Ticaret-offları
Yapısal Yükler ve Karar Verme
Flap büyüklüğü ve yerleştirme doğrudan hareketlendirme sisteminin mekanik karmaşıklığını ve ağırlığını diktir. Büyük fiyonlar güçlü hidrolik veya elektrik hareketleyicileri gerektirir ve kanat yapısı ek bükme ve torsional anları taşımak için güçlendirilmelidir.Polonyalı kanatlar kolu, yan yanan taşlar, bu da üretim maliyetinin yüksek olduğu kadar artar.
Diğer Yüksek Lisans Cihazlarıyla Etkileşim
Flaps izolasyonda çalışmaz. Çoğu ulaşım uçağı, arka tarafta bir segmente sahip olan geçişleri birleştirir ve ters yöndeki bu cihazların birleşik etkisi karmaşıktır. Slats, Boeing'te, kenarda bulunan bir segment dışında neredeyse tam olarak genişletilir, kanatlar yukarı doğru bölünmüş durumdayken, üst üste üst üste bölünmüştür.
Yüzey Entegrasyonu Kontrol
Ailerons ve şımarıklar da fıstıklarla etkileşime girerler.Fırklar dağıtıldığında, ailerler normalde bazı pozisyonlarda fıstıklı asansör ve kontrol kaybı nedeniyle kesintiye uğramak için dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır. Flap yerleştirmesi, tümlemelerdeki aile hareketi için yeterli bir şekilde kesintiye uğramak için yeterli bir şekilde gerekli.
C ⁇ ve Deneysel Analiz Yöntemleri
C ⁇ Akışkanlar Dinamik (CFD)
Modern uçak tasarımı, asansör dağıtımını simülasyon için ağırlığa sahiptir. Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS) çözücüler kanatların etrafındaki baskı alanını, akış bağlantılarını yakalamak, uyandırmak ve indüktöre sürüklenmek için çok iyileştirici çalışmalar ortaya çıkarabilirler.
Rüzgar Tüneli Test Testi
Rüzgar tünel modelleri, asansörü ölçmek için kullanılır, sürüklenmek, şu anda hareket etmek ve baskı dağıtımları doğrudan. Tufts veya baskı duyarlı boya akış ayrımı kalıplarının kullanımı için kullanılır.Seks yüksek kaldırma sistemi içinde çok sayıda rüzgâr ölçüm cihazı, en iyi şekilde dağıtım ve gürültü azaltma için geometriye yol açıyor.
Uçak Tasarımlarında Pratik Örnekler
Boeing 737 Family
737, eski varyantlarda üçlü ayaklanmış çırpılmış fıstıklar (737-200) ve tek ayaklı Fowler Fowler Fıtları NG ve MAX serisine kadar uzanır.Fırk, dış kanatın erkenden inmemesini sağlar.
Airbus A320 Neo
A320, kanat başına iki fıtrat panelini kullanıyor: bir tek parçalı bir çırpı ve bir outboard single-slotted fıstık, her iki Fowler tipinde.Inboard füord ve daha büyük bir boşluk aralığı var.Bu entegrasyon, düzelme aralığına sahip olmak için düşük hızlarda daha az asansör hattı üretmek için tasarlanmıştır.
General Havacılık (Cessna 172)
Cessna 172, dış kanatın düzelme için tamamen temiz kalmasını sağlar. (yaklaşık% 40 yarıspan ve% 40'lık bir koşu özelliğiyken) Füna 172, dış kanatın düzelmesini sağlar.
Askeri Uygulamaları
F-16 gibi dövüşçü uçakları, bazen 30 dereceye kadar, asansör dağıtımını asimetrik tezgah veya kalkıştan kaçınmak için sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir. Dijital uçuş kontrol bilgisayar programları kameraları sık sık sık sık sık sık çift işlevlerine hizmet eder ve yerleştirme, yüksek çözünürlükte manevra için optimize edilir.
Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç
Uçak asansör dağıtım üzerindeki makyaj etkisi çok boyutlu bir mühendislik meydan okumasıdır, aerodinamik, yapılar, kontroller ve güvenlik. Büyükr fıklar asansörü artırmak, ancak üst düzey yerleştirme sistemleri hızlanıyor, ancak yüksek performanslı dağıtım sistemleri daha yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş
Daha fazla okuma için, ESRAT:0)NASA Glenn Research Center astarı yüksek performanslı cihazlar üzerinde ) ve yüksek performanslı cihaz tasarımının genel bakışını (Dönetici 4: Uçuş 4 ) dikkate alır.